New York Vendée: Boris Herrmanns letzte Solo-Herausforderung vor der Vendée Globe
von Team Malizia 28. Mai 03:58 PDT
Boris Herrmann steht vor der letzten großen Prüfung vor der Vendée Globe © Dani Devine / Team Malizia
Boris Herrmann steht vor der letzten großen Prüfung vor dem Vendée Globe-Rennen im kommenden November. Ab Mittwoch, 29. Mai 2024, um 14:00 Uhr Ortszeit wird der Skipper des Teams Malizia allein an einem transatlantischen Rennen über 3.200 Seemeilen von New York zurück nach Frankreich gegen 27 IMOCA-Segler antreten.
„Es geht wieder los“, sagte Team Malizia-Skipper Boris Herrmann zwei Tage vor dem Start des New Yorker Vendée-Rennens. „Wir legen am 29. Mai um 14:00 Uhr Ortszeit in New York ab und überqueren den Atlantik im Alleingang. Mit 28 Booten nimmt fast die gesamte Vendée Globe-Flotte Kurs auf das französische Les Sables d’Olonne, das zugleich Start- und Zielhafen der Vendée Globe ist.“ Das 3.200 Seemeilen lange Rennen ist zugleich die letzte große Konfrontation der IMOCA-Skipper vor der Vendée Globe, auch Everest der Meere genannt, Ende des Jahres.
„Ich möchte so viele Solomeilen wie möglich zurücklegen“, fügte Boris Herrmann hinzu. „Und wenn ein Rennen im Kalender steht, möchte ich daran teilnehmen. Ich habe meine Vendée Globe-Qualifikation bereits bestätigt und muss das Rennen technisch gesehen nicht ‚fahren‘, und nicht alle Skipper nehmen in diesem Frühjahr an beiden transatlantischen Rennen teil. Aber ich möchte einfach da draußen sein und so viel wie möglich segeln, bevor ich mich der Herausforderung der Weltumrundung stelle. Das Ziel ist, bei der New York Vendée gut abzuschneiden und das Vertrauen in das Boot und in mich selbst weiter aufzubauen und zu stärken. Je besser die Position und je besser das Rennen insgesamt läuft, desto mehr Selbstvertrauen gibt es uns und desto weniger Fragen werden wir uns stellen müssen.“
Der Skipper von Malizia – Seaexplorer kommentierte: „Nach New York zu kommen, war für uns und auch für mich persönlich ein lang gehegter Traum. Ich liebe New York. An unsere Reise hierher mit Greta Thunberg im Jahr 2019 haben wir ganz besondere Erinnerungen. Diesmal organisierten wir eine große Podiumsdiskussion zum Thema Meeresschutz und natürlich Klimaschutz. Das war definitiv das Highlight unseres Aufenthalts hier. Sie war lange in Vorbereitung und fand im Deutschen Haus in Sichtweite des UN-Gebäudes statt, mit der weltbekannten Ozeanographin und Entdeckerin Sylvia Earle und anderen sehr bekannten Persönlichkeiten des Meeresschutzes. Die Veranstaltung war ein großer Erfolg und die Diskussionen über die Hohe See und wie man sie schützen kann, waren faszinierend. Die restliche Zeit verbrachten wir natürlich damit, uns um das Boot zu kümmern und die üblichen Veranstaltungen vor dem Rennen durchzuführen, vom Gastsegeln bis zum Schaurennen Vendée Liberty und von Interviews bis zu verschiedenen Rennbesprechungen.“
Die Boote, die an der bevorstehenden Transat-Regatta teilnehmen, liegen derzeit in verschiedenen Häfen in New York und Newport, Rhode Island, vor Anker. Sie treffen sich alle vor der Küste und überqueren die virtuelle Startlinie, die 90 Seemeilen vor der Küste liegt, am Mittwoch, den 29. Mai, um 14:00 Uhr Ortszeit (20:00 Uhr französischer und deutscher Zeit). Aufgrund dieser Entfernung zur Küste werden keine Verfolgungsboote mit Kamerateams den Start auf dem Wasser filmen. Fans können die Action dennoch über einen Livestream der Cockpitkamera von Malizia – Seaexplorer verfolgen, der auf dem YouTube-Kanal des Teams Malizia ausgestrahlt wird, sowie über eine Live-Show auf dem YouTube-Kanal des Rennveranstalters mit französischem und englischem Kommentar. Der Renntracker wird in einem Radius von 5 Seemeilen um die Startlinie jede Minute und während der ersten vier Stunden des Rennens alle 5 Minuten aktualisiert.
