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Das Vertrauen in LinkedOut ist hoch, da Ruyant und Lagravière das Podium in der Transat Jacques Vabre . anvisieren

Online-Redaktion von Online-Redaktion
November 5, 2021
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Das Vertrauen in LinkedOut ist hoch, da Ruyant und Lagravière das Podium in der Transat Jacques Vabre . anvisieren

von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 5 Nov 09:23 PDT
7. November 2021

LinkedOut © Jean-Marie Liot / TR Racing

Thomas Ruyant und Morgan Lagravière, LinkedOut © Jean-Marie Liot / TR Racing

LinkedOut © Jean-Marie Liot / TR Racing

Neue Foils, ein neuer Spinnaker, eine neue J2 und ein überarbeitetes Ballastsystem sind nur einige der Möglichkeiten, mit denen das Team von LinkedOut seine IMOCA-Flugmaschine für diese Transat Jacques Vabre optimiert hat.

Nach einem intensiven Trainingsplan im Vorfeld geht das Team voller Selbstvertrauen ins Rennen und am Hafen in Le Havre heißt es, dass die Kombination an Bord von Thomas Ruyant und Morgan Lagravière eine echte Stärke ist.

Das ist genauso gut, wie sie es mit Charlie Dalin und Paul Meilhat auf APIVIA und Jérémie Beyou und Christopher Pratt auf Charal an der Spitze der IMOCA-Flotte auf der 5.800-Meilen-Rennstrecke nach Martinique aufnehmen.

Der 34-jährige Lagravière, der von der Insel Réunion im Indischen Ozean stammt, sagte der Klasse, dass er und Ruyant sich gut ergänzen, wobei sich ersterer auf die Strategie konzentriert, während Lagravière sich auf die Segelleistung konzentriert.

„Ich würde auf jeden Fall gerne gewinnen“, sagte Lagravière, für den dies sein vierter Start in einem Rennen ist, das er neben Eric Peron auf Des Voiles et Vous auf dem dritten Platz beendete! im Jahr 2017. „Thomas und ich haben genau den gleichen Standpunkt, die gleiche Einstellung und deshalb sind wir gemeinsam so stark.“

Der ehemalige Skipper von SAFRAN weiß, dass es viele Elemente gibt, die stimmen müssen, um zu gewinnen, denn er musste zweimal bei der Transat Jacques Vabre aufgeben, einmal mit strukturellen Problemen und einmal nach einem Steinschlag. „Es gibt viele Schlüssel zum Erfolg in diesem Rennen“, sagte er. „Du musst das ganze Rennen über schnell sein, du musst das ganze Rennen mit deiner Crew zusammen sein und du darfst dein Boot nicht kaputt machen – das ist das Wichtigste. Ich bin mir nicht sicher, was der Hauptpunkt ist“, er fügt lachend hinzu, „aber wir müssen das tun, was wir trainiert haben.“

Während des Trainings in Port-la-Forêt mit APIVIA hat das LinkedOut-Team gesehen, wie Dalin und Meilhat bei mittleren Bedingungen schneller gegen den Wind fahren, aber ihr eigenes Boot hat ein echtes Tempo gezeigt und das Team hofft, dass es mit APIVIA mit VMG gegen den Wind mithalten kann.

Mit Weltklasse-420- und 49er-Kampagnen, einem starken Rekord im Figaro und einer aktuellen Leidenschaft für das Kite-Foiling hat Lagravière seiner ersten Foiling-IMOCA-Kampagne einen neuen Ansatz gegeben, so dass das LinkedOut-Team glaubt, dass sie echte Konkurrenten sind zumindest um das Podium in Fort de France.

Lagravière selbst sagt, dass er und Ruyant im Training immer konkurrenzfähig waren, aber es wird noch mehr kommen. „Wir waren die ganze Zeit gegen die anderen Boote konkurrenzfähig – unser Boot ist wirklich stark und mit Thomas fühlt es sich wie eine gute Partnerschaft an. Aber im Vergleich zu Apivia und den anderen Top-Teams verbessern wir uns immer noch – bei jeder Trainingseinheit haben wir uns verbessert“ zusammen und verbesserten die Leistung des Bootes“, sagte er.

Auf die Frage, wen sie schlagen müssen, um in die begehrten Top-Drei zu kommen, nennt Lagravière Apivia und Charal, aber auch CORUM L’Epargne (Nicolas Troussel und Sébastien Josse) mit seinem neuen Folienpaket und ARKEA PAPREC (Sébastien Simon und Yann Elies). „Vielleicht Bureau Vallée (Louis Burton und Davy Beaudart) mit dem alten Boot von L’Occitane“, sagte er. „Es gibt viele, viele Boote, die in diesem Format gut abschneiden können.“

Der charmante Franzose, der heute in der Nähe von Lorient lebt, ist ein vielbeschäftigter Mann. Sobald diese Transat Jacques Vabre vorbei ist, wird er wieder in Frankreich sein und bereit sein, wieder mit Charles Caudrelier und Franck Cammas als Steuermann der Maxi Edmond de Rothschild mit dem Gitana-Team zusammenzuarbeiten, während sich dieses Team auf einen weiteren Sprung bei der Jules Verne Trophy vorbereitet Januar.

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