Das sich wandelnde Gesicht des Segelns
von John Curnow, Herausgeber, Sail-World AUS 22. Mai 15:00 PDT
Männer iQFOil – Tag 4 – 53. Semaine Olympique Francais, Hyères © Sailing Energy / FFVOILE
Ich hatte dort gesessen und über Beken of Cowes-ähnliche Bilder von alten J’s mit einer Besetzung von Tausenden an Bord nachgedacht. All diese Leinwand ist immer einfach zu handhaben. Danach kam ich zu Maxi-Ketches und anderen IOR-Bestien, die versuchten, den Ozean zu begradigen, und lächelte, als ich mich an Dinge wie Drahtstreben erinnerte. Ich meine, was war das? Sprechen Sie über gefährlich! Wie eine Art riesiger Käsehobel, der verzweifelt versucht, die Köpfe sauber zu machen.
Aber es gab noch zwei andere Dinge, die den Punkt der Schlagzeile definitiv nach Hause trieben. Das erste war ein wunderbares Gespräch auf der jüngsten Sanctuary Cove Boat Show mit unserem Freund Lee Condell, während wir an Bord der wunderbaren neuen Jeanneau Yachts 60 waren. Weitläufig, bis zu einem gewissen Grad anpassbar, stilvoll und praktisch mit diesen begehbaren Decks, die so sind , so cool. Briand und Winch Design lassen sich gut kombinieren, Sie können sich für ein super entspanntes Ambiente entscheiden oder ein bisschen rauer und es mit Dingen wie dem Park Avenue Boom aufnehmen.
Das andere war dieses fantastische Heldenbild von Thierry Martinez vom VO65 Donfeng, das mir ein Freund auf dem guten alten FB gepingt hat. Der Grund, warum es es zusammenfasst, ist, dass die Boote zuerst sehr verleumdet wurden, und dann schnappte man sich den 24-Stunden-Einrumpf-Geschwindigkeitsrekord. Nun, das brachte einige zum Schweigen, und alle anderen mussten schnell umdenken. Es ist auch noch gar nicht so lange her.
Doch um sie sich jetzt anzusehen, gehen Sie, nun, sie sind keine IMOCA-Foiler. Sie gehören noch dazu, schnappen sich ein DIN A4-Blatt, nehmen zwei Ecken einer kurzen Seite auf, und schwupps, da ist deine grobe Rumpfform. Sicher, es gibt Chines, aber ernsthafte Fasen, Scow-Bögen und konkave Druckzonen. Nein. Ganz zu schweigen von den Folien, die zusammen mit einer reduzierten benetzten Oberfläche abgeschöpft werden.
Bei jedem Ultim Tri blättere ich durch Bilder, als hätte ich ein neues Automagazin im Zeitungsladen. Ja. Denken Sie daran. Sie waren Orte, an denen Zeitschriften, Zeitungen und andere gedruckte und papierbasierte Dinge verkauft wurden. Jetzt sind sie nur Tatts-Agenten (Glücksspiel) und Geschenkeläden.
Nichts hat die Welt der Einrumpfboote in letzter Zeit so sehr erobert wie Zweihandboote, und das aus gutem Grund. Es kommen großartige Boote heraus, die von den Leuten benutzt werden können, und die virtuelle Eliminierung von Besatzungsproblemen als zusätzlicher Bonus. Hübsch.
Nehmen Sie die Verwendung von frei fliegenden, aufgerollten Segeln, die an ihrem eigenen Vorliek hängen, und Sie können sie bergauf bringen. Stuff of Wahnsinn vor nicht allzu langer Zeit! Riggstile, Rumpfformen und Segelkonfigurationen und -typen mit Namen, die bisher allen unbekannt waren. Auch der symmetrische Drachen ist für bestimmte Anwendungen wieder im Trend. Und weil die Schotwinkel so entscheidend sind, besonders jetzt bei Dreikopfkonfigurationen, stehen Jockey- und Whisker-Stangen wieder auf der Speisekarte. Wer hätte gedacht, dass die Sturmfock einmal fester Bestandteil der Fliegergarderobe werden würde?
Und in Bezug auf die „Rumpf“-Formen hat es Mark Jardine in Twenty Twenty-Four auf den Punkt gebracht.
Als scharfer Beobachter finde ich das alles so wunderbar erstaunlich. Neue Technologien, neue Segler, die neue Ziele verfolgen, und neue Events, die alles möglich machen. Für einen Nischensport wie unseren ist das alles sehr cool.
Was hast du sonst noch?
Die unerschrockene Abenteurerin Lisa Blair hat ihre Umrundung der Antarktis abgeschlossen (ihre Einstiegslinie überschritten) und befindet sich derzeit auf dem Weg zum Ziel in der Nähe von Albany, WA. Sie wird die erste Frau, die dies alleine und ohne fremde Hilfe tut. Wahrscheinlich wird er trotz des Wetters auch den Rekord für den Schnellsten holen.
