23. Mini Transat EuroChef Etappe 2 Tag 2 – Kanaren astern
von Mini Transat EuroChef 30. Oktober 10:11 PDT
29. Oktober 2021
Nachdem sie gestern am Nachmittag von Santa Cruz de La Palma nach Saint-François die Segel gesetzt hatten, hatten die Teilnehmer des 23. Mini Transat EuroChef einige knifflige Startmeilen hinter sich. Tatsächlich musste jeder von ihnen so gut wie möglich mit den Windschatten der Kanarischen Inseln sowie mit zahlreichen Lichtflecken umgehen.
Offensichtlich haben einige bei diesem speziellen Spiel besser abgeschnitten als andere. Dies zeigt sich daran, dass die Flotte an diesem Samstag nach nur 24 Rennstunden bereits über 35 Meilen verteilt ist. Die gute Nachricht ist jedoch, dass es allen Soloseglern gelungen ist, sich aus dem spanischen Archipel zu befreien und eine Brise aus NO mit etwa fünfzehn Knoten zu bekommen. Die schlechte Nachricht ist, dass der spanische Segler Pilar Pasanau (240 – Gemese – Peter Punk), der Opfer von Autopilot-Problemen wurde, und Tanguy Aulanier (896 – La Chaîne de l’Espoir), deren Bug bei einer Kollision kurz darauf schwer beschädigt wurde den Start, offiziell von der Veranstaltung zurücktreten mussten.
Erwartungsgemäß war der Einstieg in diese zweite Etappe des Mini Transat EuroChef für die noch 85 Teilnehmer auf der Rennstrecke etwas knifflig. Inmitten der von den Inseln erzeugten Windschatten (insbesondere der auf Teneriffa liegenden, die auf 3.715 Metern gipfeln), sowie der schwachen, unregelmäßigen Luft und den unzähligen Lichtflecken mussten die Solo-Segler konzentriert und opportunistisch sein, während sie richtig blieben obendrein trimmen sie ihre Rösser, um sich so schnell wie möglich den Kanal zwischen Gomera und El Hierro entlang zu schlängeln mit dem Ziel, den Süden zu erreichen. Obwohl alle es geschafft haben, sich zu extrahieren, ohne am Ende wirklich ins Stocken zu geraten, haben einige viel besser abgeschnitten als andere. Unter den Prototypen hatte Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre) eine besonders günstige Passage, indem er dank einer etwas küstenferneren Route um El Hierro als seine direkten Konkurrenten einen Blinder segelte. An diesem Samstag hat er einen Vorsprung von 1 km vor Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP/Pogo), dem aktuellen Führenden in der Gesamtwertung, und über 3 km vor dem von Irina Gracheva (800 – Pfad) gebildeten Triplet – Sébastien Pebelier (787 – Decosail) – François Champion (950 – Porsche Taycan).
Zickzack-Modus erwartet
Unter den Serienbooten wird Léo Debiesse, der sich in den Leichtwind- und Übergangsphasen immer sehr wohl fühlt, seinem Ruf gerecht. Heute Nachmittag fährt der Skipper von Les Alphas mit einem Vorsprung von 4,5 Meilen vor Julie Simon (963 – Dynamips), 3,5 Meilen vor Chloé Le Bars (1007 – Association MJ pour l’Enfance) und 5 Meilen vorn des Jagdpakets. Wie bereits erwähnt, erstreckt sich dieses Verfolgerpaket über eine Länge von mehr als 56 Meilen und das gleiche seitlich, wobei einige Konkurrenten wie Valentin Foucher (990 – Mini Chorus – CARE BTP) oder der Spanier Miguel Rondon (1006 – Kristina II) sich für ein andere Route nach Osten, um den Boden wieder gutzumachen, den sie letzte Nacht unter dem Einfluss von mehr Windschatten verloren haben als ihre Rivalen. Eine fruchtbare Option? Nichts könnte weniger sicher sein. Der Grund dafür ist, dass die Rettung auf der anderen Seite zu liegen scheint, da der Wind in dieser Gegend herumwirbelt. Tatsächlich scheint das Eintauchen nach Süden sicherlich eine Garantie für mehr Druck zu sein, aber die Neupositionierung nach Westen garantiert eine kürzere Route. Daher werden die Mini-Segler in den kommenden Stunden (ab heute Abend, wenn alles nach Plan verläuft) beginnen, eine Reihe von Halsen zu verbinden, damit sie im Zickzack den Atlantik hinunterfahren können. Auf dem Papier recht einfach erscheinend, müssen die Segler draußen auf dem Wasser in der Lage sein, die zahlreichen Windschwankungen so gut wie möglich auszunutzen, indem sie den richtigen Kompromiss zwischen schnellem Vorankommen und nicht zu langer Fahrtstrecke finden .
Zwei weitere Pensionierungen
Pilar Pasanau und Tanguy Aulanier haben mittlerweile leider ganz unterschiedliche Bedenken. Ersterer, der mit Autopilot-Problemen sowie Rückenschmerzen konfrontiert war, beschloss gestern Abend, das Handtuch zu werfen. Die Spanierin, für die dies ihre vierte Teilnahme an der Veranstaltung ist, ist offensichtlich sehr enttäuscht, ihr Rennen abbrechen zu müssen. Gleiches gilt für den Skipper von La Chaîne de l’Espoir, dessen Ofcet 6.50 in der gestrigen Startphase mit dem Boot von Camille Bertel (900 – Cap Ingelec) kollidierte. Sein Bogen ist schwer beschädigt, und obwohl er zunächst versucht hat, eine Reparatur durchzuführen, muss sich der Ingenieur inzwischen den Tatsachen stellen und ist nun ebenfalls aus dem Rennen.
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