Boris Herrmann vom Team Malizia startet gut in das New York Vendée Race
von Team Malizia 29. Mai 15:46 PDT
29. April 2024
Boris Herrmann fliegt beim gestrigen Dock-Off aus New York City ab – New York Vendée Race © Marie Lefloch / Team Malizia
Boris Herrmann startete heute zu seiner zweiten Atlantiküberquerung des Jahres. Der Skipper des Teams Malizia tritt im Solorennen der New Yorker Vendée gegen 27 IMOCA-Segler an und fährt über den Atlantik zurück nach Frankreich. Nach einem guten Start wird er 3.200 Seemeilen zurücklegen, was der letzte große Test vor dem Solorennen um die Welt, der Vendée Globe, im kommenden November sein wird.
„Wir erleben gerade einen wunderschönen Kampf im Nordatlantik“, sagte Boris Herrmann kurz nach dem Start des Rennens New York Vendée – Les Sables d’Olonne an diesem Mittwoch, 29. Mai 2024. Pünktlich um 14:00 Uhr (18:00 UTC, 20:00 MESZ) stachen der Skipper des Team Malizia und seine 27 IMOCA-Konkurrenten in See, um zu einem Solorennen über den Atlantik zurückzukehren und von New York, USA, nach Les Sables d’Olonne, Frankreich, zurückzukehren. Bei sonnigem Himmel und sehr leichten Windverhältnissen startete Boris Herrmann gut in das 3.200 Seemeilen lange Rennen.
Das Rennen ist auch der letzte große Test für die Solosegler vor der im November beginnenden Vendée Globe. Die Bedingungen in den nächsten Tagen scheinen milder als üblich, und die Flotte wird wahrscheinlich mehr Gegenwindsegeln erleben als in der vorherigen Ausgabe. Die Ankunft in Les Sables d'Olonne wird zwischen dem 7. und 10. Juni erwartet.
Da der Start zum Schutz der Meeressäuger 90 Seemeilen vor der Küste stattfand, segelte die Flotte die ganze Nacht mit langsamer Geschwindigkeit durch, um die Startlinie zu erreichen. „Die Nacht verlief gut“, erklärte der deutsche Skipper. „Die Nickerchen waren kurz, weil so viele Boote unterwegs waren, aber insgesamt war es sehr friedlich und ruhig. Jetzt haben wir blauen Himmel und man kann tief ins Meer blicken. Die Sonne scheint hell, der Wind weht mit 5-6 Knoten. Es war fast gar kein Wind und letzte Nacht hatte ich auch einen kurzen Moment mit 20 Knoten. Ich bin die meiste Zeit der Nacht mit J2 und Vollgroß gesegelt und Teile der frühen Nacht mit Code 0 und Vollgroß.“
Eine Stunde vor dem Start sagte er: „Ich bin derzeit 2,2 Seemeilen von der Startlinie entfernt und fahre mit 2,5 Knoten Bootsgeschwindigkeit. Ich bin von all den anderen IMOCA-Booten umgeben und steuere auf die Position zu, an der ich starten möchte. Ich habe mich ein bisschen mit dem Wetter und der Routenführung beschäftigt und eine Kleinigkeit am Boot repariert. Ich habe seit 9:00 Uhr Ortszeit nicht geschlafen, also versuche ich jetzt, ein kurzes Nickerchen von 5 bis 10 Minuten zu machen. Ich habe gefrühstückt und werde vor dem Start vielleicht noch schnell zu Mittag essen. Das war‘s. Bald ist es Zeit loszugehen!“
Aufgrund dieser Distanz zwischen Startlinie und Küste konnten keine Begleitboote mit Kamerateams den Start filmen. Die Fans konnten die Action jedoch trotzdem über einen Livestream der Cockpitkamera von Malizia – Seaexplorer verfolgen, der auf dem YouTube-Kanal von Team Malizia übertragen wurde. Außerdem konnten sie die Show auf dem YouTube-Kanal des Rennens mit französischem und englischem Kommentar von Team Malizias Co-Skipper Will Harris und dem ehemaligen Teammitglied Rosalin Kuiper verfolgen. Begeistert von dem schönen Tag auf See übernahm Boris Herrmann sowohl die Rolle des Offshore-Rennfahrers als auch des Bordreporters: Er kommentierte seine eigenen Manöver für den Livestream und schickte bereits wenige Minuten nach Rennbeginn eine Vielzahl von Fotos und Videos, sodass sich sein Team und seine Fans fühlten, als wären sie mit ihm auf dem Wasser.
Kurz nach dem Überqueren der virtuellen Ziellinie wirkte der Skipper des Team Malizia vor laufender Kamera sichtlich zufrieden: „Der Start ist mir ganz gut gelungen. Ich habe einfach die Adrena-Software verwendet, um den Start zu stoppen, und jetzt herrscht ein wenig Spannung, weil wir alle auf die Bestätigung der Rennleitung warten, dass wir einen sauberen Start hatten. Meine Absicht war, so weit westlich wie möglich zu starten. Ich möchte so schnell wie möglich nach Süden kommen und ich wollte auf der Seite der Ziellinie sein, die am weitesten südlich liegt.
„Der Start war gut“, sagte Boris Herrmann etwas mehr als eine Stunde nach dem Start des Rennens. „Ich war nur ein paar Bootslängen von Sam Goodchild entfernt und wir segelten sehr dicht beieinander, wie bei einer TP52-Regatta. Irgendwann gelang es mir, ein wenig Vorsprung zu gewinnen, in Luv, und dann fiel er ein wenig heraus, bevor er sein Boot wendete. Ich glaube, er dachte, er hätte etwas um den Kiel. Yoann Richomme auf Paprec Arkéa ist auch ziemlich schnell. Er holte auf der Luvseite auf und ist jetzt nur noch ein wenig in Lee. Ich beobachte ihn also genau und auch Jérémie Beyou auf Charal. Geschwindigkeitsmäßig sieht alles ganz gut aus. Charal macht 4 Knoten und wir 5,5 Knoten. Mal sehen, wohin uns das in den nächsten Stunden bringt!“
Der Skipper von Malizia – Seaexplorer kommentierte: „Einige Boote sind auf der Leeseite der Linie gestartet, was für mich nicht viel Sinn ergab, aber eigentlich sehen sie ganz gut aus. All in One Solosegler schafft 6,5 Knoten. Sie haben auf dieser Seite einfach ständig mehr Wind. Auch Sébastien Marsset, Éric Bellion und Maître Coq sind auf der anderen Seite gut herausgekommen. Violette Dorange ist ziemlich schnell. Das ist die beste Zeit für die Boote ohne Foiling. Normalerweise mögen sie leichten Wind und ruhige Seebedingungen. Unser Boot segelt gut, krängt ein wenig, etwas Dünung, Sonnenschein – besser könnte es nicht sein. Meine größte Sorge war, dass es Nebel geben würde, aber das war nicht der Fall. Mal sehen, was uns bei diesem Rennen erwartet!“
Die Mission „Ein Rennen, das wir gewinnen müssen – Klimaschutz jetzt!“ von Team Malizia ist nur dank des starken und langfristigen Engagements seiner sieben Hauptpartner möglich: Yacht Club de Monaco, EFG International, Zurich Group Germany, Kuehne+Nagel, MSC Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd und Schütz. Diese Partner stehen hinter Team Malizia und unterstützen die Kampagne. Jeder von ihnen arbeitet in seinem eigenen Bereich an Projekten, um Innovationen im Bereich Klimalösungen zu entwickeln.