23. Mini Transat EuroChef Etappe 1 Tag 5 – Geh in Deckung!
von Mini Transat EuroChef 1. Okt 08:13 PDT
1. Oktober 2021
Während die Top-Vier-Prototypen des Mini Transat EuroChef im portugiesischen Passatwind vor Nazaré weiterfahren und die ersten Serienboote jetzt das Kap Finisterre im Kielwasser haben, zieht ein Großteil der Flotte alle Register in Erwartung eines ziemlich üblen Tiefdrucksystems Schutz zu suchen, das sich über dem Golf von Biskaya und um die nordwestliche Spitze von Iberia abzeichnet.
Tatsächlich wird in diesen Gebieten ab morgen ein SW-Wind von 30 Knoten mit Böen bis 50 prognostiziert. Die Häfen von Baiona, Camariña und La Coruña scheinen die Orte zu sein, die von den Wettkämpfern bevorzugt werden, die sich dafür entschieden haben, gute Seemannschaft zu demonstrieren und ihr Rennen vorübergehend auf Eis zu legen.
Obwohl die vier besten Boote des Mini Transat EuroChef perfekte Bedingungen vorfinden, um die Meilen vor der Küste Portugals mit hoher Geschwindigkeit zu sammeln, ist das Gegenteil im Golf von Biskaya und vor der Küste von Kap Finisterre der Fall, wo die Bedingungen an diesem Freitag träge und wechselhaft bleiben . Ab morgen ist jedoch eine drastische Tempoänderung angesagt, wobei die Vorhersage wegen einer starken Wetterverschlechterung in der Nacht von Samstag auf Sonntag besonders heftig ausfällt. Tatsächlich werden in diesen Zonen Dante-Bedingungen erwartet, mit Böen von 50 Knoten auf schwieriger See. Es wurde eine Unwetterwarnung ausgegeben. Die Rennleitung hat es allen Teilnehmern zusammen mit dem Rat übermittelt, gute Seemannschaft zu demonstrieren und eine Unterschlupfsuche in Betracht zu ziehen. Seit dem Erhalt der Nachricht haben viele der Wettkämpfer Vernunft eingesehen und sich entschieden, ihr Rennen beiseite zu legen, um ihre Sicherheit und die ihres Bootes zu gewährleisten. Davon zeugen die zahlreichen Kurse, die allmählich in Richtung Land zusammenlaufen. Die Häfen von Baiona, Camariña und La Coruña scheinen die Ziele der Wahl für Segler zu sein, die diesen schwierigen Bedingungen am stärksten ausgesetzt sind. Am stärksten betroffen von der Situation dürften die Nachzügler sein, doch für alle Mini-Segler, die sich morgen Abend noch nördlich des Breitengrades von Porto aufhalten, sieht es auf der ganzen Linie kompliziert aus.
Entfliehen Sie dem Breitengrad von Porto oder begeben Sie sich mit Tempo nach Süden
Obwohl die Flucht für viele Skipper eine Option ist, ist sie glücklicherweise nicht für die gesamte Flotte notwendig. Tatsächlich scheinen die führenden Boote in der Kategorie der Serienboote dem schlimmsten Wind zu entkommen. Vorerst werden sie vor der Küste von Kap Finisterre nach und nach auf konstantere Bedingungen zugreifen, nachdem sie 30 Stunden damit verbracht haben, in leichter, unregelmäßiger Luft voranzukommen. Was das Ranking angeht, hat Gaël Ledoux in den letzten 24 Stunden einen absoluten Blinder gesegelt. Der Skipper von Haltoflame-Ilots.site, der gestern Nachmittag auf dem 13. Platz lag, etwa 24,6 Meilen hinter dem Führenden, übernahm am Mittag die Kontrolle über die Flotte dank einer gewagten Flugbahn näher an der Küste. Der Segler aus Saint Malo liegt derzeit 3,6 Meilen vor Basile Bourgnon (975 – Edenred) und einer kleinen Gruppe von neun Seglern unter der Führung von Julie Simon (963 – Dynamips) rund 8 Meilen zurück. Unter den Prototypen ist die oben erwähnte kleine Gruppe von vier, bestehend aus Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP/Pogo), Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre), Irina Gracheva (800 – Pfad) und vor allem Pierre Le Roy ( 1019 – TeamWork) – der wirklich fliegt und heute einen Vorsprung von über 45 Meilen vor seinem nächsten Verfolger hat -, hat eindeutig Geschmack an Geschwindigkeit. Angetrieben vom portugiesischen Passatwind verlängern diese Flüchtigen ihre Schritte weiter. Dieser Passatwind ist nicht sehr stark und relativ flauschig, aber er hat es ihnen ermöglicht, in den letzten 24 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 8 und 11 Knoten voranzukommen. Als solche wird ihre Ankunft in Santa-Cruz de La Palma noch am späten Sonntag oder in den frühen Morgenstunden des Montags erwartet, mindestens zwei Tage vor ihren Verfolgern!
Ohne Autopilot hält Camille Bertel da drin
Die anderen Neuigkeiten von heute zu beachten? Erstens das erfolgreiche Schleppen des Bootes von Franck Lauvray, das vom Trimaran von Adrien Hardy, einem Seemann und Retter von Booten in Seenot, abgeschlossen wurde. Der Prototyp Alice, der von Dienstagnacht bis Mittwoch eine Entmastung erlitt, legte gestern Abend gegen 01:00 Uhr Ortszeit den Hafen von Lorient ein, was bedeutet, dass der Skipper und das Boot vollständig sicher waren, bevor der Sturm an diesem Wochenende zuschlägt. Außerdem hat es Lilian Geolle (616 – Aora) geschafft, ihren Maststab zu reparieren. Etwas ärgerlicher ist die Situation jedoch für Camille Bertel (900 – Cap Ingelec). Der Skipper hat es nicht geschafft, die Bordelektronik zu reparieren und setzt seinen Kurs ohne Autopiloten fort. Sie segelt an der Seite von Pierre Legendre (994 – AKKA), der dabei hilft, ihre Stimmung aufrechtzuerhalten und eine Quelle der Motivation ist.
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