Das Boot ist also Climate Action Now, was auch an die Überschrift anknüpft. Steven Mullie von Eco Boats Australia lieferte zusammen mit Solbian Italy 900 Watt halbflexible Solarmodule. „Diese Paneele tragen dazu bei, dass ihre Yacht zusammen mit Windturbinen und anderen Mitteln zur Stromerzeugung energieautark wird. Die Paneele stammen aus der Solbian SP-Serie, die den höchsten Wirkungsgrad hat – was bedeutet, dass sie angesichts ihrer physischen Größe die höchste Leistungsabgabe erzeugen “, sagte Mullie.
„Es gibt mehr Panels auf dem Boot als zuvor, als Lisa Antarctica 1.0 machte. Außerdem sind die Panels in der Zwischenzeit effizienter geworden. Was vor 10 Jahren 100 W war, sind jetzt 115 Watt, und das alles aufgrund von Verbesserungen in der Photovoltaikzellen. Dadurch erzeugen die Panels 30 % mehr Leistung als zuvor, da mehr Panels an Bord sind und Änderungen an der laufenden Takelage vorgenommen werden, um mehr Platz zu schaffen.“
„Sie hat Lithium-Hausbatterien zur Unterstützung des Autopiloten, der Navigation und der Kommunikation, mit eingebauter Redundanz und mehreren Quellen.“
Bleibt grün und Ocean Crusaders setzt die Arbeit an J-Bird III fort, dem vollständig, vollständig, vollständig restaurierten TP. Mullie kommentierte: „Wir haben für dieses Schiff einen elektrischen 15-kW-Innenbordmotor von Bell Marine mit Lithiumzellen für die Speicherung und Solbian-Module für die Solarenergie ausgewählt.“
Natürlich, wenn Sie jetzt zur ultimativen Erweiterung gehen, dann hat SailGP einen wunderbaren Job gemacht, Segeln zu nehmen und es sowohl ansehbar als auch attraktiv für Sponsoren zu machen. Wie jeder außer RC und Larry hat das kommen sehen. Angetrieben von der Natur, gut, aber der eigentliche Schlüssel war der Übergang zum Mainstream. Nische ist Nische, und Unterhaltung ist jeder. Auch hier ist Mark Jardine mit dabei, The Real Game Changer.
Vale, der absolut Große, David Forbes OAM.
Die erste David Forbes Shield Regatta war sowohl auf als auch außerhalb des Wassers ein großer Erfolg. Es wurde nach dem Goldmedaillengewinner von 1972 im Star benannt; David Forbes OAM segelte mit John Anderson OAM zum Sieg. Leider ist David gestern verstorben, aber wir wissen, dass er seinen letzten Wunsch in Erfüllung gehen sah.
John Bertrand AO ist der Grund, warum wir jetzt eine Trophäe haben, um an einen solchen Kerl zu erinnern, und an einen, der ihm eindeutig so viel bedeutet hat. ‚JB‘ hatte folgendes über den Mann zu sagen. „David Forbes OAM 1934-2022. Member Sport Australia Hall of Fame.“
„David Forbes ist am 22. Mai 2022 hier in Australien verstorben. Er war eine Inspiration und ein Mentor für viele Menschen, nicht nur in Australien, sondern auf der ganzen Welt. Ein wunderbarer Mann.“
„Ich habe David zum ersten Mal 1969 als Teil der Sir Frank Packer, Gretel II America’s Cup Challenge getroffen. Er war der begabteste Segler, den ich je getroffen habe. Er gewann die olympische Goldmedaille in der Star-Klasse 1972 gegen einige der ganz Großen aller Zeiten, darunter den Brasilianer Jörg Bruder, damals Weltmeister sowohl in der Finn- als auch in der Star-Klasse. Es war großartig, mit ihm vor ihrem Olympiasieg einige Zwei-Boot-Tests machen zu können.“
„David hat nie einen Kompass benutzt, sondern ständig die Winkel der Boote um ihn herum überprüft, um Windänderungen einzuschätzen …“
„Ich habe David einmal gefragt, warum er gegenüber seinen Konkurrenten so offen mit all seinen sogenannten ‚Geheimnissen‘ umgeht. Seine Philosophie war einfach … je mehr man gibt, desto mehr bekommt man alles was mit der Bootsgeschwindigkeit zu tun hat.“
„Lowell North und David Forbes waren Seelenverwandte in reinster Form und tauschten ständig Notizen auf ihren Lebenswegen aus.“
„David baute eine Erfrischungsgetränkefirma namens Ecks Lemonade auf und verkaufte sie schließlich an Coca Cola.“
„Ein wunderbarer Mann, Mentor, Lebensfreund, wir haben den Mann geliebt.“
Die schöne neue Welt hat begonnen. Und wie, so scheint es. Allen, die irgendetwas tun, von einem OTB-Ausflug unter der Woche bis hin zu einer Überseepassage, sagen wir einfach: YeeHaa. Bereiten Sie sich vor, behalten Sie das Wetter immer im Auge und legen Sie los …
Also lasst uns eine Yacht nehmen. In der Tat!!! Bleiben Sie in der Zwischenzeit gesund und danke, dass Sie sich auf Sail-World.com einschalten
John Curnow
Herausgeber, Sail-World AUS