Zusammenfassung des 23. Mini Transat EuroChef Leg 2 – Hohe Dramatik bis zum Anschlag
von Mini Transat EuroChef 15 Nov 11:44 PST
15. November 2021
Selten in der Geschichte des Rennens war das Match zwischen den Serienbooten so eng. Tatsächlich war bis zuletzt ein Großteil der Flotte in ein enges Rennen verwickelt und (nahezu) bis zum Drahtseil waren die Top-Trio-Plätze (vor der Jury-Entscheidung) zu ergattern.
Hugo Dhallenne bewies mit echtem Elan einen starken Schlag, indem er die Plätze 2 und 1 in den beiden Legs belegte, aber die Plätze zwei und drei waren sehr heiß umkämpft. Nach einer Zeit der unerträglichen Spannung komplettierten der Italiener Alberto Riva (993 – EdiliziAcrobatica) und der Deutsche Melwin Fink (920 – SignForCom) das Podium für die Produktionsboote dieser 23. Ausgabe des Mini Transat EuroChef.
Hugo Dhallenne zeigte auf der ersten Etappe eine beeindruckende Kontrolle und bestätigte auf der zweiten Etappe seine Platzierung als Rennfavorit. Und doch war der Start dank einer Westoption eher glanzlos, die sehr schnell chaotisch wurde. „Als wir merkten, dass es im Süden funktionierte, schüttete das kalte Wasser in unsere Bemühungen. Es war wichtig, mental stark zu bleiben und fahre nach Süden.
„Der Haken war, dass der Passat, als ich dort ankam, buchstäblich verschwunden war. Das war eine weitere echte Enttäuschung, aber ich habe tief gegraben Abteilung in der nördlichen Bretagne, der am neunten Renntag mit einem Rückstand von fast 120 Meilen auf den 38. Dies gipfelte schließlich in einem fulminanten Comeback, um etwa 350 Meilen vor dem Ziel in Guadeloupe den ersten Platz zu erobern.
„Ich habe jeden Tag zwischen 10:00 und 14:00 Uhr 20-Minuten-Blöcke geschlafen, wenn die Sonne am heißesten war. In den letzten beiden Tagen habe ich nur zwei 30-Minuten-Blöcke geschlafen. Ich habe mir wirklich keine Schmerzen erspart . Ich gab, gab, gab“, bestätigte der Skipper der Maxi 6.50 in den Farben des Yacht Club de Saint-Lunaire. Er sagte sogar vor dem Start, dass der Erfolg bei einer Veranstaltung wie dem Mini Transat das Ergebnis sei, die ganze Zeit schnell zu sein und dass man mental stark sein müsse; Qualitäten, die er absolut genagelt hat.
Alberto Riva kommentierte: „Zu Hugos Sieg gibt es nicht viel zu sagen. Er hat gewonnen und er hat seinen Platz mehr als verdient Er hat uns alle an unsere Grenzen gebracht.Auf persönlicher Ebene, als ich sah, wie er jeden Tag seine Rivalen in der Rangliste besiegte, fragte ich mich, wie er das macht und ich muss sagen, es war ein echter Albtraum, besonders bei der Ende, als er mich weniger als 48 Stunden vor dem Ziel überholte“
Alberto war überwältigt von dem höllischen Tempo, das sein Rivale auf den theoretischen 2.700 Meilen der Strecke beibehielt. Natürlich freute er sich auch über den zweiten Platz im Event nach einem elften Platz im Hinspiel. „Es ist eine schöne Überraschung. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Ort, aber vor allem bin ich froh, den Atlantik überquert zu haben. Es war eine unglaubliche Erfahrung“, fügte der italienische Segler hinzu und bestätigte seinen Status als starker Mann der Mini 6.50 Rennstrecke, nach seiner fehlerfreien Leistung beim Puru Challenge Race im August.
Obwohl er und Hugo bei diesem Event die Favoriten auf die Krone waren, muss die große Überraschung Melwin Fink sein. Als jüngster Segler des Rennens mit insgesamt 19 Jahren machte er bei der Veranstaltung einen großen Eindruck, indem er sich den Sieg nach der 1.350-Meilen-Etappe zwischen Les Sables d’Olonne und Santa Cruz de La Palma sicherte. Eine Etappe, die von einem Zwischenstopp in Galicien, Protesten und einer 24-Stunden-Verkürzung der Rennzeit für die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer unterbrochen wird, wie von der internationalen Jury vergeben, die unweigerlich Spuren in der Hierarchie und den Wettbewerbshoffnungen einiger der die Flotte.
Das Ergebnis für den jungen Deutschen war ein Vorsprung von 1h52 auf das zweite Boot und ein 13-Stunden-Vorsprung gegenüber dem Rest seiner Konkurrenz, bevor er auf den ernsten Teil der Atlantikpassage einging. Das ist ein wenig und viel im transatlantischen Maßstab. Als er sich für die westliche Option entschied, eine Bewegung, die von der überwiegenden Mehrheit der Muskelmänner und -frauen der Strecke widergespiegelt wurde, verstand er unweigerlich schnell, dass seine Führung schrumpfte.
„Ich habe viele Fehler gemacht. Das Wetter war ziemlich kompliziert und ich bin strategisch nicht das perfekte Rennen gesegelt. Ich bin nach Westen gefahren, als ich den Süden hätte bevorzugen sollen Ich denke, dass ich es schaffen würde, einen Podiumsplatz zu retten. Ich war überzeugt, dass ich 7., 8. oder 9. werden würde, wenn ich die Ziellinie überquere. Ich bin natürlich sehr zufrieden mit meinem Platz!“ begeisterte der Skipper von SignForCom, 22. in Saint-François. Allerdings war es wirklich eng, denn am Ende landete er in der Gesamtwertung nur 16 Minuten vor Léo Debiesse (966 – Les Alphas). Eine lächerliche Zahl nach insgesamt über 26 Renntagen.
Ein echter Sport, letzterer Skipper, der fast die ganze Nacht mit der Wache in der Hand verbracht hatte, in der Hoffnung, den dritten Platz zu ergattern, bevor er Melwin etwas früher am Horizont auftauchen sah, als er es sich gewünscht hätte, um zu begrüßen und zu gratulieren sein Rivale. Ein Beweis dafür, dass der Mini-Spirit lebendig ist und das Rennen immer wieder Überraschungen bereithält!
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