Class40 startet die Mittelmeer-Trophy
nach Verbandsklasse40 9 Okt 02:31 PDT
Class40 startet die Mediterranean Trophy © Round Italy – Studio Borlenghi
In den letzten Monaten hat Class40 auf Wunsch seiner italienischen, spanischen und kroatischen Mitglieder an seinem Engagement im Mittelmeer gearbeitet… und auch seiner französischen. Neben der bestehenden jährlichen Gesamtmeisterschafts-Trophy, der European Trophy und der American Trophy lanciert Class40 nun die Mediterranean Trophy, die erstmals 2022 ausgetragen wird.
Round Italy – ein Probelauf im Jahr 2021
Ermutigt von ihren Mitgliedern aus dem Süden, die ihre Zeitpläne für die Teilnahme an den gleichen Rennen koordinieren wollten, hatte die Klasse auch die Möglichkeit, eine neue Veranstaltung zu gründen, die Runde Italien (Genua – Triest).
Mit der vollen Unterstützung der Class40 übernahm Vizepräsident Pietro Luciani die Aufgabe, die italienischen Class40 der 2. In Zusammenarbeit mit dem Yacht Club Italiano und der Socità Velica Barcola e Grignano wurde daher eine Vermessungssitzung organisiert, die einen Probelauf dieses neuen Rennens im September ermöglichte, wobei der Sieg an Karnak unter der Leitung von Stefano Raspadori ging.
Das Round Italy-Rennen ist ein Schlüsselereignis für diese neue Trophy, da es sich um ein Langstrecken-, Shorthanded-Offshore-Rennen handelt und wirklich repräsentativ dafür ist, worum es bei Class40-Rennen geht.
Das Mittelmeer, perfekt für Class40s
Rennen im Mittelmeer können mit seinen oft unbeständigen Winden eine besondere Herausforderung sein. Im Gegensatz zu bestimmten Atlantikrennen, bei denen es schwierig ist, mit den Scows mitzuhalten, ist das Mittelmeer ein hoch taktischer Spielplatz, auf dem Boote aller Generationen realistisch gegeneinander antreten und den Sieg anstreben können. Es wäre nicht verwunderlich, ältere Boote ganz oben auf dem Podium zu sehen…
Der Schlüssel zum Erfolg wird die Wiedervereinigung der Flotten sein. Die Italiener fuhren hauptsächlich in italienischen Rennen, die Franzosen in französischen Rennen, die Spanier in spanischen Rennen … was bedeutete, dass einige Class40s an einer Reihe von Rennen teilnahmen, aber meistens unter IRC oder HN, was selten zu ihren gehört Vorteilsbewertung. Eines der Hauptziele dieser neuen Trophäe ist es, diese Boote zusammenzubringen, andere Boote anzuziehen und Wettbewerb auf diesem neuen Spielplatz für die Klasse zu schaffen. Und das Endziel ist nicht unbedingt, dass diese neue Flotte bei den Transatlantik-Events im Herbst an den Start geht, sondern vielmehr, eine Auswahl an Rennen in der Region anzubieten, auf die jedes Team sein Rennprogramm aufbauen kann.
Das Ende eines Teufelskreises
Das Dilemma ist für alle Offshore-Rennklassen gleich. Wenn es keine Rennen gibt, gibt es keine Boote, und wenn es keine Boote gibt… gibt es keine Rennen. Eine frustrierende Situation für Boote mit Sitz im Süden sowie für andere Boote, die weiter weg wollen, aber durch mangelnde Veranstaltungen abgeschreckt werden. Es musste etwas getan werden, um aus dieser misslichen Lage herauszukommen. Wir hoffen, dass die Mediterranean Trophy genau das tut, indem sie alte und neue Class40 mit professionellen und korinthischen Seglern zusammenbringt. Diese neue Trophäe wird aus allen Perspektiven interessant sein.
Das Class40 Mediterranean Trophy Race Programm:
- Roma Per Due (beidhändig) – April
- Korsika Med (beidhändig) – Mai
- Au Large De St Tropez (400 nm – SOLO) – Juni
- Giraglia Rolex Cup Rennen (Offshore 240nm – Crewed) – Juni
- Duo Max (beidhändig) – Juni
- Palermo Montecarlo (mit Crew) – August
- Runde Italien Genua Triest (mit Crew) – September
- Middle Sea Race (mit Crew) – Oktober
Pietro Luciani: „Das Mittelmeer ist ein herausforderndes Meer. Das Wetter ist weniger vorhersehbar als auf dem offenen Meer und es ist selten, dass man das gleiche Segel länger als ein paar Stunden aufrecht hält. Aber trotzdem Socità Velica Barcola e Grignano und Yacht Club Italiano , mit der Unterstützung von Class40, konnten die erste Ausgabe des längsten Rennens im Mittelmeer, die Round Italy, organisieren, und es erwies sich als perfekt für unsere Boote. Ich bin gespannt, wie viele Boote um die Med Trophy nächstes Jahr und ich bin zuversichtlich, dass es ein Erfolg wird!“
Kito de Pavant: „Die Class40-Klasse floriert. Diese Boote ziehen die Aufmerksamkeit von immer mehr Menschen auf der ganzen Welt auf sich. Das Mittelmeer ist keine Ausnahme. Ich treffe viele Segler, die begeistert sind, auf diesen fantastischen Booten Rennen zu fahren und Rennen zu fahren Organisatoren, die sich sehr freuen würden, sie begrüßen zu dürfen. Was aber bisher fehlte, war eine richtige Rennstrecke im Mittelmeer, um die Leute zum Booten anzuregen, denn das aktuelle Rennprogramm passt nicht wirklich zu unseren Booten. 2022 ist die Zeit für die Organisation uns und bringen die „italienische“ und die „französische“ Flotte zusammen, ohne die Spanier und andere zu vergessen, die sehnsüchtig auf unsere Boote schauen.“
