Class40s in der Transat Jacques Vabre Tag 11 – Abgleiten in den Westen
von Denis van den Brink 17 Nov 07:30 PST
17. November 2021
Zehn Tage nach dem Rennen, und die Flotte von 45 Class40, verteilt auf mehr als 750 Meilen zwischen dem Norden von Madeira und bald dem Breitengrad von Nouakchott in Mauretanien, gleitet weiter entlang der afrikanischen Küste, wo immer noch ein instabiler Passatwind weht. Für 35 von ihnen sind die Kanaren bereits in den Logbüchern abgestiegen, und es ist die Umrundung der Insel Sal auf den Kapverden, eine Markierung, die an Steuerbord zu hinterlassen ist, die die Köpfe jedes Duos beschäftigt.
Die IMOCAs, zumindest diejenigen, die nicht mit dem Kopf der Class40-Flotte segeln, haben die Nähe dieser Inseln aus Angst vor den starken Devents und diesem brutalen Brechen der Passatwinde über die gesamte Zone gemieden. Der Anführer der Flotte der Klasse 40, Redman (Carpentier – Santurde), muss sich durchsetzen. Für die Class40 gibt es keinen Ausweg nach Osten, die von der Flaute ausgenommen sind und die Atlantiküberquerung direkt nach Fort de France beginnen werden, das die ersten Boote erreichen könnten (mit den üblichen Vorbehalten, da es noch mehr als 3.500 Meilen sind .) to go), ab dem 30. November.
Vor nur drei Tagen auf letzter Position segelnd, gut isoliert im Westen der gesamten Flotte in der exklusiven Gesellschaft von Serenis Consulting (Galfione – Péron), haben Antoine und Olivier Magré (E. Leclerc-Ville-La-Grand) den Preis gewonnen für Belastbarkeit, Geduld und Sturheit. Der Druck, den sie am Rande der Nordatlantik-Tiefs fanden, trieb sie in einem langen, schnellen Kurs auf Platz 27, eine Leistung im Gange.
Jean Galfione und Eric Péron, die wieder auf Platz 25 liegen, haben den 24. Platz im Auge behalten, der weit im Osten von Vogue avec un Crohn von Pierre Louis Attwell und Maxime Bensa fest verteidigt wird. In einer anderen Rennkonfiguration und diesmal an der Spitze hat sich auch das belgisch-französische Duo Jonas Gerckens – Benoit Hantzperg am Steuer des Max 40 Volvo dank eines klaren Westabstands die Mittel gegeben, um mit den Führenden zu konkurrieren der Veranstaltung, der beeindruckende Antoine Carpentier – Pablo Santurde auf ihrem nicht weniger beeindruckenden Mach 40.4 Redman.
Mit der erwarteten Verlangsamung während der Überquerung des Archipels ist es eine Gruppierung von etwa zwanzig Class40, die die beispiellose und äußerst aufregende Show von Yachten bieten wird, die zwischen den Inseln rasen, mit diesem Einstieg in den riesigen Atlantik, der den langen Endspurt von die Transat.
Fakt des Tages
Luke Berry – Lamotte – Module Création: Nach der schwierigen Passage von Gran Canaria gestern stellten Luke und Achille in der Nacht fest, dass die Class40 ein großes Geschwindigkeitsdefizit hatte. Frühmorgens fiel nach der Inspektion das Urteil: Eine riesige Plane wurde um den Kiel gewickelt! Die beiden Männer begannen sofort mit Wartungsarbeiten, um sich von dieser Plane zu befreien, ließen den Spinnaker herunter und machten zahlreiche halbe Drehungen in alle Richtungen. Nach einiger Zeit war die Operation ein Erfolg und Lamotte-Module Création nahm seine Jagd nach den Führern wieder auf.
Leistung des Tages
An diesem Morgen möchten wir Charles-Louis Mouruau und Andrea Fantini (Guidi) erwähnen, die mit Croatia Full of Life (Calliste Antoine – Ivica Kostelic) um den elften Platz kämpfen, aber auch die Mädchen der Boulangère Bio, Amélie Grassi und Marie Riou jetzt Neunter, sowie die zehn Plätze, die von Antoine und Olivier Magré (E.Leclerc – Ville-La-Grand) gewonnen wurden, mit 384 Meilen, die in den letzten 24 Stunden gesegelt wurden! Für den Rekord, der 24-Stunden-Rekord für eine Class40 beträgt 429 Meilen, Ian Lipinskis Crédit Mutuel (17,9 Knoten Durchschnitt!).
