53. La Solitaire du Figaro – Eine Stufe 2 mit zwei Hälften, die beide herausfordernd sind
von La Solitaire du Figaro 28. August 08:39 PDT
28. August 2022
53. La Solitaire du Figaro Etappe 2 © Alexis Courcoux
Die zweite Etappe des 53. La Solitaire du Figaro verließ die malerische Bucht von Port-la-Forêt in der Bretagne an diesem Sonntagnachmittag um 13:00 Uhr in einer sanften ESE-Brise und perfektem warmen Sonnenschein, ideales Wetter, um Dutzende und Tausende von Zuschauerbooten auf dem Wasser zu versammeln an den Stränden und Küsten, wie es für den erst zweiten Besuch des jährlichen mehrstufigen Offshore-Sommerrennens in einem der wahren Epizentren Frankreichs für Solo- und Einhand-Hochseeregatten zu erwarten war.
Während der vorläufigen 5,5-Seemeilen-Runde in der Bucht ließ der Wind zeitweise fast nach, kaum ein repräsentativer Vorgeschmack auf das, was in den kommenden 48 bis 72 Stunden für die Flotte von 33 Solo-Rennfahrern vorherrschen wird, die jetzt gegen eine 635 Nautical antreten Meilen Kurs nach Osten durch die Kanalinseln, hinüber zum Eddystone Rock – 9 Meilen SSW von Plymouth – und nach Süden hinunter nach Royan am Eingang der Garonne.
Die Etappen im Kanal scheinen muskulös zu sein, mit 25 Knoten Wind, der über 30 Knoten bläst. Nach einem Schlag auf die Kanalinseln wird es mehr als 24 Stunden lang schnell und vor dem Wind sein, ein sehr harter Test in einem belebten Schifffahrtsbereich, wenn die Solo-Rennfahrer bereits müde sind. Die Segelauswahl – zwischen den großen und kleinen Spinnakern und dem Code Zero – könnte entscheidend sein, um Meilen gegen Konkurrenten zu gewinnen. Aber die Wettermodelle hatten immer noch Probleme, mit den kleinen bewölkten, stürmischen Tiefdruckzellen fertig zu werden, die auf der nach Süden führenden Etappe von der Spitze der Bretagne nach Royan über die Strecke trieben.
Tom Laperche (Région Bretagne-CMB Performance), einer der Favoriten vor dem Rennen, der an der ersten Wendemarke Dritter wurde, erklärte heute Morgen auf der Anklagebank: „Ich bin nach der ersten Etappe noch etwas müde, aber das liegt in der Natur Bei diesem Spiel geht man nach dem ersten Start nicht wieder bei 100 % los. Was uns erwartet, sieht toll aus. Es kommt nicht oft vor, dass wir die kleinen Spinnaker im Figaro hochkriegen, und auf dieser zweiten Etappe ist das sehr wahrscheinlich der Fall. Wir werden es mit einem lebhaften Nordostwind im Ärmelkanal zu tun haben. Es wird ziemlich hart und die Chancen stehen gut, dass es die Flotte ein wenig aussortiert. Aber davon abgesehen wird nichts entschieden, weil der zweite Teil von Die Etappe wird sicherlich weniger sportlich und viel unsicherer, es wird stürmische Depression mit einigen Überraschungen geben, es kann sein, dass es ein bisschen chaotisch wird oder dass es weich wird, aber im Prinzip sollte es nicht zu lange dauern. Wir werden sehen. Wir werden einfach mit dem umgehen, was wir bekommen. Ich habe nicht vor, meine Vorgehensweise zu ändern, z Auch wenn es stimmt, dass nach der ersten Etappe ein wenig Frust aufkommt.“
Laperche ist zu Beginn der Etappe Siebter, 1 Stunde 43 Minuten hinter dem Überraschungsführer Davy Beaudart, dem 37-jährigen La Solitaire du Figaro-Rookie, der heute Morgen bestätigte, dass er den gleichen Ansatz verfolgen würde wie auf der letzten Etappe, selbst wenn es so wäre ein bisschen mehr Druck lastet auf den Schultern des Halbprofis, dessen Vollzeitjob es ist, seine eigene erfolgreiche Bootswerft in der Nähe von Lorient zu betreiben: „Ja, es gibt ein bisschen mehr Druck als letztes Wochenende, als ich Saint-Nazaire verließ, aber ich werde damit umgehen Bein trotzdem, versuche schnell zu gehen und genieße es.“ lächelte Beaudart: „Ich werde nicht über die Wertung nachdenken. Mal sehen, wie ich im Ziel bin. Auf der Strecke wird es Bereiche geben, in denen es zu Umgruppierungen kommt. Es gibt zwei ziemlich unterschiedliche Rennphasen. Der Ärmelkanal, der sehr hart werden wird, wo es sehr schnell gehen wird, mit vielleicht ziemlich großen Lücken, die sich in Meilen auftun, aber sobald wir zum Atlantik zurückkehren, wird es ein wenig flacher und Ziehharmonika. Am Ende in Richtung Royan wird es kleine stürmische Tiefs geben. Wir wissen nicht wirklich viel über dieses Stück. Dadurch können große Lücken entstehen, wie z. B. eine Umgruppierung der Flotte vor dem Ziel.
