Cowes-Woche 2022 – Tag 6
von Rupert Holmes 4. August 13:06 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Ein aufregendes Finish für die Grand-Prix-Yachten, die um den New York Yacht Club Challenge Cup, einen der begehrtesten Preise des Segelns, kämpften, sah, dass Christian Zugels GP42 Tschuss drei Boote im Abstand von nur 30 Sekunden über die Linie der Royal Yacht Squadron führte. Auch die Plätze vier und fünf auf dem Wasser waren sehr eng umkämpft, mit zwei IC37, Chris Bakes Team Aqua und Bertie Bickets Fargo, die nach fast drei Rennstunden nur 19 Sekunden voneinander entfernt waren.
Mit der Preisverleihung an das Boot mit der besten korrigierten Zeit mussten die ersten Führenden jedoch verlockend warten, bevor Guy Gillons und Christian Hamiltons Fast 40 Khumbu mit 22 Sekunden Vorsprung auf Tschuss als Sieger bestätigt werden konnten.
Das Rennen fand heute bei einer West-Südwest-Meeresbrise von 10-15 Knoten statt, mit großen Verschiebungen und einigen Windlöchern. Die Startzeiten auf der Linie der Royal Yacht Squadron fielen auch mit dem Beginn eines küstennahen, nach Westen gehenden Gezeitenwirbels zwischen der Startlinie und dem Ägypten-Punkt fast eine halbe Meile westlich zusammen. Dies führte dazu, dass eine Reihe von Booten ihre Starts falsch einschätzten und zwei der neun hier startenden Klassen Gegenstand allgemeiner Rückrufe waren.
Zu Beginn des Tages gab es Enttäuschung für die Gesamtführende in der Daring-Klasse, Graham Wilkinson und John Corby’s and Doublet, die vorzeitig starteten und einen großen Rückstand aufholen mussten, nachdem sie auf die richtige Seite der Linie zurückgekehrt waren. Doublet erholte sich und wurde Dritte, aber ein Sieg für Milo Carver, Richard Romer-Lee, Jane Peckham und Joshua Peckham auf Dauntless brachte sie an die Spitze der Rangliste.
Das Muster wiederholte sich beim zweiten Start, wo einige Dragons zu früh waren und die Klassenbeste, Eric Williams‘ Ecstatic, zurückkehrte, obwohl sie am Schießstand knapp hinter der Linie gewesen war. Williams konnte den heutigen siebten Platz verwerfen, aber ein Sieg für Gavia Wilkinson-Cox’s Jerboa brachte sie auf den ersten Gesamtrang, einen Punkt vor Ecstatic.
„Wir hatten den außergewöhnlichsten Tag“, sagt Wilkinson-Cox. „Nach der Luvmarke in Gurnard Bay fuhren wir zu einer Marke an der Nordküste, aber bevor wir dort ankamen, ließ der Wind nach und drehte sich im Kreis. Wir umrundeten diese Marke als Dritte und fuhren dann auf den zweiten Platz vor, aber im Ziel waren wir hatte keine Ahnung, dass das Boot vorn am Start OCS gewesen war.
„Es ist jetzt sehr eng an der Spitze der Klasse für das morgige letzte Rennen“, fügte sie hinzu. „Wenn Eric gewinnt, gewinnt er die Gesamtwertung, ansonsten muss es ein Boot zwischen Ecstatic und uns geben, damit er gewinnt.“
Im Gegensatz dazu geht die XOD-Klasse mit weit offener Rangliste in den letzten Tag. Clair de Lune von Max und Mike Crowe führt die Flotte mit 17 Punkten an, aber weitere drei Boote liegen mit 19 Punkten punktgleich: Richard Faulkners Swallow, Jonathan Clarks Tortoise und John Tremletts Astralita.
Die Flotte näherte sich heute dem Start gebündelt in Richtung der äußeren Distanzmarke, aber bemerkenswert früh, da mehrere Bootsreihen vor dem Start vorzeitig über die Linie luvten, was zu einem allgemeinen Rückruf führte. Der Neustart fiel mit einer großen Windflaute zusammen, aber die Flotte kam trotzdem sauber unter einer U-Flagge davon, wobei Tortoise, Ken Williamsons La Mouette und Thom D’Arcy, Neil Payne und Tim Watsons Sirena am besten platziert waren.
Anfangs schien Barry Dunnings Crumpet auch einen nützlichen Vorteil an der Küste zu haben, war aber bei weniger Wind und weniger günstigen Gezeiten, so dass sich dies als kurzlebig erwies. Fünf Minuten nach Beginn des Rennens, nachdem Tortoise mehr Zeit etwas weiter vom Ufer entfernt in der stärkeren Brise und Strömung verbracht hatte, ging Tortoise in einen scheinbar knappen, aber nützlichen frühen Vorsprung über.
Swallow gewann heute vor James Meaning’s Gleam, Tortoise auf Platz drei und Clair de Lune auf Platz vier. Astralita konnte heute einen untypischen 14. Platz verwerfen, darf sich aber morgen im finalen Rennen keine Fehler leisten.
Das Hauptziel der Cowes Week ist es, die Anzahl der Starts auf der Linie der Royal Yacht Squadron zu maximieren. Allerdings wurden heute auch drei Komitee-Boote eingesetzt, um die Startsequenz von den üblichen paar Stunden auf nur 40 Minuten zu verkürzen, was es allen Klassen ermöglichte, trotz der Lichtverhältnisse an den Rennen teilzunehmen.
Mehrere Seaview Mermaids haben beim Start den stärker werdenden Strom falsch eingeschätzt und vorzeitig die Linie überquert. Dadurch sahen Oliver Dobbs‘ Rosemary, Amma Cockell, Robin Maccaw und Simon Edwards‘ Amethyst gut platziert aus, ebenso wie John Sandiford Haighs Sirena, etwas weiter vor der Küste.
In diesem frühen Stadium zahlte es sich aus, etwas abseits zu bleiben, bei stärkerer Strömung und einer beständigeren Brise, und als sie sich dem Egypt Point näherten, behielt Sirena die Führung vor Amethyst und Charles Glanvilles Zara. Letztere holte sich ihren ersten Regattasieg mit einem souveränen Vorsprung von zweieinhalb Minuten. Das Rennen um den zweiten Platz hätte jedoch nicht enger sein können, mit neun Booten, angeführt von Anthony Eatons Adastra und Kate Broxhams Miranda, die alle innerhalb von 80 Sekunden die Ziellinie überquerten.
Die Victory-Klasse startete in einer engen Gruppe im von den Gezeiten begünstigten Mittellinienbereich und stapelte sich beeindruckend nahe an der Linie, aber einige Boote rutschten kurz vor dem Start über die falsche Seite der Linie. Zinnia von Team Scammell, zusammen mit Seagull von Jim Page, plus Jim Downing, Stephen Fry und Ziva von Zoe Whittaker, beide etwas weiter von der Küste entfernt, trieben sich unmittelbar nach dem Schuss von der Konkurrenz ab. Nick Benham, Ian Perryman und Clive Goods Zilch erzielten jedoch große Gewinne, indem sie die Zeit maximierten, die sie in der stärkeren günstigen Strömung und dem beständigeren Wind verbrachten, etwas weiter von der Küste entfernt als die anderen. Sie holte sich den Sieg mit 63 Sekunden Vorsprung auf Ziva, während Geoff Dixons Zelia den dritten Platz belegte, nur sechs Sekunden vor Russell Mead, Darren Ballard und Adrian Edwards‘ Shearwater ll.