23. Mini Transat EuroChef Etappe 2 Start – Gebunden für die Westindischen Inseln!
von Mini Transat EuroChef 29 Okt 13:14 PDT
29. Oktober 2021
Wie geplant startete an diesem Freitag um 14:00 UTC die zweite Etappe der 23. Mini Transat EuroChef. Angetrieben von einer leichten Brise aus Nordosten verließen die 86 Teilnehmer, die noch an der Veranstaltung teilnahmen, Santa Cruz de La Palma in Richtung Saint-François.
Unbekannte im Zusammenhang mit der Übung selbst, die für die überwiegende Mehrheit der Segler ihr transatlantisches Debüt sein wird, aber auch Unbekannte im Zusammenhang mit dem Wetter. Denn neben den Windschatten der Kanaren müssen sich die Alleinsegler auch mit glanzlosen Passatwinden und den vielen Unsicherheiten, die dieses Szenario mit sich bringt, auseinandersetzen.
Wie vorhergesagt, geben sehr leichte Winde (zwischen 4 und 5 Knoten NO-Brise) den Ton für den Start der zweiten Etappe der 23. Ausgabe des Mini Transat EuroChef an diesem Freitagnachmittag vor der Küste von Santa Cruz de La Palma an. In den nächsten 24-36 Stunden müssen die Solo-Segler geduldig und opportunistisch sein, um dem kanarischen Archipel zu entkommen. Die Herausforderung? Um den Windschatten der Inseln so gut wie möglich zu entgehen, insbesondere dem der Insel Teneriffa, die auf einer Höhe von 3.715 Metern gipfelt. „Die Auswirkungen des Teide sind über mehr als 60 Meilen zu spüren. Daher müssen die Mini-Segler versuchen, die beste Passage zwischen La Gomera und El Hierro zu finden, die sie nach Steuerbord verlassen müssen so einfach sein, zumal sie mit zahlreichen Lichtflecken und teilweise schlecht aufgebautem Passat zu kämpfen haben“, erklärt Christian Dumard, Wetterberater des Rennens. In diesem etwas kniffligen Kontext wird es wahrscheinlich einige Überraschungen geben, mit einigen erheblichen Lücken im weiteren Verlauf der Strecke. „Wir müssen unser Bestes geben. Der heutige Abend wird wahrscheinlich sehr wichtig“, versicherte Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP/Pogo), derzeit Führender in der Prototypenwertung mit einem Vorsprung von weniger als 1h10 vor Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre) und Pierre Le Roy (1019 – TeamWork) sowie mit einem Polster von weniger als 10 Stunden vor der russischen Seglerin Irina Gracheva (800 – Path), die in der Lage sein könnte, eine Scheuklappen zu ziehen Eröffnungskilometer des Kurses. „Die Bedingungen sind perfekt für mich und vor allem für mein Boot. Es besteht die Gefahr, dass jeder gefangen wird oder einen großen Fehler macht. Bei mir geht es auf jeden Fall weiter“, erklärte die Skipperin, die bereits unzählige Male bewiesen hat, dass sie bei Lichtverhältnissen absolut beeindruckend ist.
Zoning in auf das Zen und die List
„Das Spiel verspricht, von Anfang an ziemlich offen zu sein. Wir müssen lebendig und opportunistisch wirken, denn für nur einen Fehler kann man schnell einen hohen Preis zahlen und eine gute Option kann einen auch schnell ermöglichen.“ große Gewinne zu machen“, bestätigt Léo Debiesse (966 – Les Alphas), auch er fühlt sich im Licht besonders wohl. „Es wird unweigerlich ein Bonus sein, in der Spitzengruppe dem Archipel zu entkommen, aber danach ist es noch ein langer Weg. Auch wenn es jemand schafft, sich in den kommenden Stunden abzuheben, ist das Spiel für die anderen noch nicht vorbei. Ich denke mental Kraft wird von unschätzbarem Wert sein. Du musst bis zum Ziel eine solide Leistung zeigen“, versichert der Segler. Den besten Start heute Nachmittag hat Rivalin Anne-Claire Le Berre (1005 – Rendez-Vous Equilibre) eine ähnliche Denkweise. „Zunächst kann man sagen, dass die Ausreise von den Kanarischen Inseln wahrscheinlich etwas kompliziert sein wird, aber darüber hinaus wird das Spiel heute Abend weit offen sein. In sechs Tagen können wir sehen, wie sich die Entwicklung für den zweiten Teil des Rennens entwickelt. Heute ist es ziemlich ungewiss, da der Passat noch gar nicht etabliert ist, aber zu einem bestimmten Zeitpunkt muss eine Entscheidung getroffen werden gemacht, welchen Kurs man nehmen soll“, erklärte der Rennfahrer.
