40. Copa del Rey MAPFRE unter Startaufstellung in der Bucht von Palma
von 40 Copa del Rey MAPFRE 31. Juli 13:03 PDT
1.-6. August 2022
40. Copa del Rey MAPFRE – BMW ORC 2 © María Muiña / Copa del Rey MAPFRE
Nach einem Wochenende mit vorbereitenden Onshore-Events und dem heutigen offiziellen Trainingsrennen beginnt die 40. Jubiläumsausgabe der Copa del Rey MAPFRE am Montag mit Punkterennen in der Bucht von Palma.
Bei der jährlichen Showcase-Regatta werden neun Klassen antreten, vier Rennen mit korrigierter Zeit unter ORC-Handicap, vier One-Design-Klassen, darunter der äußerst wettbewerbsfähige ClubSwan 50, der hier 2017 sein Debüt feierte, der ClubSwan 36, der ClubSwan 42 und ein J/70 Flotte. Der Mallorca Sotheby’s Women’s Cup wird in J/80s ausgetragen.
Die diesjährige Veranstaltung hat mehr als 100 Teams angezogen, die unter den Nationalflaggen von fast 20 Nationen Rennen fahren.
Nur drei Wochen nach der Swan One Design World Championship in Valencia gilt es, Rechnungen zu begleichen, offene Wunden zu heilen und Rivalitäten wieder aufzunehmen, wenn die drei ClubSwan-Klassen am Montag mit den Rennen beginnen.
In der 14-köpfigen ClubSwan 50-Flotte ist Henrik Brandis‘ Earlybird der Copa del Rey MAPFRE-Meister von 2021 und kehrt in die Bucht von Palma zurück, nachdem er in Valencia den zweiten Platz hinter Leonardo Ferragamos Cuordileone belegt hat. Brandis‘ Geschichte bei dieser Regatta reicht bis ins Jahr 2012 zurück, als sein Swan45-Team den zweiten Platz in der RI 1-Klasse belegte. Seitdem hat Earlybird 2017 die ClubSwan-Klasse gewonnen und war der erste Sieger, als die ClubSwan 50s 2017 mit sechs Regattabooten debütierten.
In diesem Jahr muss Earlybird auf den Australier Tom Slingsby verzichten, der die Brandis-Crew letztes Jahr zum Sieg führte. Aber das Boot unter deutscher Flagge hat den zweifachen Olympiamedaillengewinner und fünffachen 470er-Weltmeister Will Ryan, der Taktiken nennt. Die beiden australischen Stars segelten Anfang Juli zusammen auf Earlybird um die Welten und so gibt es eine gewisse Kontinuität.
Lorenzo De Felice von Earlybird sagte: „Unsere Hoffnung ist es, unser Bestes zu geben und wieder ganz oben auf dem Podium zu stehen. Wir haben Will (Ryan) hier und keinen Tom (Slingsby), aber sie haben bei den Weltmeisterschaften gut zusammengearbeitet. Wir haben einige Änderungen gegenüber dem letzten Jahr, zum Beispiel einen neuen Mastmann, aber es ist wichtig, so viel wie möglich das gleiche Team zu haben, besonders für die Manöver. Die ersten drei Tage sind wie ein Aufwärmprogramm, dann wird es ernst. Beim letzten Mal lagen wir nach drei Tagen auf dem achten Platz und gewannen nach Platz eins und zwei.“
Hatari, die ClubSwan 50-Weltmeister von 2020 und 2021 von Marcus Brennecke, sind nach dem vierten Platz bei den diesjährigen Weltmeisterschaften geschmeichelt und wollen hier beweisen, was sie können. Das Team mit Marcus Wieser als Taktiker hätte das offizielle Trainingsrennen gewonnen, hätte es nicht dem Aberglauben angehängt, dass ein Sieg am Trainingstag Unglück bringt.
Ähnlich wie in den 50er Jahren sind die neu gekrönten ClubSwan 36-Weltmeister nicht hier, aber der verteidigende Copa del Rey MAPFRE-Titelverteidiger G-Spot kehrt zurück, um ihn zu verteidigen. Die Klasse wird immer wettbewerbsfähiger, wie der italienische Taktiker von G Spot, Michele Paoletti, hervorhebt: „Die Klasse ist sehr ausgeglichen, das Niveau ist seit letztem Jahr stark gestiegen und praktisch jedes Boot kann gewinnen. Es geht darum, den Rennverlauf richtig zu lesen und keine Fehler zu machen. Bei der Weltmeisterschaft der Klasse hatten wir im letzten Rennen vier Boote punktgleich an der Spitze der Rangliste, und das lässt erahnen, wie eng es jetzt in dieser Flotte ist.“
Facing Future hat Spaniens zweifachen Olympiamedaillengewinner Iker Martinez als Taktiker, Goddess hat Kroatiens 470er-Medaillengewinner von 2018, Sime Fantela, als Taktiker und an Bord ist auch sein Bruder Mihovil Fantela – mit dem er die 49er-Weltmeisterschaften gewann.
