23. Mini Transat EuroChef Etappe 1 Tag 11 – Erhebliche, aber nicht unüberwindbare Lücken
von Mini Transat EuroChef 8. Oktober 14:16 PDT
8. Oktober 2021
Obwohl die ersten drei Prototypen am Ende der 1.350 Meilen langen ersten Etappe des 23. zwischen den drei besten Produktionsbooten.
Tatsächlich überquerte Melwin Fink (920 – SignForCom) die Ziellinie mit einem Vorsprung von 19h12 auf Christian Kargl (980 – All Hands on Deck) und 25h52 auf Hugo Dhallenne (979 – YC Saint Lunaire), jeweils Zweiter und Dritter Handeln Sie zuerst mit seinem unwahrscheinlichsten Szenario. Ein Szenario, in dem der Führende weiter raste, während der Rest des Podiums in Portugal einen Boxenstopp einlegte und alle seine Rivalen die gemeinsame Entscheidung trafen, in den Hafen einzulaufen, um ein Vorrollen vor Kap Finisterre zu vermeiden. Vor der zweiten Runde ist es natürlich immer noch jedermanns Sache, aber für den deutschen Skipper ging es eindeutig darum, die Chance zu nutzen, während es gut ging!
„Ich habe von einer Top 10 geträumt, bevor ich die Segel gesetzt habe und hier bin ich, auf dem ersten Boot nach La Palma, mit einem deutlichen Vorsprung auf das zweite Boot! Ich kann nicht glauben, was mit mir passiert ist. Es ist verrückt!“ kommentierte Melwin Fink seine Ankunft auf den Kanaren. Der erst 19-jährige Segler zog bei dieser ersten Etappe des Mini Transat EuroChef eine absolute Scheuklappen und wurde der jüngste Skipper und der zweite Skipper deutscher Abstammung (nach Isabelle Joschke im Jahr 2007) in der Geschichte des Rennens, um eine Etappe zu gewinnen (vor dem Entscheidung der Jury). War es ein Raubüberfall oder ein Geniestreich? Die Meinung ist geteilt. Auf jeden Fall schaffte der Skipper von SignForCom am vierten Renntag, kurz nach Cape Finisterre, das er als 17. rund 26 Meilen hinter dem damaligen Führenden Gaël Ledoux (886 – Haltoflame – Ilots.site ). „Nach der Unwetterwarnung hörte ich die Diskussionen über UKW, hatte aber nicht begriffen, dass einige Matrosen erwägten, 36 Stunden vor dem Frontdurchbruch Schutz zu suchen. Ich dachte, es sei zu früh, um darüber nachzudenken.“ Ich habe mit Christian Kargl gesprochen. Gemeinsam haben wir uns entschieden, so weit wie möglich nach Süden zu fahren und dann im richtigen Moment entscheiden, ob wir in einen Hafen einlaufen oder nicht. Im weiteren Verlauf der Rennstrecke haben wir festgestellt, dass die Bedingungen südlich des Breitengrades von Porto, wie im Wetterbericht beschrieben, überschaubar waren und es somit keinen Grund zum Anhalten gab“, so Melwin.
Eine schöne Überraschung für Kargl
Dieser Bericht wurde später von Christian Kargl bestätigt. „Nach Cape Finisterre und der Unwetterwarnung waren alle ziemlich nervös und es gab eine Reihe von Diskussionen über UKW über die schlechten Bedingungen, die einrollen. Ich habe versucht, einen Platz in einer Marina zu finden, aber ich habe es nicht geschafft keine Bestätigung, also habe ich eine Weile gewartet und mich dann mit Melwin (Fink) unterhalten, der mir sagte, dass das Wetter südlich von Porto besser zu bewältigen sein würde Laut dem nächsten Wetterbericht bekamen wir zu diesem Zeitpunkt die Bestätigung, dass wir umso weniger Wind haben, je weiter wir den Atlantik hinabfahren und sagten: „Los geht’s!“, erklärte der Skipper von All Hands on Deck.
Der Österreicher, der ab dem zweiten Tag nach dem Wassereinbruch einen SSB beraubt hatte, machte keinen Hehl aus seiner Überraschung, als er im ersten Durchgang Zweiter wurde. Der Grund dafür war, dass der Solosegler, nachdem er einen 15-stündigen Boxenstopp im portugiesischen Hafen von Viana do Castelo gemacht hatte, um seine elektronischen Blackout-Probleme zu klären und dann auf das Durchrollen der Front wartete, sich einbildete, er würde überqueren fährt wieder mit seinen Spielkameraden auf dem Weg zurück aufs Meer. „Es ist großartig, Zweiter zu werden, vor allem mit einem solchen Vorsprung auf das dritte Boot und den Rest der Flotte“, schwärmte Christian, der nach dem 31. . Heute ist sein Traum auf den Kanaren sehr lebendig, aber die zweite Etappe ist mit 2.700 Meilen immer noch ein gewaltiger Brocken und die Würfel sind noch lange nicht gefallen.
Dhallenne zurück wie ein Schuss
Das ist Hugo Dhallenne nur allzu bewusst, weshalb er auf dem Streckenabschnitt zwischen Baiona und Santa Cruz de La Palma in die Pedale getreten ist. „Nach dem kurzen Zwischenstopp in Spanien, den praktisch die gesamte Flotte einlegte, um die Kaltfront vor Kap Finisterre durchrollen zu lassen, mussten wir wieder loslegen und dann mussten wir wirklich eine Schicht einlegen, um hier runter zu kommen so schnell wir konnten, um unseren Rückstand auf die Top 2 mit Blick auf die nächste Etappe so gut wie möglich zu begrenzen. Ich habe es wirklich getrieben. Ich habe nicht viel geschlafen und ich habe die Maschine nicht so gut bewältigt auch gut“, kommentierte der Skipper der Maxi 6.50 unter der Flagge des Yacht Club de Saint Lunaire in der Nähe von Saint Malo, der weder seine Mühen noch sein Ross scheute, um wieder auf die Anzeigetafel zu kommen, aber er hat zweifellos einen ziemlichen Eindruck hinterlassen, wirklich in Bezug auf seinen Status als starker Mann der Rennstrecke nach Hause schlagen.
Indem er mit dem Fuß auf den Boden segelte, perfekt im Einklang mit den zahlreichen Windschwankungen und dabei eine deutlich höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als seine Konkurrenten vorlegte, machte er täglich rund dreißig Meilen auf die beiden Führenden auf und stahl einen Marsch auf seine Verfolger. Bedauern Sie es also, sein Rennen vorübergehend auf Eis zu legen? „Ich glaube, es war richtig, in Backbord zu laufen, die Front durchrollen zu lassen und dann wieder in See zu stechen. So mussten wir keinen Helikopter einholen, es gab keine Probleme und das ist das Wichtigste“, versichert der Skipper, der seinen Zwischenstopp nutzte, um einige Probleme mit der Struktur seines Bootes, dem Maststab und der Autopilot-Steuerung zu lösen, die während der Passage der ersten Front im Golf von Biskaya auftraten. „Hätte ich ohne das weitergemacht? Es ist fair zu sagen, dass es in der zweiten Front mit dem Abblättern meines Bootsbodens zweifellos etwas angespannt gewesen wäre“, gab Hugo zu. Eines ist sicher, was auch immer als nächstes passiert, wir haben nicht das letzte Mal von ihm gehört!