Aufbruch ins Unbekannte
Tatsächlich werden die Mini-Segler in wenigen Tagen, nachdem sie eine Weile nach Süden getaucht sind, keine andere Wahl haben, als sich auf den Antillenbogen zu stürzen. In diesem Stadium müssen sie den bestmöglichen Kompromiss zwischen schnellem Vorankommen und möglichst geringer Distanz finden. „Wir werden uns mit der Situation entsprechend den Wettermeldungen, die wir täglich per SSB erhalten, auseinandersetzen müssen. Eines ist sicher: Es wird eine Reihe von Optionen geben. Hier gilt es, nicht nur die richtige Strategie zu treffen.“ Entscheidungen zu treffen, sondern auch über einen langen Zeitraum schnell voranzukommen“, fügte Tanguy Bouroullec hinzu. Er kann sich zwar auf die Erfahrungen aus seinen ersten beiden Teilnahmen verlassen, aber das gilt nicht für den überwiegenden Teil der Flotte, die sich auf ihre Transatlantik-Premiere vorbereitet, nicht ohne ihren Anteil an Auffassung. „Wie viele Segler weiß ich nicht, was mich erwartet, da ich nicht weiß, wohin ich gehe. Tatsächlich ist das Unbekannte genau das, wonach wir alle auf der Suche sind. Es ist eine Herausforderung in selbst. Auf die andere Seite zu kommen und es geschafft zu haben, wird eine wunderbare Sache sein. Heute ist es dieses Gefühl, das den sportlichen Aspekt bei weitem überwiegt. Nach eineinhalb Jahren Arbeit an diesem Projekt läuft dieses Projekt auf und ist geprägt von diesem Moment hier“, sagt Anne-Claire Le Berre und wiederholt damit die Stimmung fast aller ihrer Rivalinnen.
Notieren:
- Lina Rixgens (982 – Avanade) hat dem Race Management offiziell ihren Rücktritt gemeldet. Der deutsche Segler bemerkte ein Problem mit ihrem Kiel-Bolzen-Gelenk und hat nach erfolglosem Versuch, es zu lösen, nun das Handtuch geworfen. Eine bittere Enttäuschung für die Seglerin, die schon auf der Hinfahrt von Problemen mit ihren Ruderbeschlägen durchkreuzt wurde.
- Tanguy Aulanier (986 – La Chaîne de l’Espoir) kollidierte in der Startphase mit Camille Bertel (900 – Cap Ingelec) und beschädigte den Bug seines Ofcet 6.50. Der Skipper hat sein Boot schnell herausholen lassen, um das Ausmaß des Schadens zu beurteilen und zu entscheiden, wie es am besten weitergeht.
- Pilar Pasanau (240 – Gemese – Peter Punk) kehrte kurz nach Beginn der zweiten Etappe um, nachdem sie einige Probleme mit dem Autopiloten festgestellt hatte. Der Spanier versucht, eine Lösung zu finden, bevor er wieder auf See fährt.
Zitate von den Booten:
Hugo Dhallenne (979 – YC Saint Lunaire): „Ich will unbedingt raus. Ich möchte mein Bestes geben und so schnell wie möglich ins Ziel kommen. Auf der ersten Etappe muss ich zugeben, dass ich mit meinem Fuß auf den Boden, ohne mein Ross wirklich zu schonen. In dieser zweiten Etappe ist der Plan ziemlich gleich. Ich habe vor, mit Vollgas zu segeln, in der Hoffnung, dass die Maschine und der Segler bis zum Ende durchhalten. Das Wetter ist sehr squirrelly, also müssen wir das Beste aus dem machen, was wir bekommen. Die Models sind sich die ersten Tage ziemlich einig, aber dann müssen wir uns je nach Wetterbericht zwischen einem Nord- oder Südkurs entscheiden. Ich werde über SSB empfangen und diese Entscheidung wird entscheidend sein. Ich werde mein eigenes Rennen segeln, ohne mir Sorgen zu machen, was die anderen vorhaben. Ich werde meine Spielkameraden nicht decken, weil wir nicht genügend Mittel zur Verfügung haben Mini, um auf jeden Fall herauszufinden, wohin sie gefahren sind.
