Class40s in der Transat Jacques Vabre Tag 13 – Rififi auf den Kapverden
von Denis van den Brink 19 Nov 13:43 PST
19. November 2021
Antoine Carpentier und Pablo Santurde im Transat Jacques Vabre © Redman
Calliste Antoine im Transat Jacques Vabre © Kroatien voller Leben
Indem sie sehr früh nach Süden tauchen, „Layline“, wie die Matrosen sagen, also im direkten Anflug und auf einem Kurs der von der Insel Sal vorgezeichneten Durchgangsmarke, die Gruppe von 11 unmittelbaren Verfolgern der Anführer seit der Einreise im Atlantik hat die Class40-Flotte gerade die Rangliste und die Hierarchie des Rennens erschüttert.
Nur das französisch-spanische Duo Antoine Carpentier – Pablo Santurde (Redman) behält heute Morgen seine Führung, nachdem es sich nach langem Überlegen und Überlegen für eine Passage so nah wie möglich an der direkten Route und im Herzen des kapverdischen Archipels entschieden hat .
Wenn wir uns freuen, Axel Trèhin und Frédéric Denis (Project Rescue Ocean) nach ihrem Stopp in Cascais am 12. das glückliche Duo Charles-Louis Mourruau und Andrea Fantini (Guidi), im Süden des Archipels beobachten wir die faszinierenden Positionen und die Wahl der Route einiger ehemaliger Führer der Flotte. So hat sich das belgisch-französische Tandem Jonas Gerckens – Benoit Hantzperg (Volvo) bewusst dazu entschieden, die allgemeine Rangliste vorerst zu vergessen, zugunsten einer Investition, die sie heute Morgen um die südlichsten Inseln des Archipels, Maio und Santiago, führen wird. Tauchen weit weg vom Ortho bei 90 Grad von der Straße, entlang Edenred (Le Roch-Quiroga) und die Wikinger von Lamanche#EvidenceNautique (Loison – Jossier) haben heute Morgen getaktet… auf dem 18. Platz.
Die Hauptanführer des Rennens der letzten 12 Tage sind von der Spitze der Rangliste verschwunden, Crédit Mutuel (Lipinski – Pulvé), Lamotte Module Création (Berry – Nebout)…. zugunsten der Neulinge mit neuen Ambitionen, Attwell – Kostelic (Kroatien voller Leben), Suzuki – Beugé (Milai), Chateau-Mion (Seafrigo-Sogestran) oder Ducroz-Sineau (Crosscall). 2.200 Meilen von Martinique entfernt mischen die Kapverden die Karten neu!
Es ist harte Arbeit an Bord der Class40s! Denken wir hier daran, dass das Routing von Land in Class40 verboten ist. Mit den Computermitteln an Bord und mit Hilfe der Grib-Dateien, die über das Internet empfangen werden, definieren die Segler ihre Routenwahl. Die computergesteuerte Routenführung, die sich nach den Wetterdateien dreht, stürzt die Tandems in einen Abgrund der Reflexion, da die vorgeschlagenen Routenoptionen manchmal völlig auseinander zu gehen scheinen. Wir werden noch ein paar Tage warten müssen, um zu verstehen, wer die richtige Idee hat: die Befürworter der Überquerung mitten im Archipel oder die der großen Umgehungsstraße nach Süden. „Wenn unsere Akten danach falsch sind, liegen wir auch falsch… das ist das harte Gesetz des Offshore-Segelns!“ sagte ein philosophischer Antoine Carpentier (Redman).
Bei diesen beiden Routenphilosophien scheinen sich mehrere Faktoren zu widersprechen. Die Windstärke ist auf dem Archipel sehr ungleichmäßig, wo die Passatwinde allmählich zu übernehmen scheinen. Die Gipfel bilden im Westen einiger Inseln, San Felipe und Mindelo, große, windstille Kegel. Der derzeit sehr östliche Windwinkel wird die „Insulaner“ auch zwingen, eine Reihe von Halsen in Betracht zu ziehen, die für die Gewinne auf der Route nicht sehr günstig sind. Durch die Investition in den Süden werden die Anhänger von Volvos Wahl sicherlich die Route verlängern, aber sobald sie sich an der Marke orientieren, werden sie einen für die Geschwindigkeit günstigen Winkel finden. Kompromisse, schwierige Entscheidungen, ein Ruf nach Glück… so viele Komponenten, die den Reiz des Hochseerennens ausmachen und das Jacques Vabre Class 40-Rennen auf einzigartige Weise aufpeppen…
www.class40.com
Ruhestand
Nach der gestrigen des Duos Kito De Pavant – Gwen Gbick ‚HBF-Reforest’Action, ist es leider das Tandem Tanguy Duchatelet – Fabrice Edouard (Lenzi-Lanternes de Paris), die auf La Palma auf den Kanaren das Handtuch werfen, Opfer von Spinnakerschäden und Bugspriet.
