Der nautische Markt hat einen ungewöhnlichen Trend; Die Bootspreise steigen seit über zwei Jahren, aber der Absatz wächst trotzdem weiter. Was sollten wir erwarten?
In wenigen Tagen werden viele Werften die Preislisten für 2022 veröffentlichen, in denen wir auch zweistellige prozentuale Steigerungen finden werden.
Gewöhnt daran, dass die Preise vor allem bei den älteren Modellen seit zwei Jahren nicht steigen oder gar sinken, kehrt sich der Trend um und die Bootspreise steigen sehr schnell. Innerhalb von zwei Saisons sind die Kosten vieler Boote um 15 – 20 % gestiegen. Trotzdem scheint sich der Markt nicht zu verlangsamen, zumindest nach den Angaben der Werften, die weiterhin ausverkauft sind.
Auf der Messe in Genua im vergangenen September hatten viele der bekanntesten Namen bereits ihre 2022-Bestellungen abgeschlossen und begannen, Händler aufzufordern, die Produktion von 2023 zu kaufen.
Das Phänomen ist seltsam, denn normalerweise sinkt die Nachfrage, wenn die Preise sehr schnell steigen. In diesem Fall scheint es jedoch keinen Schatten des Rückgangs zu geben.
Der Preisanstieg ist auf den Anstieg der Rohstoffe und Komponenten zurückzuführen, ein Anstieg, der nur teilweise durch die Verlangsamung der Produktion während der Sperrzeit verursacht wird, teilweise haben diese Erhöhungen politische und makroökonomische Ursachen.
Ein Teil der Zunahmen entgeht also sowohl den Gründen im Zusammenhang mit Covid als auch denen politischer Natur. Diese spiegeln lediglich die Bereitschaft der Werften wider, die Gewinnmargen zu erhöhen, indem sie auf der Welle der allgemeinen Steigerungen reiten.
In den neunziger Jahren tendierten die Werften dazu, die Preise so weit wie möglich zu senken, um die Zahl der Käufer eines Bootes zu erhöhen, insbesondere in Europa.
Heute blühen verschiedene Gebiete der Welt, die bis vor wenigen Jahren aus Marktsicht unbedeutend waren, und ihre Nachfrage nach Booten wird von Jahr zu Jahr stärker, was den Markt globalisiert und den Werften Spielraum lässt .
Gleichzeitig hat sich das Gleichgewicht innerhalb des Marktes verändert und die Unterschiede zwischen mittelgroßen Werften und einem einzigen Giganten haben sich vergrößert.
Heute wird die Welt des Segelns von einem Namen dominiert: der Beneteau-Gruppe, die mit ihrer Galaxie an Marken die Kraft hat, Entscheidungen zu treffen, die wiegen. Steigen die Preise seiner Boote, passen sich die anderen an, sinken sie, tun es die konkurrierenden Werften.
Innerhalb der französischen Gruppe gab es in den letzten 4 Jahren tiefgreifende Veränderungen, und vielleicht leitet sich daraus die Politik der Gruppe ab, die sie zur Erhöhung der Margen führt.
Um das Ziel zu erreichen, werden die Produktionskosten gesenkt und die Preise erhöht.
Solange die Beneteau-Gruppe die Situation ausnutzen kann und damit die anderen großen nautischen Gruppen, werden die Märkte entscheiden. Wenn sich viele Märkte aufgrund steigender Preise verlangsamen, wird Beneteau – und damit auch alle anderen – die Politik ändern.
Eine andere Hypothese ist, dass eine konkurrierende Gruppe die Situation ausnutzt, um eine Rabattpolitik zu initiieren, um Marktanteile zu gewinnen, und wenn sie groß genug ist, könnte sie auch die Beneteau-Gruppe selbst dazu zwingen, ihr zu folgen.
Was auch immer passiert, was höchstwahrscheinlich nicht passieren wird, wird eine Preissenkung sein, wenn die Komponente der Rohstofferhöhungen aufgrund der Pandemie nach der Abschwächung des Covid-Notfalls verschwinden wird, weil die Erhöhungen dieser zwei Jahre nur so sind teilweise durch den Anstieg der Rohstoffe gerechtfertigt.
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Quelle: Solo Vela