23. Mini Transat EuroChef Etappe 1 Tag 9 – Alles über Positionierung
von Mini Transat EuroChef 5 Okt 09:56 PDT
5. Oktober 2021
Während die ersten vier Teilnehmer der Prototypen-Kategorie des 23. Mini Transat EuroChef nun in Santa Cruz de La Palma angekommen sind, tobt der Rest der Flotte noch auf der Rennstrecke.
Eine Flotte, die sich an diesem Dienstag in der Entfernung zum Ziel über 500 Meilen erstreckt und seitlich 250 Meilen auseinander liegt. Dabei ist es selbstverständlich, dass nicht alle Wettbewerber von den gleichen Bedingungen profitieren. An diesem Dienstag ist der Spitzenreiter in der Kategorie Produktionsboote, Melwin Fink (920 – SignForCom), eindeutig der Schnellste der Flotte und wird es mindestens bis morgen bleiben, was es ihm ermöglichen sollte, sich sofort von der Masse der Verfolger zu entfernen …
Obwohl Santa Cruz de La Palma gestern Abend und gestern Abend die ersten Teilnehmer im Mini Transat EuroChef begrüßte, bereitet es sich mit Begeisterung darauf vor, Gastgeber für ihre Verfolger zu sein, obwohl es zugegebenermaßen noch eine Weile dauern wird. Tatsächlich wird der nächste Segler, der das Ziel erreicht, Melwin Fink, nicht vor Donnerstagabend vor Ort erwartet, während der Großteil des Pelotons nicht vor Samstag auf Land treffen wird. Im Klartext: Die ohnehin schon erwarteten massiven Defizite werden durch das Wetter, das im Atlantik serviert wird, weiter ausgebaut. Während praktisch die gesamte Flotte, die noch auf der Rennstrecke unterwegs ist, mit einer NW-Brise von etwa fünfzehn Knoten vorankommt, profitiert der junge deutsche Skipper von SignForCom von einer Brise aus der gleichen Branche, wenn auch mit 20 to deutlich konstanter 25 Knoten über seine Rennstrecke rund um Madeira.
Der andere Ausreißer der Gruppe, der Österreicher Christian Kargl (980 – All Hands on Deck), liegt 245 Meilen östlich von ihm und profitiert von noch mehr Druck. Dies könnte ihm in den kommenden Stunden ermöglichen, einige Meilen im Verhältnis zum Führenden zurückzugewinnen. Ein Leader, der sich derzeit dafür entscheidet, die leichten Windschwankungen auszunutzen, um sich allmählich näher an die Großkreisroute zu positionieren, im Wissen, dass er so viele Kilometer wie möglich in die richtige Richtung zurücklegen muss, weil ab morgen der Wind angesagt ist bis Samstag auf 11 bis 13 Knoten zu lockern.
Weiterer Druck nach Osten?
Weiter achteraus arbeitet das Peloton, das sich vom Breitengrad Gibraltar bis zum Breitengrad von Porto erstreckt, wie verrückt daran, südliche Richtung zu gewinnen. Die Herausforderung für die Mini-Segler: versuchen, die beste Route zu den Kanaren zu finden, indem sie mit ihrer Positionierung herumspielen. An der Spitze des Feldes sind Julie Simon (963 – Dynamips) und Hugo Dhallenne (979 – YC Saint Lunaire) unterwegs auf einer ähnlichen Flugbahn, 80 Meilen östlich der direkten Route. Offensichtlich zahlt sich diese Option aus, da sie zwei Knoten mehr Bootsgeschwindigkeit haben als ihre Rivalen weiter westlich, wie der Australier Christiaan Durrant (1015 – Little Rippa), Jean-Marie Jézéquel (951 – FondApro), Jean Marre (991 – Sport dans la Ville – Zeit für das Leben) und Cécile Andrieu (893 – Groupe Adre). Darüber hinaus wird ihre Route jetzt von anderen treuen Vertretern der Klasse wie Léo Debiesse (966 – Les Alphas) in der Kategorie der Serienboote und Sébastien Pebelier (787 – Decosail) in der Kategorie der Prototypen gespiegelt, die möglicherweise in ihre speisen können Defizite und rücken bis morgen in der Bestenliste nach oben. Dasselbe gilt für Basile Bourgnon (975 – Edenred), der, nachdem er gestern Abend ursprünglich einen Boxenstopp in Cascais angekündigt hatte, sein Spreizerproblem allein auf See gelöst hat und damit weiter fährt.
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