Melwin Fink (920 – SignForCom): „Ich bin super aufgeregt und super motiviert auf diese zweite Etappe. Ich habe es geschafft, mich wirklich gut auszuruhen. Der dreiwöchige Zwischenstopp war lang, vielleicht ein bisschen zu lang. Ich bin Ich freue mich wirklich sehr, wieder aufs Meer hinauszufahren und Kurs auf die Karibik zu nehmen. Es wird ein ganz anderes Rennen als die erste Etappe. Diese Etappe wird länger und auch strategisch viel offener. Wir Ich beginne wieder so ziemlich bei Null, was sehr motivierend ist. Ich hoffe auf ein bisschen Spaß und natürlich möchte ich gut ins Ziel kommen und rangieren. Ich konzentriere mich auf das Rennen. Ich habe versucht, mein Boot so gut wie möglich vorzubereiten kann und ich hatte großartige Unterstützung. Es liegt jetzt oder fast an mir!“
Pierre Le Roy (1019 – TeamWork): „Ich fühle mich ziemlich gestresst, da das Wetter ziemlich komplex ist mit einigen wirklich klaren Optionen, was zu Kummer führen könnte, wenn wir etwas falsch machen. Wir sind zu dritt bei den Ende der Hinrunde, also wissen wir, dass der Mini Transat in dieser Rückrunde gewonnen wird. Es ist unglaublich. Außerdem denke ich, dass wir ziemlich schnell den Kontakt zueinander verlieren werden. Nach zwei, drei Tagen werden wir die anderen aus den Augen verlieren. Es wird wichtig sein, unser eigenes Rennen zu segeln, gut zu segeln und dann sehen wir, was im Ziel passiert. Ich weiß, wie ich vorgehe. Ich denke lange darüber nach, um 200% sicher zu sein von dem, was ich tue, auch wenn es immer eine Unsicherheit gibt. Ich weiß, dass ich meine Entscheidungen nicht zurücknehmen werde. Am Ende bin ich entweder glücklich oder habe es vermasselt, aber Ich akzeptiere es so oder so. Ich glaube nicht, dass ich etwas zu bereuen habe, wenn ich meine Analyse durchgezogen habe. Ich werde im Ziel zufrieden sein, wenn ich das Gefühl habe, gut gesegelt zu sein l, aber ich strebe eindeutig nach dem Sieg.“
Christian Kargl (980 – All Hands On Deck): „Das Match ist weit offen und ich habe unglaubliche Lust, wieder in die Schlacht zu ziehen. Mein dritter Platz im Hinspiel war für mich etwas unerwartet und ich werde es haben Ich muss wirklich hart arbeiten, um an der Spitze zu bleiben, da ich gegen junge und sehr motivierte Rivalen antrete. Ich bin der „alte Hase“ der Gruppe, aber ich habe vor, alles zu geben, um in der Gruppe zu bleiben Kontakt mit den anderen von Anfang bis Ende. Wir müssen einige gute Entscheidungen treffen und eine langfristige Strategie haben. Es wird nicht einfach sein, den Kompromiss zwischen schnell zu gehen und unseren Kurs nicht zu weit zu verlängern, aber es geht interessant zu sein. Es wird sicher sehr unterschiedliche Optionen innerhalb der Flotte geben, aber wir können erst herausfinden, was es ist, wenn wir auf der anderen Seite sind. Ich muss mir nichts beweisen, aber ich möchte anderen zeigen, dass ich trotz meiner Alter, ich nicht so eingerostet bin und in der Lage bin, einen weiteren Top-3-Platz zu posten“.
Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre): „Das Podium in der Kategorie der Prototypen bleibt offen, außerdem werden die beiden stärksten Boote wahrscheinlich nicht bevorzugt, daher glaube ich, dass alles möglich ist. Wir werden sehen, was in Guadeloupe passiert. I Ich denke, die Flotte wird am Anfang zusammengedrängt sein. Es wird interessant sein, herumzuspielen, auch wenn es einige große Fallen geben wird, mit einigen besonders Bereichen mit sehr wenig Wind. Die ersten fünf Tage werden wahrscheinlich gefährlich und ich Ich kann mir das Szenario nicht vorstellen, wenn ich an der Rennstrecke festgeklemmt bin, während die anderen fliehen. Das könnte zu einer schlechten Atmosphäre an Bord führen. Wir stehen für vierzehn Tage auf See und ich denke, ich werde es nur schaffen Wenn es so weit ist, drehe ich mir den Kopf. Auf der ersten Etappe bin ich schnell ins Rennen gekommen und das werde ich auch hier versuchen. Im Gegensatz zu vor zwei Jahren geht es mir dieses Jahr weniger um den Abenteueraspekt Ich habe wirklich meine ganze Vorbereitung diesem Mini Transat gewidmet und all meine s Bei strategischen Entscheidungen dreht sich alles darum, dass ich alles gebe. Ich freue mich, wenn ich im Ziel noch auf dem Podium stehe.“
Basile Bourgnon (975 – Edenred): „Ich bin hungrig darauf. Der Geist der Rache nach dem Hinspiel steht in meinem Kopf, also hoffe ich, dass sich dieses anders entwickelt. Es sind nicht die üblichen Wetterbedingungen für eine Transatlantik , aber es gibt viele Möglichkeiten, um aufzuholen, wenn man im Rückstand ist. Es wird anstrengend und ziemlich lang. Lange allein und auf See zu sein, ist für mich keine große Sache. Hoffe ich Essen und Wasser gehen mir nicht aus. Ich hoffe auch, dass es trotzdem ein bisschen Wind gibt, damit wir schnell fahren können, denn es ist schließlich ein Rennen. Die Bedingungen bedeuten, dass noch alles möglich ist. Ich denke nicht, dass ich zahlen werde in den ersten Tagen zu viel Aufmerksamkeit auf die Rangliste, daher fühle ich mich nicht destabilisiert oder beeinflusst, aber wir müssen eindeutig die richtigen Entscheidungen treffen.“
https://www.minitransat.fr/
