Alan Roberts führt die britischen Hoffnungen im 53. La Solitaire du Figaro an
von La Solitaire du Figaro 18. August 03:40 PDT
21. August 2022
La Solitaire du Figaro © Alexis Courcoux
Aufbruch zu seiner neunten Herausforderung Alan Roberts (Seacat Services) ist die größte Hoffnung der drei britischen Solosegler, die am Sonntag vor Saint Michel Chef Chef, einer hübschen Küstenstadt auf der Südseite der 53. Ausgabe von La Solitaire du Figaro, an den Start gehen Mündung der Loire gegenüber von Saint Nazaire.
David Paul, 26, (Just A Drop) kehrt für seine zweite La Solitaire nach einer Feuertaufe im vergangenen Jahr zurück, während Piers Copham, 60, (Voile des Anges), der erste La Solitaire-Neuling, ein Unternehmensberater ist, der sich selbst als Kind das Segeln beigebracht hat im Nordwesten Schottlands, nach Zehntausenden von und setzt ein Mini650-Programm in dieser Saison neben seinem Figaro Benetau 3-Training und -Rennen fort.
Roberts, Karrierebester als 9. im Jahr 2015, 11. im Jahr 2021 und 10. im Jahr 2020, hat in dieser Saison bisher eine ermutigende Reihe konstanter Ergebnisse erzielt, Dritter im Solo Maître Coq, Fünfter im Le Havre All Mer Cup und Zehnter im Solo Concarneau und glaubt, dass er alles bereit hat, um eine realistische Herausforderung für den Gesamtsieg oder einen Platz auf dem Podium anzutreten.
Obwohl er im Vergleich zu seinen führenden französischen Kollegen über ein knappes Budget verfügt, hat Roberts sich ein kleines Support-Team aufgebaut, um den Stress und Druck an Land etwas abzubauen, indem er seine Logistik und seinen Zeitplan fein abstimmt und verwaltet, nicht zuletzt um seine Ruhe zu maximieren und Erholungszeiten sowie Meteo- und Strategieunterstützung an Land von den Volvo Round the World-Gewinnern Jules Salter und dem in Frankreich lebenden Jack Bouttell, einem erfahrenen Figaristen, der zuletzt die Ausgabe 2020 gefahren ist. Salter berät bei Meteo-Prognosen im großen Maßstab, während Bouttell wie ein entfernter Co-Skipper an Land ist, ein zweites Gehirn, um sich über Zeitpläne und Entwicklungen im kleinen Maßstab zu informieren.
„Aus den Vorjahren weiß ich, was ich will und brauche, und deshalb bin ich sehr glücklich, dass diese Leute helfen werden.“ Sagt Roberts.
Er hat die ganze Saison mit Navigator Salter zusammengearbeitet. „Es reduziert den Stress durch unbekannte Faktoren. Er macht die ‚Wettergeschichte‘ und malt das Bild an 3 Tagen, 2 Tagen 1 Tag vor und vor dem Start. Er konzentriert sich auf das Wetter und Jack und ich sprechen über Segeländerungen, lokale Effekte und Routen , wo ich mich ausruhen sollte.“ begeistert Roberts.
„Dieses Jahr gehe ich raus und denke, ich kann das Event gewinnen oder auf dem Podium landen.“ Er behauptet: „Ich werde rausgehen und eher das Wetter als die Flotte segeln, meine Neigung gilt dem Wetter als dem Flottenrennen klassisches vierstufiges Solitaire. Ich denke, wir werden mehr Leute sehen, die aggressivere Optionen wählen. Mit Jules und Jack, die mich aus der Ferne an Land unterstützen, werde ich es tun, wenn wir glauben, dass es Optionen gibt, die ausgenutzt werden können. Ich sage nicht, dass ich extrem sein werde aber ich möchte mich in die Gain-Features stürzen, anstatt der passivere Segler zu sein, der ich vielleicht von Natur aus bin.“
Mit seinem neunten Start am bevorstehenden Sonntag weiß Roberts genau, was ihn erwartet und wie er das Rennen angehen muss.
