Défi Azimut, viel versprechen
von Vendée Globe 26 Sep 07:08 PDT
Défi Azimut © C Favre / Défi Azimut
Am vergangenen Wochenende in Lorient traten 14 Duos beim letzten offiziellen Event vor der Transat Jacques Vabre im November an. Während Charlie Dalin und Paul Meilhat einmal mehr ihr Talent unter Beweis stellten, zeigten Thomas Ruyant – Morgan Lagravière (LinkedOut), Justine Mettraux-Simon Fisher (11.
Was ist die Azimut-Lorient-Agglomerationsherausforderung? „Das ist so etwas wie eine Glücksmaschine“, lacht Veranstalter Jean-Marie Corteville. Von Mittwoch bis Sonntag nahmen 14 IMOCAs an der 11.
Es war auch eine ideale Gelegenheit für viele Teams, sich zu treffen und ihre Partner einzuladen und ihre technischen Teams an Bord zu haben. Es war eine besondere Gelegenheit, da die Transat Jacques Vabre am 7. November stattfindet.
APIVIA, ein Zeichen der Stärke
Aus rein sportlicher Sicht „ist das Niveau hervorragend“, resümiert Jean-Marie Corteville. „Wir können sehen, wie die Duos trainiert, ihre Einstellungen optimiert und Fehler selten sind.“ In jedem der drei Wettbewerbe war ein bisschen Vendée-Globe-Feeling zu spüren.
„Wir haben nur wenige Möglichkeiten, gegeneinander anzutreten. Es war schön, dieses Adrenalin zu spüren“, sagte Justine Mettraux (11. Stunde)
Der offensichtlichste Aspekt war die Dominanz von APIVIA. Nach ihrem Sieg beim Rolex Fastnet Race vor einem Monat gewannen Charlie Dalin und Paul Meilhat das Hauptevent, das 48H Azimut und wurden dann Zweite bei der Tour de Groix.
„Während des Rennens hatte ich das Gefühl, dass wir zusammen operieren, als ob wir uns seit zehn Jahren kennen“, sagt Charlie Dalin. „Wir brauchen kaum miteinander zu reden, wir verstehen uns auf Anhieb.“
Ihr Sieg macht Dalin und Meilhat zu den Favoriten für den TJV, der Sieger der 48H Azimut ist meistens der Sieger des Rennens über den Atlantik.
Und einige sehr gute Außenseiter
Die Duos konnten vor dem bevorstehenden Transatlantik-Rennen einen besonders anspruchsvollen Kurs mit unterschiedlichsten Bedingungen in Angriff nehmen.
„Es war eine Intensität vergleichbar mit der, die wir beim Start der Transat Jacques Vabre erleben werden“, schlug Thomas Ruyant, 3. mit Morgan Lagravière, vor. Der LinkedOut-Skipper erkennt das Niveau von APIVIA. „Sie werden das Boot sein, das es zu schlagen gilt“.
Es gibt zahlreiche Außenseiter, wie diese 48 Stunden bewiesen haben. Unter den Überraschungen belegten Justine Mettraux und Simon Fisher (11th Hour) an Bord des Ex-HUGO BOSS den zweiten Platz. Der Schweizer Segler sagte: „Wir hatten ein gutes Spektrum an Bedingungen: Leichtwind, Gegenwind von 25 bis 30 Knoten, Gegenwind… Für uns sind die Ergebnisse sehr positiv, wir haben ein großes Verständnis zwischen uns und eine gute Balance auf Planke. “
Bureau Vallée 3 (Louis Burton-Davy Beaudart) und Arkea-Paprec (Sébastien Simon-Yann Eliès) bildeten die „Top 5“ des 48H Azimut. Und es gab einen guten dritten Platz von Initiatives Cœur (Sam Davies-Nicolas Lunven) bei der Tour de Groix. Ständig geht es darum zu lernen, nachzubesprechen und Details zu verfeinern, zu zweit am Zusammenhalt zu arbeiten und an Bord Selbstvertrauen zu gewinnen.
„Trotz allem haben wir viel gelernt“ (Attanasio)
Es gab auch einige Probleme, einige größer als andere. Manuel Cousin und Alexia Barrier von Groupe Sétin – 4MyPlanet hat ein Schwert geklemmt. Charlie Enright und Pascal Bidégorry hatten einen Verbindungsarm, der das Ruder und die Ruderbremse verbindet. „Es gab einige gute und einige weniger gute Dinge für uns“, sagt Charlie Enright. „Aber für uns ging es vor allem darum, unser Potenzial zu zeigen und alle Bereiche zu identifizieren, die wir verbessern müssen“.
An Bord von Fortinet-Best Western flog der Riegel des Vorsegels aus und dann explodierte der Spinnaker und blieb in den Foils stecken. „Trotz allem haben wir viel gelernt“, betont Romain Attanasio. „Wir wissen, dass es am schwierigsten ist, den richtigen Kompromiss zwischen Angriff und Pflege Ihres Bootes zu finden.“
Das wird das Ziel aller Skipper sein, die die Transat Jacques Vabre fahren werden. Für die Organisatoren des Défi Azimut ist ihre Mission erfüllt. Und alle freuen sich auf nächstes Jahr, wenn es noch ein paar Wochen bis zur Route du Rhum 2022 dauert. „Wir werden dieselbe Formel beibehalten, die perfekt ist“, betont Jean-Marie Corteville. „Wir werden zweifellos sehen, dass die 48H Azimut mit mehr Anmeldungen härter wird. Wir erwarten 25 Boote und wissen, dass 100 % der in diesem Jahr anwesenden Segler im Jahr 2022 zurück sein werden.“