Jorge Riechers (GER, Alva Yachts) gibt ebenfalls zu, dass auch auf ihm mehr Druck lastet, nachdem er auf der ersten Etappe Vierter geworden ist, viel höher in der Flotte als selbst er erwartet hatte, insbesondere nachdem er an der letzten Wendemarke nördlich von Land’s End 30. von 34 war .
Der deutsche Skipper, der in der Nähe von Cherbourg lebt und für die nächste Vendée Globe einen von Farr entworfenen IMOCA bauen lässt, grinst: „Ich bin gestresst, das ist normal! A4, es wird nicht so schlimm sein! Aber hier geht es darum, das Boot zu schieben und nicht zu brechen. Ich denke, man kann die Boote hart, sehr hart schieben, aber ich mache mir mehr Sorgen um die Segel, zerstöre die Segel nicht. Jeder hier ist Gut, aber ich will mich nicht auf meine Kilometer und Erfahrung verlassen, man muss sich nur konzentrieren und nichts Dummes machen, also muss ich mich darauf konzentrieren, als gäbe es die letzte Etappe nicht, ich denke nicht darüber nach Ergebnisse überhaupt. Vielleicht denke ich darüber nach, wenn ich an der Boje in La Coruña gut platziert bin.“
Der Ire Tom Dolan, Skipper von Smurfit Kappa-Kingspan, 12. nach der ersten Etappe, äußert sich unmissverständlich zu den Komplexitäten und Herausforderungen der Etappe:
„Auf dem Papier sieht die nächste Etappe wie die härteste Etappe aus, die ich je auf einem Solitaire gesehen habe. Wir haben 24 Stunden starken Wind – 25 böige 30 Knoten im Norden des Ärmelkanals, gegen den Wind und gegen den Wind, nachts mit Frachtschiffen überall .. Also 24 Stunden ohne Schlaf und dann stellt der Wind an der Chaussée de Sein einfach komplett ab.Bei diesen beiden Bedingungen kann man nicht schlafen.Zwölf Stunden steckte das Ruder unter dem Spinnaker und verschlang Energieriegel mit ausgeschaltetem Gehirn und den Trockenanzug an. Dann segeln wir direkt in den leichten Wind. Hmmm“
Zitate:
Sanni Beucke (GER, This Race Is Female): Es wird hart, es wird windig, ich weiß nicht, wie ich das überstehen soll, aber ich werde es schaffen. Ich habe noch nie zuvor in meinem Leben so etwas wie diese Etappe gemacht, außer vielleicht im Februar aus Lorient auszusegeln, was hässlich war, aber dann kehrte ich nachts an Land zurück und aß gut und schlief in einem richtigen Bett, also weiß ich wirklich nicht wie Ich werde weitermachen. Hier geht es darum, sicher zu bleiben, die Crew in einem Stück und die Segel in einem Stück zu halten. Ich bin nicht nervös, weil ich annehme, dass ich nicht wirklich weiß, worauf ich mich einlasse. Dieses Mal weiß ich, dass es hart wird. Du darfst nicht nervös sein wegen dem, was du nicht weißt.
Pep Costa (ESP, Team Play to B-Terravia): Das wird eine intensive Etappe, die mit Ostwind in der Nordbretagne und im Süden Englands beginnt und daher müssen wir auf unser Material achten. Ich versuche, einige richtige Entscheidungen zu treffen. Und der zweite Teil vom Point de Brétagne nach Royan wird kompliziert, herausfordernd mit Winden, die nicht wirklich etabliert sind. Es wird darum gehen, eine Sache nach der anderen zu nehmen. Ich fühle mich gut. Meine erste Etappe war segeltechnisch sehr gut und am Ende frustrierend. Aber wenn ich so weiter segeln kann wie auf der ersten Etappe, dann kann ich in der Spitzengruppe sein. Die großen Winde sind nicht mein Favorit, weil das Boot leidet und man sich nie entspannen kann, man passt immer auf es auf. Ich freue mich darauf. Es wird nicht ewig dauern … also werde ich die ganze Zeit pushen.
Weitere Informationen finden Sie unter lasolitaire.com/en.