Bemerkenswert
Die verbotene Zone von Mauretanien ist keine Sommerzeit, sondern eine verbotene Zone, die die Rennleitung eingerichtet hat, um möglichen Piraten oder Dieben zu entgehen, die die Boote angreifen könnten. Ebenso gibt es eine verbotene Zone für das Rennen, stabil beim DC, entlang der brasilianischen Küste, wo wir einerseits viele kleine unbeleuchtete Fischerboote treffen, aber auch alles, was aus dem Amazonas kommt, Abfall, Baumstämme etc…
Quelle: Rennleitung Sylvie Viant
Zitate des Tages
Freiheit – Thomas Bulcke: „Bei Sturm, mittlerem oder starkem Wind ist der Banette-Moment ein einzigartiger Moment in seiner Art. Steif liegend wie ein Brett, um sich zu entspannen, um Schlaf zu finden. An die Schottwand geklebt, hört man das Wasser laufen entlang des Rumpfes, die Wellen krachen auf das Deck, gefolgt von dem Wasser, das auf das Boot rieselt. Sie können spüren, wie das Boot beim Beschleunigen vibriert, stoppt, wenn es in die Frontwelle eintaucht, sich aufbäumt, in der höllischen Brandung zickzackt dazu das Geräusch des Bootes, das auf den Wellen hüpft, das Geräusch des Windes, der im Mast pfeift, um uns daran zu erinnern, dass er uns jeden Moment eine kleine Böe schicken kann, die alles umkippen lässt und wir in die Hölle fahren In meiner Koje muss ich akzeptieren, dieses verletzliche kleine Ding ohne Verteidigung zu sein, das nur ein paar Minuten in den Armen von Morpheus sucht, bevor ich an der Reihe bin, den Elementen zu trotzen mein Arm, der unser schönes Boot mit Wendigkeit durch die Wellen führt oder, Sie werden verstanden haben, dass ich nicht schlafen kann.“
La Boulangère – Amélie Grassi: „Wir haben einen Traumtag verbracht, 20 Knoten und tolle Sonne, ein bisschen Meer für noch mehr Spaß beim Surfen. Bedingungen, von denen wir nie müde werden. Marie und ich hatten den ganzen Tag eine tolle Zeit am Steuer, wir alles gegeben, hatte super Speed und es ist toll heute Abend in den Top 10 zu sein.(Heute Morgen Anmerkung der Redaktion) Heute Abend versuchen wir uns gut auszuruhen und den nächsten Schritt vorzubereiten, wie alle anderen suchen wir die richtige Passage um das Beste aus dem kleinen Wind zu machen, der uns nach Kap Verde bringt…
Milai – Anne Beaugé: „Heute fiel es uns schwer, den Angriffen von allen Seiten zu widerstehen, von denen, die im Westen herumgingen, denen, die einen kürzeren Weg im Osten nahmen, wir werden immer schneller verschlungen … Die letzte Nacht war super, die Spinnakerkante war ziemlich locker und hat uns auf Trab gehalten.Das VMG ist aber auch gut, um flach und trocken zu sein!Wir steuern viel, und dies hat zur Folge, dass in jedem unserer Rücken a scharfer und hinterhältiger Krampf zwischen Schulterblatt und Wirbelsäule. Für mich ist das Gefühl, dass sich mein Muskel in Beef Jerky verwandelt hat… „. Wir entspannen uns bei den Liedern von Ivica Kostevic auf UKW, die von Charles Louis Mourruau im Chor aufgenommen wurden, und beim Besuch von Vögeln an Deck, einer prächtigen Seeschwalbe (?), die sich 100 Mal um das Boot drehte, um die zu stehlen Klettverschluss des Gennakers und zum Absetzen auf dem Dach. Wir fangen an, unsere Schokolade zu rationieren, wir haben angesichts der schwachen Passatwinde nicht genug geplant!“
Seafrigo – Sogestran – Cedric Chateau: „Die Nächte folgen aufeinander und sind, gelinde gesagt, überhaupt nicht gleich. Seit 48 Stunden kämpfen wir gegen ungünstige Wetterbedingungen und sehen, wie unsere direkten Konkurrenten mit Geschwindigkeiten von unserem Radar verschwinden.“ die uns träumen lassen. Nun, heute Nacht, seltsamerweise, während die Vorhersagen nicht viel anders waren als am Vortag, verhandeln wir nicht mehr über Böen mit unregelmäßigen Winden, es ist alles vorbei, ganz im Gegenteil! Unser Zähler zeigt einen schönen Durchschnitt und außerdem, auf der direkten Flugbahn der Insel Sal, unserem nächsten Ziel. ..).“
Leclerc Samsic – Simon Kervarrec: „Heute an Bord war es DIY! Es gibt Tage wie diese, da geht alles gleichzeitig kaputt…. Also fing es mit einem Haken im Spinnaker an, dann mit einer Klampe, die sich dazu entschied schraubt sich auf und endlich das Leben des Maultiers, das den Mast nicht mehr halten wollte! Schließlich fragen wir uns, außer es in den Kopf zu nehmen, wozu es wirklich dient! Abgesehen davon läuft das Boot gut, auch wenn ich Ich fühle mich wie im Vasymolo 3000-Modus im Vergleich zum Magre, der beim PoseReport mit 17,3kt geflasht wurde.
Kroatien voller Leben – Calliste Antoine: „Nacht in Kontakt mit Guidi, im Wind der Kanaren spielend. Derzeit in einer westlichen Option auf der Flotte, um nach Kap Verde zu fahren, holen wir das Rudel der ersten ein, die Wir werden die Ruhe vor uns einschlagen. Wir müssen nicht lange warten, bis wir überqueren: Mein Bruder, meine Schwester und meine Freundin verlassen Martinique am 29. … “
Edenred – Emmanuel Le Roch: „Ein heikler und entscheidender Tag, mit einer schlaflosen Nacht vor uns! Nach einer tollen Nacht unter dem großen Spinnaker bei durchschnittlich mehr als 16 Knoten hatten wir den ganzen Tag eine andere Atmosphäre an Bord, mit viel See und ein Wind, der mit mehr als 8 Knoten den Zähler nicht beeinflusst hat richtige Entscheidung. Unser Vorsprung über die Flotte wird schmelzen wie Schnee in der Sonne. Auf unserer Seite werden wir versuchen, noch einmal unseren Pin aus dem Spiel zu ziehen keine schöne Flugbahn, die nächste Nacht sieht aus wie eine der wichtigsten dieser Transat ! Wir sind ganz unten! Hoffen auf ein bisschen Erfolg. Redman führt uns das harte Leben immer auf Geschwindigkeit. Die Moral ist gut und wir sind bereit, weiterzumachen!“
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