Carrolls Argo stellt beim Newport Bermuda Race einen neuen Rekord von 33 Stunden auf
von Sean McNeill 18. Juni 22:04 PDT
18. Juni 2022
Jason Carrolls MOD70 Argo geht beim Newport Bermuda Race an den Start © Daniel Forster / PPL
Der MOD70-Trimaran ist der erste Samstags-Finisher in der Geschichte eines legendären Rennens
Jason Carroll (New York City) und die Crew der MOD70 Argo übertrafen jeden Zeitrekord, der mit dem Newport Bermuda Race verbunden war, als sie die 52. Auflage am Samstagabend um 23:20:09 Uhr (ADT) beendeten.
Argos verstrichene Zeit von 33 Stunden, 0 Minuten und 09 Sekunden ist mehr als 30 Stunden schneller als Carrolls Kanonenboot 62 Elvis, das in der ersten Mehrrumpf-Division des Bermuda-Rennens 2018 eingesetzt wurde. Es ist auch 1 Stunde: 42 Minuten: 42 Sekunden schneller als die 100-Fuß-Einrumpf-Comanche-Marke der Open Division von 34 Stunden: 42 Minuten: 53 Sekunden, die im Rennen 2016 aufgestellt wurde. Und es ist mehr als sechseinhalb Stunden schneller als die Rambler 90-Marke von 39 Stunden und 39 Minuten, die Eigner George David 2012 die Schooner Mistress Trophy für die schnellste verstrichene Zeit eines Einrümpfers in den vier Hauptklassen des Rennens einbrachte.
Argo ist der allererste Samstagabend-Finisher in der Geschichte des legendären Bermuda Race, das gemeinsam vom Cruising Club of America und dem Royal Bermuda Yacht Club organisiert wird.
Zur internationalen Crew von Eigner/Skipper Carroll an Bord der Argo gehörten Chad Corning (New Rochelle, New York), Pete Cumming (Warschau, England), Thierry Fouchier (Marseille, Frankreich), Bootskapitän Chris Maxted (Melbourne, Australien), Charlie Ogletree (Seabrook, Texas), Alister Richardson (Bournemouth, England) und Navigator/Segelmeister Brian Thompson (Cowes, England).
„Diese Crew war viel auf dem Boot, wir haben alle viele Jahre zusammengearbeitet“, sagte Corning, der 50-jährige Crewmitglied und Programmmanager, in einem Interview vor dem Rennen. „Bei den kürzeren 600-Meilen-Rennen segeln wir gerne zu acht. Es macht das Segelhandling einfach viel einfacher.“
Argo erzielte beim Aufstellen des Mehrrumpf-Kursrekords durchschnittlich 19,24 Knoten und segelte in den 24 Stunden nach dem Start ungefähr 486 Seemeilen. Argo segelte hauptsächlich westlich von Rhumbline und nutzte eine Windung im Golfstrom, die ihm einen günstigen Schub in Richtung Bermuda verlieh.
Argo startete das Bermuda Race am Freitag um 1420 ADT. Wenn man das Boot bei seinen Vorbereitungen vor dem Rennen beobachtete, konnte man sehen, dass der Mast stark nach Steuerbord geneigt war, was darauf hindeutete, dass die Besatzung wusste, dass es ein Schlag auf Steuerbordwende werden würde, bis sie in Sichtweite von Bermuda kamen. Die einzigen beiden Manöver waren eine Wende nach Backbord und eine zurück nach Steuerbord bis zur Ziellinie vor dem Leuchtturm von St. David auf den letzten 10 Meilen des Kurses.
Im April stellte Argo einen Rekord von 3 Tagen und 15 Minuten von Antigua nach Newport auf und verkürzte damit die bisherige Marke des Schwesterschiffs Phaedo um fünfeinhalb Stunden. Der Bermuda-Rennrekord ist der sechste Streckenrekord, der mit zwei Weltrekorden einhergeht, die Argo aufgestellt hat, seit Carroll 2018 den folienunterstützten Trimaran gekauft hat.
Zu den Vorbereitungen von Argo für das Bermuda-Rennen gehörte der Einbau eines neuen Ruders, um eines zu ersetzen, das im April während des Trainings in Antigua vor dem Rekordlauf nach Newport kaputt gegangen war.
„Wir haben das V2-Ruder geröstet und es durch eines unserer ersten Ruderversionen für den Rekordlauf ersetzt“, sagte Corning. „Wir haben zwei Generationen von Foils und Rudern, und das neue Ruder ist ein direkter Ersatz für das erste V2-Ruder.
„Argo ist so gut wie ein MOD70 nur sein kann“, fuhr Corning fort. „Die einzige Entwicklung, die wir in Betracht ziehen, ist ein Wechsel zu hochklappbaren Rudern, anstatt zerstört zu werden. Dinge gehen kaputt, wenn wir etwas anstoßen, und das ist ein Problem. In Bezug darauf, wie die Foils und Ruder zusammenarbeiten, ist es so gut wie möglich über die Reichweite. Die Untermauerung der V2-Foils und -Ruder stammt von unserer Kenterung im Jahr 2019. Wir wollten ein sichereres Boot. Das Boot ist unter manchen Bedingungen etwas schneller, aber insgesamt besser, weil es sicherer und besser unter Kontrolle ist.“
Mehr unter Kontrolle bedeutet wahrscheinlich viele weitere Rekorde für Carroll und die Argo-Crew in der Zukunft.
Rennsponsoren
Das 52. Newport Bermuda Race wird gesponsert von Bermuda Tourism (offizieller Gastgeber), Gosling’s Rum (offizieller Rum), Safe Harbor Marinas (erster Sponsor), Bluenose Yacht Sales (Sponsor der Rennstrecke), Hammetts Hotel (offizieller Hospitality-Sponsor), North Sails ( Offizieller Leistungspartner), Safe Harbor Newport Shipyard (offizielle Werft), AkzoNobel Yacht Coatings (offizieller Sponsor), LRSE/Life Raft + Survival Equipment (offizieller Sponsor), Castle Hill Inn (offizieller Sponsor der Luxushotellerie), Sailing World (offizieller Mediensponsor ), Barton & Grey Mariners Club (Offizieller Sponsor), Cruising World (Offizieller Mediensponsor), Team One Newport (Offizieller Ausrüstungslieferant), Helly Hansen Newport (Offizieller Ausrüstungslieferant), BankNewport (Offizieller Sponsor), KVH (Offizieller Konnektivitätssponsor) , Discover Newport (Offizieller Sponsor) und Sea Bags Maine (Offizieller Nachhaltigkeitssponsor).
Weitere Informationen finden Sie unter bermudarace.com.
