America’s Cup: Recon Diary – AC40 startet – 20. September 2022
von America’s Cup Media 21. September 02:29 PDT
21. September 2022
America’s Cup Recon Emirates Team New Zealand AC40 Tag 1 – 20. September 2022 © Adam Mustill / America’s Cup
Das graue Licht eines neuseeländischen Frühlingstages, unterbrochen von Sonnenlicht, das ach so gerne Sommer sein möchte, inmitten zeitweiliger Regenschauer, die die Wolkenkratzer der Innenstadt von Auckland einhüllten, war die Kulisse für einen bedeutsamen Moment in der Geschichte dieses AC37-Zyklus.
Das Emirates Team New Zealand absolvierte den ersten Start- und Schlepptest seines neuen AC40 in Auckland, dem ersten Tag des Teams wieder auf dem Wasser seit dem 17. März 2021 und dem Beginn eines ganz neuen Kapitels in der Geschichte des America’s Cup.
Dass der AC40 umwerfend ist, ist natürlich mehr Absicht als Glück. Die Detaillierung ist großartig und verfeinert mit geraden, flachen Flügeln, die von den Kiwis in ihren endgültigen Entwürfen für AC36 so bevorzugt wurden, die an der Spitze quadratisch sind und auf gewölbten Folien sitzen, die im Guggenheim nicht fehl am Platz aussehen würden.
An der Verbindungsstelle zwischen Flügel und Foil ist eine kleine Randbefestigung zu sehen, die den Wasserfluss erleichtert, bevor sie sich mit der Trimmflosse direkt dahinter verbindet. Es steckt alles im Detail und davon gibt es reichlich. Der Ausleger, der durch den Rumpf mit den von gespeicherter Energie angetriebenen Rammen verbunden ist, ist ordentlicher als wir es zuvor gesehen haben, und halbiert sich mittschiffs mit einer Dilet auf der Rumpfform, die vom alles erobernden Te Rehutai-Design des AC36 des Teams abgeleitet ist.
Diese Rumpfform ist die Blaupause, der Ausgangspunkt, die eigentliche Genese, die jeder Schiffsarchitekt, der in diesem Geschäft arbeitet, bis ins kleinste Detail untersucht hat, und die Aufweitung des Rumpfes an seinem Eingang und das Skeg, das sich über die gesamte Länge erstreckt und von dem aus eine feine Reling führt Die Verbeugung nach Mittschiffs ist das Markenzeichen des Kiwi-Design-Boards.
Vorne ragt der Windstab, eine handgefertigte Pfeilspitze aus Kohlenstoff, mit einer Kamera an der Unterseite hervor, und es wäre klug, den Flottenrennfahrern des Youth & Women’s America’s Cup noch einmal zu sagen, dass es sich nicht um ein Opfer handelt Teil der Ausrüstung, wenn das Rennen verzweifelt eng wird. Unterdessen sieht die Mastkugel, an der der Carbonflügelmast angebracht wird, fast unterbaut aus. Es ist nicht selbstverständlich, aber Einfachheit regiert im AC40.
Gehen Sie das Deck hinunter, und es ist diese Einfachheit, die wirklich auffällt. Es ist ein Boot, das entwickelt wurde, um hart gesegelt und gefahren zu werden, ohne auf Komfort zu verzichten. Die Steuerstände befinden sich in den beiden vorderen Pods und schaffen mit Vollcarbon-Lenkrädern ein Rennwagengefühl, das dem Einsitzer-Rennsport ähnelt. Und der Höhenruder-/Ruderstapel direkt am Heck ist eine Struktur direkt aus einem Formel-1-Gehäuse, das die jetzt standardmäßige umgekehrte Möwenflügel-Ruderanordnung enthält und nutzbar macht. Es ist einfach, logisch und hochfunktional.
Nachdem sie von Elise Beavis, Designerin des neuseeländischen Emirates Team, getauft worden war und ihren Mast abgenommen hatte, verließ sie das neue Wynard Point Dock für einen ersten Lauf und enttäuschte beim Schlepptest nicht. Mit den kühlen Köpfen von Ray Davies und Nathan Outteridge, die neben Nick Burridge und Sam Meech in den hinteren Pods die Systemchecks am Ruder durchliefen, durchlief das Team eine Reihe von manuellen Foiling- und Flugsteuerungskonfigurationen, bevor es den Autopiloten zum Laufen einschaltete durch eine umfangreiche Checkliste mit Zielgeschwindigkeiten, Folientrimmungen und Sensortests.
Das Team erhob sich mühelos und setzte sich gehorsam hinter die wasserstoffbetriebene „Chase Zero“ und durchlief die jetzt standardmäßigen Tests, die letzten Sommer im Waitemata Harbor von Auckland so charakteristisch waren.
Wenn gewisse Komplexitätsstufen entfernt wurden – aber machen Sie keinen Fehler, haben die AC40s immer noch jede Menge Computerzauberei im Erdgeschoss – dies ist die nächste Generation, Zeug der nächsten Stufe mit einem Leistungsprofil, das überraschen wird. Diese schmerzhaft coolen Hahnentritt-Aufkleber, die auf diesem ersten Rumpf aufgebracht wurden, kündigen den Beginn einer neuen Klasse, einen Neuanfang und ein neues Kapitel im America’s Cup an.
Später am Tag wurde der Mast vom Landteam fachmännisch aufgestellt, die Systeme wurden überprüft, Protokolle und Verfahren dokumentiert, und wir sind nur noch wenige Augenblicke davon entfernt, die AC40 zum ersten Mal segeln zu sehen.
Die Augen der Cup-Welt schauen zu.