Alle Solo-Skipper der ersten McIntyre Adventure Globe 5.80 Transat segeln nach Lanzarote
von Don McIntyre 11. November 02:26 PST
18. November 2021
Nachdem der Spätstarter Jim Schofield aus Irland am 10. November sicher in Marina Rubicon Lanzarote ankommt, sind nun alle Teilnehmer dieser ereignisreichen Auftaktqualifikation in Lanzarote (Spanien) versammelt, darunter auch Class Globe 5.80 Class Gründer Don McIntyre.
Alle feiern den Beginn eines Abenteuers, das vor etwas mehr als einem Jahr begann, als jeder mit dem Bau seines 5,8-Meter-Mini-Ozean-Racers aus Sperrholz-Epoxid-Bausatz begann. Alle in verschiedenen Ländern, aber mit einem gemeinsamen Traum, den Globe Transat zu machen.
Bei N Grad 88 gewann der Schweizer Numbatou von Etienne Messikommer die Hinrunde und absolvierte die 600-Seemeilen-Qualifikation in 4 Tagen, 20 Stunden und 55 Minuten nach einem ständigen Kampf mit den Elementen, und der tschechische Starter Menawan von Michal Krysta.
Viele, darunter auch Skipper, fragten sich, wie das Boot aufgrund der geringen Zeit auf See abschneiden würde, da nur Numbatou und Menawan vor dem Start Offshore-Meilen zwischen Les Sables d’Olonnes und Lagos in Portugal zurücklegten.
Das Boot verhielt sich jedoch großartig, der Globe 580 Transat-Renndirektor Lutz Kohne drückt es aus: „Bei allen, die eine Mischung aus Bedingungen und Böen bis 35 Knoten und mehr mit Swells von 3-4 Metern erlebten, haben diese Amateur-Selbstbauboote gerade ihre Seetüchtigkeit bewiesen.“ und Spaßfaktor.“
Don McIntyre segelte mit seiner TREKKA durch den größten Sturm und lernte wahrscheinlich am meisten über dieses neue experimentelle Design. Nachdem wir eine Nacht unter nackten Stangen verbracht hatten, die von einer Windfahne mit 5-8 kts gesteuert wurden, und viel Schlaf darunter bekamen, entwickelten sich die Bedingungen am nächsten Tag weiter und erreichten fünf Stunden lang bei 45-55 kts mit 5 m Seegang einen Höhepunkt, bevor sie schnell nachließen.
„Sie ist einfach ein tolles Boot, das sich größer anfühlt als es ist“, sagte Don McIntyre. „Sie müssen sie segeln wie ein kleines Verdrängerboot, das IM Wasser sitzt, NICHT oben und die Segel reduzieren, um schneller zu fahren! Sie wird in Swells surfen, kann dich um die Welt mitgenommen und dich in diesem Sturm wirklich um mich gekümmert.“
Die meisten erfahrenen Surfwellen von 12-14 kts, wobei Michal bis zu 16 Knoten erreichte und regelmäßig eine 24-Stunden-Distanz über 130 Meilen zurücklegte, konnte aber nicht herausfinden, wie man seine Windfahne benutzt.
Michal erinnert sich: „Aufgrund von Problemen mit dem Piloten und der Windfahne habe ich bis zu 70 Stunden am Ruder verbracht, bei Winden von 40 Knoten, die große Wasserwände in der 5.80 hinuntergefahren sind und eine persönliche Bestzeit von 16 Knoten Bootsgeschwindigkeit erreicht haben!“
Andere Teilnehmer haben nicht so viel gefahren und loben die Effizienz ihrer Südatlantik-Windfahne wie Etienne: Ich bin sehr zufrieden mit dem Boot und insbesondere der Selbstlenkanlage, ich habe das Ruder kaum berührt. Das Boot ist klein und wendig, ich fühlte mich wie eine Waschmaschine in den durchquerten, wirren Meeren der Anfangszeit, aber nie in Gefahr. Sie verhält sich wie ein größeres Boot, und ich habe gelernt, sie auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen, um in den großen Meeren an Schwung und Kontrolle zu gewinnen.
Als Dritter auf dem Podium hatte Peter Kenyon weniger Zeit auf dem Boot als Etienne und Michal, blieb aber während des gesamten Rennens in Kontakt. „Es war eine ziemlich ereignisreiche Antrittsreise! Von meinem besten Moment an weckten mich Delfine aus meinem Nickerchen im Cockpit bis zum schlimmsten, fanden Wasser im Achterraum und wussten nicht, woher es kam…“ Nachdem ich das Wasser gefunden hatte Das Eindringen kam von Armaturen im Cockpit, die wir ständig von Wellen überschwemmen, Peter lobt das Design nur: „Das Boot ist die größte Überraschung der 600-Meilen-Tester, es fühlt sich solide, wirklich sicher und vertrauenserweckend an“
3000 sm nach Antigua
Etappe zwei ist bereits eine Woche vor dem Start in aller Munde, während das Bootsdesign und der Eigenbau die Teilnehmer und Organisatoren gleichermaßen zufriedenstellten.
Vor allem die Verbesserung der Lagerung an Bord mit mehr Platz zum Verstauen kleiner Gegenstände darunter und der Platzierung von Deckbeschlägen und Blöcken, um Manöver zu vereinfachen. Die große Frage ist die Gewichtsverteilung und Belastung. Viele legen schwere Gegenstände an der Mastposition und über dem Kiel ab, aber einige können jetzt Gewichte weiter nach achtern bewegen.
Auf die zweite Etappe angesprochen, sagte Renndirektor Lutz Kohne: „Schlaf, mentale Stärke und die richtige Einstellung von Windfahne und Hauptsegel werden die Schlüsselelemente sein, um für das Rennen ab dem 18. November wettbewerbsfähig zu sein.“
Die galanten 5.80-Skipper haben eine Woche Zeit, um an ihren Booten zu arbeiten, Lebensmittel aufzustocken und sich auszuruhen, aber sie sind bereits von den 150 anderen Globe 5.80-Erbauern auf der ganzen Welt als Vorreiter etabliert, die alle zuschauen und lernen. Sie schreiben Geschichte in diesem neuen Trend des selbstgebauten One-Design-Rennsports, alles wahre Legenden innerhalb der schnell wachsenden Class Globe 5.80-Familie!
Die Abschieds-Pressekonferenz für die Globe 5.80 Transat mit allen Skippern ist für Montag, den 15. November, um 11.00 Uhr UTC in der Rubicon Marina Lanzarote angesetzt. Live-Berichterstattung auf Facebook auf der Globe 580 Transat-Seite www.Globe580Transat.com.