„Der Start ist weit vor der Küste, auch um das Risiko einer Kollision mit Meerestieren zu minimieren“, erklärt Boris Herrmann. „In der Bucht von New York sieht man oft Wale, das wissen nur die wenigsten. Ich habe hier persönlich schon Wale gesehen, fast in Sichtweite von Manhattan. Und das wollen wir natürlich vermeiden, deshalb ist der Start weit vor der Küste. Allerdings ist es dort sehr tief und die Logistik für einen Rennstart nicht einfach zu organisieren, deshalb wird es virtuell sein. Aber mit moderner GPS-Technologie sollte es ganz gut klappen. Das ist mein erster virtueller Start, mal sehen, es gibt für alles ein erstes Mal!“
Zu den Vorbereitungen für das bevorstehende Rennen sagte der deutsche Segler: „Das Team ist wie immer gut vorbereitet. Das Boot ist in perfektem Zustand. Aber unser Team hat sehr hart gearbeitet, um hierher zu kommen. Malizia – Seaexplorer kam in hervorragendem Zustand in New York an, wurde aber am nächsten Tag vom Blitz getroffen. Es passierte, als die Landmannschaft sie vom Ehrenponton des Transat CIC-Rennens zu unserer zugewiesenen Marina brachte. Zum Glück waren alle an Bord sicher und unbewaffnet. Leider wurden mehrere elektrische Komponenten beschädigt und mussten ersetzt werden. Das Gewitter kam völlig unerwartet und es war ein großes Unglück. Aber unser technisches Team hat sehr hart gearbeitet, um den Schaden einzuschätzen, die Reparaturen zu organisieren und durchzuführen, was kompliziert und stressig war, aber jetzt sind wir bereit. Wir haben gemeinsam Höhen und Tiefen erlebt, und das Einzige, was dieser Schlag tatsächlich bewirkt hat, war, unseren Team-Malizia-Geist noch stärker zu machen!“
Der Malizia – Seaexplorer-Skipper ergänzt: „Will Harris und ich schauen uns jetzt das Wetter genauer an. Am Dienstag gibt es ein kleines Team-Mittagessen, vielleicht noch einen kleinen Toast auf meinen Geburtstag, und dann geht es für mich aufs Meer. Das wird 24 Stunden vor dem eigentlichen Rennstart sein, denn wir wollen diese 90 Meilen bis zur Startlinie nicht unter Zeitdruck segeln. Wir wollen eine langsame Geschwindigkeit einhalten, auch wegen der Meeresschutzzone, und deshalb werden viele Boote früher losfahren und die Strecke in einem langsameren Tempo zurücklegen.“
Die für dieses Rennen erwarteten Wetterbedingungen sind eher ungewöhnlich. „Normalerweise würde man hoffen, ein starkes Tiefdruckgebiet zu erwischen und relativ schnell nach Osten über den Atlantik zu segeln, meist mit Rückenwind und schwerer See“, erläuterte Boris Herrmann. „Die Bedingungen können denen der Vendée Globe recht ähnlich sein. Dies ist derzeit jedoch wahrscheinlich nicht der Fall. Wir werden wahrscheinlich schwächere Winde haben und viel gegen den Wind segeln. Die Wettervorhersagen sind derzeit ziemlich unzuverlässig.“
Boris Herrmann kommentiert: „Das liegt auch an der geografischen Zone. Es handelt sich um eine Zyklogenese-Zone, in der sich Tiefdruckgebiete bilden, was die Vorhersagen für Wettermodelle schwieriger macht als ein Gebiet mitten im Atlantik. Grob gesagt segeln wir von New York nach Frankreich etwa 3.200 Seemeilen, wobei die Great Banks und die kalten Meeresgebiete im Norden liegen. Sie sind auf dem Racetracker deutlich sichtbar als Sperrzone markiert; es ist eine virtuelle Grenze, die wir nicht überqueren dürfen. Auch die Azoren sind ein großes Hindernis; hoffentlich bleiben wir weit im Norden, sonst haben wir freie Fahrt, um nach Osten zu segeln. Wir rechnen damit, frühestens am 7. Juni und spätestens am 10. Juni in Les Sables d'Olonne anzukommen. Vielleicht sogar genau pünktlich zum Welttag der Ozeane am 8. Juni!“
Die Mission „Ein Rennen, das wir gewinnen müssen – Klimaschutz jetzt!“ von Team Malizia ist nur dank des starken und langfristigen Engagements seiner sieben Hauptpartner möglich: Schütz, Yacht Club de Monaco, EFG International, Zurich Group Germany, Kuehne+Nagel, MSC Mediterranean Shipping Company und Hapag-Lloyd. Diese Partner unterstützen Team Malizia bei seiner Kampagne und arbeiten jeweils an Projekten in ihrem eigenen Bereich, um Innovationen im Bereich Klimalösungen zu entwickeln.