Die ClubSwan 42-Klasse besteht aus neun Spielern und der Spitzenplatzierte ist Pedro Vaquers neuer Weltmeister 2022 Nadir, der J/80-Weltmeister Rayco Tabares als Taktiker hat.
Unter den Klassen kehren sechs Champions von 2021 zurück, um ihren Titel zu verteidigen: Óscar Chaves‘ DK46 HM Hospitales (2021 Champion als Hydra) im BMW ORC 1, Javier Banderas‘ Swan 42 Teatro Soho Caixabank im BMW ORC 2, Earlybird im ClubSwan 50, G -Spot in ClubSwan 36, Marcelo Baltzers Let it Be in Herbalife J/70 und Nuria Sánchez‘ J80 Dorsia Covirán im Mallorca Sotheby’s Women’s Cup.
Die BMW ORC Klasse 1 versammelt mit 19 Nennungen einige starke Boote und Teams, die in dieser und anderen Klassen auf dem Podium standen. Es gibt vier TP52, darunter die originale, 2005 entworfene, aber aktualisierte, von Farr entworfene Aifos, auf der HM König Felipe von Spanien segelt, Gerard Vogels gut gesegelter französischer Arobas 2, Toni Guius Blue Carbon von Barcelona und Carl-Peter Forster aus Deutschland mit einer jungen Crew auf Red Bandit. Ihren Titel verteidigen wird HM Hospitales, die DK46, die die spanischen Goldmedaillengewinner von 1996 Kiko Sánchez Luna und Fernando León als Taktiker hat: „Die Klasse ist durch die Einbeziehung der großen Boote ganz anders und kompliziert geworden. Wir haben auch zwei andere DK46-Schwesterschiffe von unsere, da sind die Swans …. Es wird sehr wettbewerbsfähig und viel Spaß machen. Die Vorhersage für die Woche ist wie immer ein Embat. Der Unterschied ist, dass die Wassertemperatur sehr hoch ist, und dies kann die Entwicklung beeinträchtigen ein bisschen von der Thermik, ich hoffe, es wird eine so schöne Woche wie eh und je.“
Und in der BMW ORC 2-Klasse sind das Teatro Soho Caixabank, die Swan 42, die Titelverteidiger, der zweifache Olympiamedaillengewinner Luis Doreste, Taktiker, sagt: „Die ORC 2-Flotte ist dieses Jahr konkurrenzfähiger. Letztes Jahr gab es zwei Swan 42 und dieses Jahr sind es drei. Katarina ist eine Swan 42, die für ORC mit einem Kielwechsel eingerichtet wurde, sie waren bis praktisch zum letzten Tag Zweite bei der Weltmeisterschaft in Porto Cervo, es ist ein sehr konkurrenzfähiges Boot; und Elena Nova, die die gesamte Swan 42-Kampagne gemacht hat. Was die Bedingungen angeht, denke ich, dass es eine komplizierte Woche wird: Wir sehen, dass die Thermik eine Weile braucht, bis sie einsetzt, aber wir müssen abwarten, wie sich die Woche entwickelt.“
Die BMW ORC Class 3 hat 21 Einträge und ist weit offen. Es ist die internationalste Klasse mit Teams aus acht verschiedenen Nationen. Als Top-Seed könnte Vincenzo de Blasios Scugnizza gelten, der Italia 11.98 aus Napoli, der letztes Jahr Zweiter bei der Copa del Rey MAPFRE wurde. Mögliche Titelkonkurrenten sind die junge deutsche Crew von Kai Mares aus Kiel auf der Italia 9.98 Immac Fram, die hier im Mai PalmaVela gewann. Unter den interessanten neuen Booten ist die von Sam Manuard entworfene First 36 Bip Bip von Beneteau.
Sechs Tage, ein Spiel mit zwei Hälften
Das Wettkampfprogramm besteht aus sechs Renntagen (Montag, 1. August bis Samstag, 6. August) für alle Klassen außer Herbalife J70 und Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, die fünf Tage lang (2. bis 6. August) gegeneinander antreten. Das vom Organisationskomitee entworfene Format unterteilt die Veranstaltung in zwei Phasen: Preliminary Series und Final Series. Die Preliminary Series wird von Montag bis Mittwoch mit bis zu fünf nicht ausscheidbaren Rennen (acht für J/70 und J/80) ausgetragen. Die Position am Ende dieser Phase definiert die Punkte, mit denen jedes Boot ab Donnerstag, Tag 4, in die Finalserie einzieht (das erste Klassierte hat einen Punkt, das zweite zwei Punkte, das dritte drei Punkte usw.). . Das Boot, das am letzten Tag der Regatten die niedrigste Punktzahl erzielt, erhält die 40. Copa del Rey MAPFRE-Meistertrophäe bei der Preisverleihung am Samstag, den 6. August, am Veranstaltungsort Ses Voltes am Fuße der Kathedrale von Palma .
Weitere Informationen finden Sie unter www.regatacopadelrey.com