Auf der Suche nach Silber – Verlorene Trophäen aus 505 Meisterschaften müssen gesucht werden
von David Henshall 23. Juni 01:00 PDT
1968/69 war ein „gutes Jahr“ für Larry Marks gewesen, als er seine Silberwarensammlung aufstockte © Larry Marks
Während sich Großbritannien auf die Feierlichkeiten zum Platin-Jubiläum der Queen einrichtet, können wir auch auf jenen Sommer vor 70 Jahren zurückblicken, als der Sport des Jollensegelns am Beginn einer grundlegenden Umgestaltung stand, als er sich bewegte, um die Grundlage der Weite zu schaffen basierende populistische Aktivität, die wir heute genießen.
Das Boot, das zur Legende des Finnen werden sollte, bewegte Einhand-Jollen, die einen Gang höher segelten, und Boote wie Jack Holts Hornet führten das Leistungssegeln für jeden ein, der als „Planker“ bekannt sein wollte (Sie müssen vorsichtig tippen Das hier).
Es war keine Überraschung, dass mit der Annahme dieser neuen, dominanten Identität von Jollen- und Kleinbootrennen im Gegensatz zum früheren Image des „Yachtsports“ neue Medien benötigt wurden, um über das Geschehen zu berichten. Yachts and Yachting war erst fünf Jahre zuvor zum ersten Mal an den Zeitungskiosken erschienen, wurde aber schnell zu einer der führenden Verkaufsstellen für Nachrichten und informierte Kommentare darüber, was in Clubs und Klassen im ganzen Land vor sich ging.
An Material mangelte es ihnen sicherlich nicht, und als die IYRU (jetzt World Sailing) eine neue Zweimann-Performance-Jolle einführen wollte, war Y&Y zur Stelle, um über die Entwicklungen zu berichten. Die Trials würden schließlich den Flying Dutchman in der Form hervorbringen, wie wir ihn heute kennen, wären aber auch die Zündkerze für den 5o5.
Die Geschichte der FiveO war eindeutig eine, die Ralph Wadham, den Eigentümer des Yachts and Yachting Magazine, ansprach, denn sobald neue Boote aus den Werkstätten fuhren, kaufte er schnell eines.
Damals im Jahr 1954 gab es eine sehr klare Barriere gegen jede Form von Professionalität und Werbung war vollständig verboten, doch Ralph ging an die Grenzen des Akzeptablen, indem er sein Boot „Yandy“ nannte, und trotz der offensichtlichen Konnotationen gab es nichts von den Segelbehörden tun könnte, um ihn aufzuhalten.
Yandy, 5o5 Nummer 16, wäre der erste einer langen Reihe von legendären FiveOs, da es nicht nur ein schnelles, siegreiches Boot war, sondern es würde die Rennstrecke für ein Jahrzehnt oder länger ununterbrochen zieren und sogar später im Leben immer noch springen einige Überraschungsgewinne.
Da Yachts & Yachting so eng mit der neuen 5o5-Klasse verbunden ist, war es großartig zu sehen, dass sie eine hervorragende Trophäe für den Gewinner der Nationalmeisterschaft spendeten, die zu einem der begehrtesten Preise im Sport wurde. Als die Klasse sich in Großbritannien und an Bord zur besten Performance-Jolle entwickelte, konnte die Menge an Besteck, die neben der Yachts & Yachting Trophy ging, bedeuten, dass ein erfolgreiches Jahr den Kaminsims stark belasten konnte (damals hatten alle Seemannshäuser einen Kaminsims). mit dieser Aufgabe im Hinterkopf!).
Im Laufe der Jahre sind jedoch viele der erstaunlichen – und in einigen Fällen wunderschönen – Trophäen herumgelaufen, aber als sich das 70-jährige Jubiläum der Klasse über dem Horizont abzuzeichnen beginnt, wird die Suche nach ihnen nach Hause gebracht, restauriert und dann erhalten sie wieder in Umlauf.
Wir haben vielleicht keine Kaminsimse mehr, aber haben Sie, oder kennen Sie den Standort einer der fehlenden Trophäen der 5o5-Klasse? Die Suche nach dem Silber läuft und niemand wird fragen, warum Sie es vielleicht noch haben, aber die Klasse würde es wirklich gerne zurückhaben. Die beste Anlaufstelle für alle ist Nathan Batchelor in Ovington oder Andy Smith, die gerne die Abholung arrangieren.
Wie auf dem obigen Bild von Larry Mark zu sehen ist, der ein Jahr lang „den Pool schöpfte“, sind dies wirklich Trophäen, für die es sich zu kämpfen lohnt.
Können Sie helfen, sie zu finden?