„Hören Sie, ich fühle mich einfach sehr privilegiert, hier zu sein, das Schwierigste ist jedes Jahr, an die Startlinie zu kommen. Nur einmal in diesen neun Jahren wurde Jahr für Jahr ein Vertrag unterzeichnet. Ich habe erst im April die Bestätigung meines Budgets erhalten und mein Gesamtbudget ist etwas geringer als im letzten Jahr, also geht es immer noch von der Hand in den Mund, ich laufe sowieso ziemlich schlank.“
„Ich fühle mich gut, das Boot fühlt sich bereit an, ich habe nicht viel trainiert, ich denke, das ist positiv, ich denke nicht darüber nach.“
Aber Roberts hat ein paar gebrochene Rippen, die ihm nicht allzu große Schmerzen bereiten, und ironischerweise hofft er, dass sie ihm Glück bringen könnten.
„Alle meine besten Ergebnisse habe ich erzielt, als ich verletzt war. Ich habe meine ersten Merlin UK Nationals mit einer gebrochenen Hand gewonnen, vielleicht ist das ein gutes Omen.“
David Paul hat sein frühes Jollensegeln in und um London absolviert, bevor er vom Solent aus zu bemannten IRC-Offshore-Rennen aufbrach. Letztes Jahr war sein erstes Jahr im Figaro und beim Solitaire du Figaro 2021 hatte er ein paar zu viele technische Probleme, um wirklich das gewünschte Zeichen zu setzen. Aber sein Tatendrang und seine Leidenschaft sind ungebrochen, und trotz eines Budgets, das er als „winzig“ bezeichnet, ist er bereit für den Wettbewerb.
„Es war schwer, an die Startlinie zu kommen. Ich hatte einige Sponsorings und Finanzierungen, die zusammenbrachen, und so musste ich im April neu anfangen, als ich wirklich, wirklich besorgt war, dass ich nicht hier sein könnte.“ erinnert sich an Paul, der mit 26 immer noch einer der jüngsten Segler im 34-köpfigen Feld ist.
„Rooster Sailing ist dazugekommen, Ocean Leisure ist dazugekommen und Just A Drop ist wieder da und ich habe einige andere Veranstaltungen, die alles ein bisschen nachhaltiger machen werden. Ich bin froh, hier zu sein und bereit für Rennen. Ich hatte sehr wenig Zeit auf dem Boot, eine Woche solides Training und zwei kleinere Rennen. Aber hier bin ich. Wenn ich proaktiv segeln und gut planen und ausführen kann und mich gut fühle und die Dinge, die ich letztes Jahr gelernt habe, in die Praxis umsetzen kann, dann werde ich es tun sei zufrieden.“ Paul behauptet: „Ich habe eine Zahl im Kopf, ein Ziel, das ich erreichen möchte, aber das ist ein Geheimnis, ich erzähle es niemandem.“
Piers Copham ist Teil eines ehrgeizigen Projekts, um einen IMOCA 60 in die Vendée Globe zu bringen und Les Voiles des Anges (Segel der Engel) zu unterstützen, eine Initiative, die im Wesentlichen ein lebendiges Denkmal für verstorbene Kinder ist. Sein Boot trägt die Namen von 100 solcher Kinder und gibt Eltern und Familien einen inspirierenden Mittelpunkt, eine Geschichte von Bemühungen und echten Herausforderungen, denen man folgen kann. Beim letzten Mini Transat war er einer der drei Solo-Rennfahrer, die durch den großen Sturm fuhren, bei dem alle verbleibenden Segler den Rat befolgten, Schutz zu suchen.
Er kam gerade am Montag von seinem Wettbewerb beim Mini Les Sables Azores 650 zurück und ist direkt in seinem ersten La Solitaire du Figaro. Obwohl er Brite ist, hat er einen walisischen Großvater, einen irischen Großvater, der mit einer Deutschen verheiratet war, und er wuchs in Schottland auf und lebt zeitweise in Frankreich. Und so zeigt sein Boot prominent eine Vielzahl keltischer Flaggen.
„Ich unterstütze die keltischen Nationen!“ Er lächelt: „Ich mag Wettbewerbe, aber ich bin nicht scharf genug in meinem Segeln, um wirklich konkurrenzfähig zu sein. Hier möchte ich lernen, mich weiterentwickeln und meine Ergebnisse verbessern. Langfristig geht es darum, alleine um die Welt zu fahren. Der Punkt ist nicht wenn ich der letzte sein werde, so werde ich der letzte sein!“