Zitate von den Matrosen
Anna Beagé – Milai: „Es war ein lustiger Tag, auf einem nicht geraden Gleis zu rutschen und zu schaukeln. Zuerst mussten wir die Treppe hinuntergehen und den Moment finden, in dem der Weg bis zur Einfahrt von Sal die richtige Neigung hat. Wir waren etwas schüchtern und haben es etwas eilig, dadurch hat MIlai eine weniger steile Piste als seine Freunde aus dem Westen, aber es hätte schlimmer kommen können, der Wind ist noch schwach und launisch, also kleben wir hauptsächlich an der Spinnaker, aber auch hier, wenn man den Mic-Mac ohne Wind bedenkt, hätte es schlimmer kommen können! .. es gibt Schlimmeres“.
Simon Kervarrec – Leclerc Samsic: „Das war’s, wir haben die Kanaren passiert! Bald blinkt es rechts, Richtung Ziel! von Tagada, zwei von Chouchous und eine Caprisun, schnüffel… ich glaube, ich werde kurz sein…“
Antoine Carpentier – Redman: „Ein weiterer Tag unter dem grauen Himmel verbracht. Dadurch haben sich die Panels kaum geladen… Zumal die Routings mit ETAs kurz vor Anfang Dezember nicht sehr beruhigend sind, also wird es lang!“ Die Überfahrt auf den Kapverdischen Inseln wird nach sehr langem Zögern auf den Inseln erfolgen und nicht im Süden aller Inseln, wie es uns die Routen von gestern Morgen anzeigten.Wir haben tatsächlich unsere Pläne geändert, die Nordflotte sollte passieren nach Sal kaum drei Stunden nach uns haben sie den Wind in den Segeln. Sonst sahen wir auf der Landschaft Delfine, größer als wir! wird eine Mahlzeit machen! Wir haben gerade vor Volvo überquert, der ihn in den Süden verlassen hat… wir werden in zwei, drei Tagen sehen, wer Recht hatte! Immer noch Momente des Stresses bei jedem Zeigen. “
Jules Bonnier – Avanade: „Alles läuft gut an Bord von Avanade. Zu sagen, dass wir immer schneller fahren, sagt viel aus, aber wir fahren immer weniger langsam, immer weniger in die falsche Richtung… Es ist nicht so schlimm . Wir sind also alles andere als unglücklich. Der Pilot geht nicht weiter nicht. Es ist immer noch nicht sehr unangenehm, nicht in Ölzeug zu segeln. Die fliegenden Fische sind immer weniger zahlreich. Kurz gesagt, wir sehen das Leben der Bösen nicht mehr Seite in diesem Moment. Bald sind die Inseln von Cape nicht blau.“
Julia Virat – UPSAILING Unis pour la planète: „Der Wind ist auf konstant 25 Knoten mit Böen auf 30 gestiegen. Wir sind im Kriegermodus! Zumal wir unsere Freunde vom Boot Freedom direkt neben uns haben, 2 Seemeilen entfernt , wir sehen uns und wir reden im Radio. Also lassen wir nicht los, wir lenken, wir lenken, wir lenken und wir bewegen uns Ellbogen an Ellbogen. Es ist berauschend. Ich habe gerade eine Brandung mit 20 Knoten gesteuert, du kann mir das Lächeln auf meinem Gesicht vorstellen, es ist toll! Gleiten pur, wie ich es mag! Das Leben an Bord ist bei dieser Geschwindigkeit ein bisschen sportlich, es pfeift, hämmert, quietscht, knallt, beschleunigt und verlangsamt, kurz: es wackelt.“
Cedric Chateau – Seafrigo Sogestran: „Wir nähern uns Kap Verde und in zwei Stunden müssen wir uns entscheiden, welche Ausfahrt wir nehmen werden … Entweder nehmen wir wie die meisten der führenden Gruppe die äußere Ringstraße oder wie Redman, DER Anführer, wir entscheiden uns, durch das Inselzentrum zu gehen. Ahh, wenn Waze funktionieren könnte, könnten wir unsere beiden Neuronen anhalten! Aber im Moment konzentrieren sich diese darauf, die Seafrigo-Sogestran unter sehr wechselnden Bedingungen voranzubringen, die uns nicht erlaubt hätten um diese Nacht gut auszuruhen. Aber im Krieg wie im Krieg sind alle in einem Boot untergebracht. Nach unserer Rechtskurve wird es das letzte Chuss in Richtung Martinique, Endstation der Linie, sein.“
Calliste Antoine – Croatia Full of Life: „Verdammt! Wir haben das Brot fertig… es ist ziemlich ironisch, wenn „La“ Boulangère Bio direkt vor uns liegt. Ruhiger Tag, der Pilot macht seinen Job, die Reparatur des zweiten großer Spinnaker ist fast fertig, solange der andere hält. Die grauen Tape-Stiche geben einen schönen Frankenstein-Look! Morgen gibt es 4cl Kalva Karver (danke Alois) und ein Geschenk (Schokolade) zu diesem Anlass. “