Das 52. Newport Bermuda Race beginnt unter sehr unterschiedlichen Bedingungen
von John Burnham 17. Juni 19:48 PDT
Ab 17. Juni 2022
Eine starke Strömung setzte die Flotte gegen den Wind und näherte sich dem Boot des Wettfahrtkomitees, um zu starten. In der Klasse 8 der Finisterre Division (oben) legt Andy Burton’s Masquerade (ganz rechts) einen hervorragenden Start hin – 52. Newport Bermuda Race © Daniel Forster / PPL
Gegen 16:42 Uhr heute Nachmittag betrat der Gran Mistral 80 Osprey von Christopher Stanmore-Major die Strecke des Newport Bermuda Race und beendete damit einen der ungewöhnlichsten Starts der letzten Zeit.
Die ersten Klassen starteten bei 22 Knoten Südwest bei reißender Ebbe, gefolgt von einem kurzen Aufkommen von dichtem Nebel, einer Periode mit Sonnenschein und dann einer Reihe von durchnässten Gewittern, die den Startvorgang stoppten. Als die letzten drei Klassen auf der Rückseite der Linie losfuhren, kamen die letzten Klassen gerade noch über die Startlinie. Glücklicherweise drängte die Ebbe aus der Narragansett Bay die Flotte immer noch in Richtung Bermuda.
„Insgesamt waren das einige der besten Startbedingungen, die ich bei den letzten fünf oder sechs Bermuda-Rennen gesehen habe“, sagte Clare Harrington, die Hauptregattaleiterin für den Start des Rennens und hinterer Commodore der New York Yacht Verein. „All diesen Wind zu Beginn aus Südwest zu haben, war spektakulär. Ich denke, es waren ideale Bedingungen. Als diese Front durchkam, war es ein wenig brenzlig. Ich kann mich nicht erinnern, dass ich jemals den Start so anhalten musste, um das zuzulassen Gewitter ziehen vorbei. Das war neu.“
Antoine Rabastes (Nimes, Frankreich) VPLP 80-Fuß-Trimaran Ultim’Emotion2 übernahm früh die Führung im Rennen um die Linienehren, meldete aber gegen 19:00 Uhr der Bermuda Race Fleet Communications, dass er sein Rigg fallen gelassen hatte. Erste Berichte waren, dass alle Besatzungsmitglieder gut gemeldet wurden. Weitere Informationen folgen.
Der Trimaran hatte bereits mehr als 120 Seemeilen des Kurses gesegelt und führte ungefähr 10 Meilen vor Jason Carrolls (New York City) MOD70 Argo. (Besuchen Sie den YB-Tracker von Bluenose Yacht Sales für die neuesten Flottenpositionen und aktuellen Windbedingungen.)
Der erste Start für die Flotte von 187 Segelyachten erfolgte wie geplant um 13:10 Uhr mit Martin Sutters 141-Fuss-Superyacht Columbia und dem Dreimaster Spirit of Bermuda.
Als nächstes kamen 10 Minuten später die beiden Trimarane Argo und Ultim’Emotion2, gefolgt von der IMOCA 60 Malama von 11th Hour Racing mit Skipper Charlie Enright. Argo legte ein besonders schnelles Tempo über die Linie vor, wobei sein Schwimmer an Steuerbord das Komitee-Boot nur um wenige Meter überholte, als es auf die Rennbahn raste. Es schien nur fünf Minuten später zu sein, als Argo mit Spirit of Bermuda die Wende kreuzte.
Viele der Klassenstarts, darunter die in den Divisionen Double-Handed, Finisterre und St. David’s Lighthouse, fanden bei böigem Südwesten statt, der auf dem Komiteeboot bis zu 23 Knoten erreichte. In Verbindung mit der Ebbe, die mit fast 4 Knoten lief, war die Einfahrt in die Ostpassage der Narragansett Bay ein unruhiges Durcheinander. Die Flut war so stark, dass sie das Komiteeboot fast um 180 Grad gegen den starken Wind drehte.
Obwohl die Flut die Rennfahrer auf den Kurs spülte, starteten nur eine Handvoll Boote früh und niemand traf das Komitee-Boot, obwohl die Annäherung an die Linie manchmal auf der Breitseite des Komitee-Bootes war.
Die meisten guten Starts hatten die Mannschaften, die das Bootsende gewinnen konnten. Sie würden nach vorne greifen und sich dann verhärten, sobald sie sich vom Bug des Komiteeboots entfernt hatten. Solche Starts hatten Andy Burtons (Newport, Rhode Island) Baltic 47 Masquerade in Klasse 8, Beau Van Metres (Middleburg, Virginia und Newport, Rhode Island) 59-Fuß-Running Tide in Klasse 9 und Stan and Sally Honeys (Palo Alto, Kalifornien) Cal 40 Illusion in Klasse 10.
Nach dem Start der Klasse 10 rollte eine Nebelbank herein, die die Sicht auf etwa eine halbe Meile reduzierte. Aber es dauerte nur bis zum Beginn der Klasse 11 und hob sich dann zu herrlichem Wetter, bis sich die Sturmlinie näherte.
Um 14:55 Uhr gab der National Weather Service eine schwere Gewitterwarnung für den Großraum Newport heraus. Harrington und ihre Crew fuhren bis zum Start der Klasse 16 um 15:20 Uhr weiter, als die Blitzgefahr zu groß wurde, um weiterzumachen. Eine Sache, von der es auf dem Komiteeboot eine Menge gibt, sind Aluminiumstangen für die vielen Signalflaggen, die benötigt werden, also war Vorsicht angesagt.
Die Verschiebung dauerte zwischen 30 und 40 Minuten, und als die Sequenz wieder aufgenommen wurde, hatte der Wind mit etwa 8 bis 10 Knoten auf Nordwest gedreht. Klasse 17, die letzte Klasse der St. David’s Lighthouse Division, sah viele Teilnehmer, die asymmetrische Vorsegel setzten oder Gennaker erreichten.
Danach überquerte eine heftige Regenböe den Startbereich und legte die Brise vollständig ab. Die letzten beiden Starts, beide für die Boote der Gibbs Hill Lighthouse Division, waren Leichtluftangelegenheiten, insbesondere für die Klasse 19, die letzte Klasse. Zum Glück für Osprey ließ die Flut noch nach, da sie beim Ertönen des Startsignals weit unterhalb der Startlinie aufgefangen wurde. Es würde fast 10 Minuten dauern, bis Osprey den Kurs betrat.
Weitere Informationen finden Sie unter bermudarace.com.