Clipper Race Director Mark Light reflektiert Leg 6
von Clipper Round the World Race 27. April 15:41 PDT
Clipper Race Etappe 6 © Clipper Race
Was für ein unglaubliches Rennen von Subic Bay, Philippinen, über den Nordpazifik nach Seattle, USA!
Nach dem Verlassen von Subic Bay am 20. März verbrachte die Clipper Race-Flotte vier Tage damit, sich die Westküste von Luzon auf den Philippinen hinaufzuarbeiten, während sie ihr letztes Offshore-Renntraining absolvierte.
Rennen 10: Der Sailing City-Qingdao Cup begann am Donnerstag, den 24. März mit einem Rennen im „Le Mans“-Stil, und vor ihm lagen 5.800 Seemeilen und mehr als 30 Tage harter, erbarmungsloser Rennen.
Nach günstigen ersten 24 Rennstunden erlebte die Flotte ihren ersten Vorgeschmack auf die harten Aufwindbedingungen aufgrund der starken nordöstlichen Monsunwinde, die zu dieser Jahreszeit typisch für das Gebiet sind. Windstärken von über 20 Knoten (Stärke 5 und mehr) sorgten für eine langsame Passage nach Japan. Sobald sich die Aufwindbedingungen mit der starken Kuroshio-Strömung südlich des japanischen Festlandes verbanden, war es für die Flotte sehr schwer, mit einer kleinen gut gemachten Geschwindigkeit (VMG) in Richtung des Gesamtziels zu fahren.
Große See mit kurzen, scharfen Wellen und eine Erhöhung der Windstärke auf 40 – 50 Knoten Gegenwind sind nicht die wünschenswertesten Bedingungen für schnelle Passagen in jeder Yacht und sicherlich nicht der beste Segelpunkt für die Clipper 70! Leider hielten diese widrigen Wetterbedingungen für die folgenden fünf Tage an und brachten die gesamte Flotte wirklich in Verzug.
Als die unerschrockenen Seeleute die Philippinische See verließen und in die Weiten des eigentlichen Nordpazifiks eindrangen, verschluckte sie ein leichter Wind für weitere 24 Stunden – nur um die Herausforderung zu erhöhen. Definitiv nicht die Bedingungen, die im Nordpazifik erwartet werden.
Genauso wie die Broschüre…
Doch dann begannen die Wettergötter zu zaubern und schufen ein Tiefdruckgebiet, das sich über der Flotte nach Osten und Norden bewegte. Das Ergebnis davon war das Ding der Träume; die begehrten Südwestwinde, die die Clipper Race-Yachten mit überragender Geschwindigkeit entlang der Kompasslinie und mit einer fantastischen Geschwindigkeit nach Seattle treiben sollten.
Dies entsprach eher der Broschüre – die Flotte wurde Tag für Tag mit schnellen Downwind-Surfbedingungen mit Bootsgeschwindigkeiten von über 20 Knoten und gelegentlich bis zu 30 Knoten behandelt. Es gibt nur sehr wenige Erfahrungen auf einem Boot, die besser sind, als den Bug eines Clipper 70 auf eine große Welle zu richten und sich festzuhalten, während das Boot beschleunigt, mit dem vertrauten Geräusch des Surfens des Rumpfes und Wasserstrahlen, die wie Fontänen auf beiden Seiten aufsteigen. .aufregendes Zeug!!
Punta del Este entschied sich für einen nördlicheren Weg, während Unicef und ein paar andere nach Süden gingen. Der Rest der Flotte füllte die Lücke dazwischen, obwohl sie begann, sich von Westen nach Osten auszudehnen.
Die führenden drei Teams blieben lange genug im Süden, um die Bonuspunkte dank des Scoring Gate zu sammeln, und setzten sich dann langsam vom Rudel ab.
Nach vielen Tagen des Halsens und Surfens kam die Flotte wieder zusammen, überquerte die internationale Datumsgrenze und raste direkt entlang der Kompasslinie weiter, wobei sie sicherstellte, dass sie knapp unter der 45-Grad-Nordgrenze blieb. Die Bedingungen dafür waren nahezu perfekt und es wurden beeindruckende Bootsgeschwindigkeiten beibehalten, die nun schnell die Distanz zur Ziellinie zurücklegten.
Die nächste Phase des Rennens war der Dell Rugged Ocean Sprint – ein Abschnitt von ca. 270sm, die alle Teams durchfahren und Zeiten gefahren sind. Für die drei schnellsten Teams gab es wieder Bonuspunkte. Nach Abschluss des Sprintabschnitts lagen nur noch 600 Seemeilen zwischen der Flotte und dem Ruhm.
Ein Taktikspiel
So abrupt wie sie begannen, änderten sich die Vorwindbedingungen zu einem komplexen Wetterphänomen, das die Flotte vor eine weitere Herausforderung stellte – diesmal mehr taktisch als physisch.
Als die Wettersysteme die Flotte einhüllten, war klar, dass dies interessante und ziemlich komplizierte letzte Renntage werden würden. In einer Wendung, die ein wenig ungerecht erscheinen sollte, musste die Nordpazifik eine letzte Hürde überwinden – ein sehr leichtes Gebiet mit unregelmäßigen Winden befand sich direkt zwischen allen Teams und der Ziellinie … wie grausam.
Die Sucht nach Race Viewer stieg unter den Fans (und dem Clipper Race Staff) exponentiell an, da die Flotte ihr Möglichstes tat, um durch die Komplexität der Natur zu navigieren und die beste Geschwindigkeit auf die Ziellinie zu bringen. Diese Art des Leichtwindsegelns erfordert eine intensive Konzentration auf Segelplan und Trimmung, was nach 30 Tagen harter Regatten extrem schwierig wird.
Die Winde kamen und sahen gut aus aus Süden. Es war klar, dass die Westboote zuerst die frische Brise aufnehmen und direkt im Ziel schnell lossegeln würden. Es war eine Qual für die führenden Boote im Osten, da sie nichts tun konnten, als zuzusehen, wie ihre Konkurrenten jede Stunde Meile um Meile gewannen – eine sehr schwierige Situation, die nach so intensiver Anstrengung der vorherigen 5.500 Seemeilen zu beobachten war.
Das Nettoergebnis davon war der Ziehharmonika-Effekt, als die hinteren Markierungen sich direkt auf die führenden Boote schlossen und nur ein paar Tage vor der Ziellinie weniger als 200 Seemeilen zwischen dem ersten und dem letzten lagen. Dies gilt nach einer Überquerung des Nordpazifik als sehr enges Rudel und trägt einfach zur Aufregung bei.
Der Endspurt
Als der Südwind einsetzte und Kontakt mit der gesamten Flotte aufnahm, wurde der normale Betrieb wieder aufgenommen, und alle Teams begannen, mit durchschnittlich 10 Knoten auf die Linie zuzurasen.
Ein letztes Mal durch etwas leichteren Wind direkt an der Linie und es war vorbei. WTC Logistics nahm Linienehren und einen großartigen ersten Platz ein, dicht gefolgt von Unicef auf dem zweiten Platz und Punta del Este, die das Podium auf dem dritten Platz vervollständigten.
Das Endergebnis von Rennen 10 wird die größte Errungenschaft und das größte Gefühl des Stolzes sein, das ein Segler empfinden kann, und ein Lächeln, das dazu passt, wenn der Traum, den mächtigen Nordpazifik zu erobern, Wirklichkeit wird. Insgesamt 6.100 Seemeilen, 35 Tage auf See und eine enorme Leistung.
Weitere Informationen finden Sie unter www.clipperroundtheworld.com.