2024 RORC De Guingand Bowl Race – Vorschau
von Louay Habib, RORC 15. Mai 03:17 PDT
18. Mai 2024
2023 RORC De Guingand Bowl Race © Paul Wyeth / RORC
Beginn: 09:00 Uhr Samstag, 18. Mai. RYS-Linie, Cowes IOW-Kurs: Cowes-Around Marks (110-160 NM)
Das Nordseerennen des Royal Ocean Racing Club, veranstaltet vom Royal Harwich Yacht Club, hat über 50 Boote angelockt. Das North Sea Race ist eines der ältesten im RORC-Rennkalender und geht auf das Jahr 1931 zurück. Das Rennen wird in Zusammenarbeit mit der East Anglian Offshore Racing Association, dem Yacht Club Scheveningen und der North Sea Regatta durchgeführt. Das North Sea Race ist das sechste Rennen der RORC Season's Points Championship 2024, der weltweit größten Offshore-Rennserie.
Fast einzigartig in der RORC-Serie: Das De Guingand Bowl Race startet und endet in The Solent. Dies ermöglicht es dem RORC-Rennteam, eine Strecke zu entwickeln, die sowohl taktisch als auch strategisch ist, ohne den Einfluss einer vorher festgelegten Route. Die Rennstrecke wird je nach Wetterlage bereits 24 Stunden vor dem Start festgelegt.
Neunzehn Teams werden im ersten Rennen der IRC Two Handed National Championship 2024 antreten. Tim Goodhew und Kelvin Matthews im Sun Fast 3200 Cora (GB) sind die amtierenden Meister, nachdem sie letztes Jahr beide Rennen um die Meisterschaft gewonnen haben. Zu den harten britischen Gegnern gegen Cora gehören Rob Craigie und RORC Commodore Deb Fish im Sun Fast 3600 Bellino und Ian Hoddles Sun Fast 3300 Game On im Rennen mit Ollie Wyatt. Zu den Top-Konkurrenten aus Übersee gehören Astrid de Vin & Roeland Franssens mit JPK 1030 Il Corvo (NED) und zwei französischen Sun Fast 3200: Philippe Benabens Platypus und Oliver Hays Kia Ora. Hamish Pimms Taschenrakete Dehler 30 Black Betty (GBR) ist das bestbewertete Zweihandboot, obwohl es das kleinste Boot im Rennen ist.
Das schnellste Boot in der Wertung für das diesjährige De Guingand Bowl Race ist Eric de Turckheims NMD 54 Teasing Machine (FRA), das bei der RORC Season's Points Championship 2023 insgesamt Zweiter wurde.
Die Konkurrenz im IRC Zero wird von Mark Emersons A13 Phosphorous II (GBR) kommen, der derzeit der Spitzenreiter im IRC Zero für 2024 ist. Die Ker 43 Barak GP (NED) der Familie De Graaf wird an ihrem zweiten Rennen der Saison teilnehmen.
Im IRC One wird die Xp44 Orange Mecanix 2 (FRA) des Sport Nautique Club erneut von Maxime de Mareuil gesteuert. Zwei J/122 werden mit RORC-Schatzmeister Derek Shakespeares Bulldog (GBR) gegen Tim Tolchers Raging Bull 4 (GBR) antreten.
Im IRC Two sind drei äußerst erfolgreiche RORC-Stammteilnehmer mit voller Besatzung am Start: Trevor Middletons Sun Fast 3600 Black Sheep (GBR), Gesamtsieger des Cervantes Trophy Race. Mehrjähriger Klassensieger, Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) und der Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier (GBR) der Army Sailing Association. Das älteste Boot im Rennen ist der Admiral's Cupper von 1973, Nicholson 55 Quailo III, im Besitz von Andrew Tseng.
Drei Sun Fast 30 One Designs werden im IRC Two ihren ganz persönlichen Kampf austragen. Kevin Armstrongs Cap Altair wird mit Joza Cic im Zweihandrennen antreten. Ihr einziger Design-Gegner werden zwei Sun Fast 30 sein, die an das RORC gechartert wurden und von der Griffin Youth Squad vollständig bemannt werden. Charlie Muldoon ist der Kapitän von Cap Polaris und Matt Beecher ist der Kapitän von Cap Sela.
IRC Three hat elf Einsendungen, wobei Sun Fast 3200 Cora einer der Favoriten ist. Rob Cotterills J/109 Mojo Risin (GBR) drängte Cora letztes Jahr ganz nach vorne und sicherte sich den zweiten Platz in der IRC-korrigierten Zeit und den dritten Platz in der Gesamtwertung um knapp sieben Minuten. Zwei J/99 werden ebenfalls im Mix sein: Jean-Lin Flipos Yalla! (FRA) und Mark Kendalls Jiro (GBR).
Wie bei allen RORC Offshore-Rennen wird der Gesamtsieger anhand der besten verstrichenen Zeit nach IRC-Zeitkorrektur ermittelt. Der De Guingand Bowl ist der Preis, benannt nach EP Buster de Guingand. Als RORC-Vizekommodore in den 1960er Jahren spielte Buster eine wesentliche Rolle bei der Umwandlung der amerikanischen CCA- und RORC-Regeln in eine kombinierte IOR-Regel im Jahr 1969.
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