23. Mini Transat EuroChef Leg 2 Tag 3 – Drei verschiedene Strategien
von Mini Transat EuroChef 31 Okt 10:41 PDT
29. Oktober 2021
Mini Transat EuroChef 2021 Etappe 2 Start © Vincent Olivaud
An diesem Sonntag hat sich die Flotte, die am 23. Mini Transat EuroChef teilnimmt, in alle Richtungen zerstreut, während sie vor der Küste der Westsahara Fortschritte macht.
Tatsächlich erstreckt sie sich jetzt über 180 Meilen in der Breite und 130 Meilen in der Länge, ein Beweis dafür, dass die 84 Teilnehmer, die noch auf der Rennstrecke unterwegs sind, ihr eigenes Rennen segeln. Einige von ihnen haben den Schwerpunkt klar auf Richtung Süden gelegt, wo sie gute Geschwindigkeiten erreichen können, während andere einen Kompromiss suchen, indem sie sich im Zickzack den Atlantik hinunter bewegen, um sich allmählich nach Westen zu positionieren.
Ein anderer, der Australier Christiaan Durrant (1015 – Little Rippa), hat sich eindeutig die kürzeste Route ausgesucht, indem er sich so nah wie möglich an die Großkreisroute hält, was ihm logischerweise in naher Zukunft einen Spitzenplatz in der Rangliste bescheren sollte. Ein Positionsbericht, der zu diesem Zeitpunkt des Rennens noch keine wirklichen Hinweise darauf gibt, welche Konkurrenten am besten in der Lage sind, sich in Zukunft an günstige Bedingungen zu klammern.
Das aktuelle Muster im Nordatlantik zwischen den Kanaren und den Kapverden ist ziemlich einfach: Es weht eine Brise im Süden und sehr wenig im Norden. Daher müssen die Segler, die am Mini Transat EuroChef teilnehmen, ihre Strategien entsprechend entwickeln, und Tatsache ist, dass sie divergieren, wie die erheblichen Lücken, die sich in den letzten 24 Stunden aufgetan haben, belegen. Tatsächlich hat sich der Großteil der Verfolger eindeutig für einen Kompromiss entschieden und bewegt sich weiterhin im Zickzack den Atlantik hinunter, indem sie eine Reihe von Halsen entsprechend den leichten Schwankungen der Brise miteinander verbindet.
Je weiter sie die Rennstrecke entlang kommen und sich dabei nach Westen positionieren, desto mehr profitieren sie von etwas mehr E’ly-Wind, der es ihnen ermöglicht, die Segelstrecke zu reduzieren und gleichzeitig nach Süden zu kommen, wo sie profitieren können von mehr Druck. Obwohl dies die klügste Taktik zu sein scheint, gibt es heute nichts zu bestätigen, ob sie letztendlich die größten Früchte ernten wird oder nicht.
Auch die anderen beiden an der Rennstrecke beobachteten Strategien dürften mittelfristig Früchte tragen. Tatsächlich genießen die Teilnehmer, die sich für einen nahezu geradlinigen Kurs nach Süden entschieden haben, deutlich mehr Druck, der es ihnen ermöglichen könnte, die zurückgelegte Strecke wieder wettzumachen. In diesem Zusammenhang lohnt es sich ganz besonders, den Österreicher Christian Kargl (980 – All Hands on Deck) weit draußen im Westen im Auge zu behalten, der derzeit mit über zehn Knoten vor sich her streicht, während die Spitzenreiter auf der Position 13:00 UTC Bericht unter den Produktionsbooten, nämlich Federico Waksman (912 – Little Crazy) aus Uruguay, Léo Debiesse (916 – Les Alphas) und Léandre de Schrynmakers (906 – Drago), die auf der gegenüberliegenden Seite der Rennzone positioniert sind, sammeln sich an Die Durchschnittsgeschwindigkeit schwankt zwischen 5 und 6 Knoten.
Geschwindigkeit versus kürzeste Route
Bei den Prototypen mit Romain Tellier (865 – Guénify-Stid) ist es ein sehr ähnliches Szenario. Während er mit 11,9 Knoten etwa 160 Meilen vor der afrikanischen Küste vorfliegt, haben seine Rivalen, die zwischen 75 und 100 Meilen weiter östlich positioniert sind, möglicherweise weniger Boden zu bedecken, aber sie sind halb so schnell. Wird Geschwindigkeit in dieser Etappe also entscheidend sein? Der Australier Christiaan Durrant scheint davon überzeugt zu sein, dass das Gegenteil der Fall ist, da er alle seine Chips auf die kürzeste mögliche Flugbahn anstatt auf die schnellste platziert hat. Die Entscheidung für die Großkreisroute ist ein mutiger Schritt, aber bestimmte Routen scheinen darauf hinzuweisen, dass es nicht so verrückt ist.
Während wir in einigen Tagen warten, um einen Blick auf das große Ganze zu werfen, wird der Skipper von Little Rippa natürlich bald die Belohnungen auf der Rangliste ernten, die in Relation zur Entfernung zum Ziel aufgestellt wird. In etwa drei Tagen sollte die Sache etwas klarer werden. Tatsächlich sollte am kommenden Mittwoch, etwa 100-250 Meilen nordwestlich des kapverdischen Archipels, der Großteil der Flotte beginnen, nach rechts zu hängen. In der Zwischenzeit: Es ist erwähnenswert, dass Romain Bigot (802 – Impulso) gezwungen war, auf die Spitze seines Mastes zu klettern, um ein Problem zu lösen, während Lucas Valenza-Troubat (606 – Six Saucisses) berichtete, dass er einen Hauch von Sonnenstich gestern, ist jetzt viel besser.
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