2022 RORC Vizeadmiralspokal insgesamt
von Rupert Holmes 22. Mai 18:03 PDT
20.-22. Mai 2022
Heute änderte sich die Windrichtung zu Ost-Südost, die sich allmählich auf 10-11 Knoten verstärkte, zusammen mit herrlicherem Sonnenschein für die 50 Teams, die am RORC Vice Admiral’s Cup teilnahmen.
Die Quarter Tonner erfreuten sich einer engen Konkurrenz, mit vielen Platzwechseln und nur 7,5 Punkten, die die fünf Boote auf den Plätzen vier bis acht trennten. An der Spitze der Flotte war die Gesamtführung von Sam Laidlaws BLT jedoch nie gefährdet und er gewann die acht Rennen zählende Serie mit sieben Punkten, nachdem er seinen einzigen zweiten Platz verworfen hatte. Der Sieg für Julian Metherells Bullit im vorletzten Rennen brachte ihm mit 13 Punkten den zweiten Gesamtrang ein, während Louise Morton Bullet mit 21 Punkten den dritten Platz belegte.
Die neue Grand-Prix-Zero-Klasse war eine der drei, die von einem Boot dominiert wurde, in diesem Fall Niklas Zennströms FAST40+ Ràn, das jedes Rennen gewann, obwohl es manchmal von Ian Atkins‘ GP42 Dark N Stormy hart gedrängt wurde.
„Wir hatten ein großartiges Wochenende mit einer besseren Prognose als erwartet“, sagt Joy Fitzgerald, ein langjähriges Teammitglied, das an diesem Wochenende die Grube leitet. „Wir dachten, wir würden zu einer Leichtwindregatta kommen, daher war es für uns wirklich vorteilhaft, die Bedingungen zu haben, die wir in den letzten Tagen hatten.“
Trotz zweier enttäuschender Ergebnisse heute blieb die HH42 Ino XXX von RORC Commodore James Neville auf dem dritten Gesamtrang, nachdem sie die Regatta punktgleich mit Harmen Jan de Graafs Ker 43 Baraka Gp beendet hatte.
In der Klasse J/109 gewann David Richards‘ Jumping Jellyfish alle bis auf das letzte Rennen, ein Ergebnis, das er verwerfen konnte. Der Kampf um den zweiten Platz hätte jedoch nicht enger sein können, da John Smarts Jukebox und Mike Yates‘ Jago am Ende der Regatta mit 12 Punkten gleichauf waren. Der Tiebreak wurde dank ihres Sieges im letzten Rennen zu Gunsten von Jukebox entschieden.
Im Gegensatz dazu war die Cape 31-Flotte eine von drei Klassen, die an den Draht gingen. Ein Sieg für Russell Peters‘ Squirt im heutigen ersten Rennen machte ihn zu einem starken Anwärter auf den Gesamttitel gegen Michael Bartholomews Tokoloshe 4.
Squirt hatte jedoch ein enttäuschendes drittes Rennen und wurde Achte, während zwei beständige dritte Plätze für Tokoloshe 4 ausreichten, um mit einem Vorsprung von sechs Punkten einen Gesamtsieg zu erringen, während Tony Dickin’s Jubilee mit weiteren drei Punkten Rückstand den dritten Gesamtrang belegte. Für die meisten war dies eine Regatta mit vielen Punkten, aber es gab viele hart umkämpfte Einzelkämpfe in der gesamten Flotte, darunter drei Bootspaare, die die Regatta punktgleich beendeten.
„Es war großartig“, sagt Dave Bartholomew, Steuermann von Tokoloshe 4, „brutal und stressig, aber lustig und wirklich, wirklich harte Arbeit Leerennen über die drei Tage. Es war harte Arbeit, mit vielen Positionswechseln und viel Spaß.“
Bei den HP30s hatten Jerry Hill und Richard Faulkners Farr 280 Moral Compass am Ende der ersten beiden Renntage jeweils die Gesamtführung inne. Chris Townsend und Gweilo von Richard Powell wurden jedoch während der Regatta immer schneller und endeten mit drei aufeinanderfolgenden Rennsiegen.
„Wir hatten die Freude, dass Graham Bailey am Freitag bei windigen Bedingungen für uns fuhr“, sagt Powell, „als das Bootshandling von Jerry Hill hervorragend war und es für uns spektakulär war, mit 16 bis 17 Knoten gegen den Wind zu segeln, während Wasser über das Deck stürzte.“ Weitere Teammitglieder an Bord sind Sophie Heritage, die kürzlich von der Arbeit mit dem britischen SailGP-Team auf Bermuda zurückgekehrt ist, Ben Vines, der am Samstag fuhr, sowie America’s Cup und SailGP-Chefschiedsrichter Craig Mitchell.
Powell wiederholte auch die Gedanken vieler Konkurrenten, indem er sagte: „… es war wunderbar, PRO Stuart Childerley wieder auf dem Wasser zu sehen – er und Paul Jackson (der das zweite Komiteeboot leitete) lieferten uns acht großartige Rennen in drei Tagen.“
Die J/111-Klasse produzierte einige der intensivsten Rennen, obwohl sie eine der kleineren Flotten war. Die endgültigen Ergebnisse wurden im letzten Rennen entschieden, bei dem Tony Mack’s McFly und Chris Jones / Louise Makin’s Journeymaker ll mit fünf bzw. sechs Punkten ins Rennen gingen.
Beide Boote kreisen im Vorstart immer wieder im Match-Race-Stil. Die Journeymaker stürmte dann zuerst auf die Linie zu, gefolgt von McFly auf ihrem Luvviertel, und wendete als erste nach Backbord, um auf die stärkere günstige Flut südlich des Hill Head-Plateaus zuzusteuern. Es überrascht nicht, dass McFly schnell in Deckung ging, aber beide Boote lagen immer noch fast Kopf an Kopf an der Luvbahnmarke. Sie kamen fast gleichzeitig am Leetor an und umrundeten gegenüberliegende Bahnmarken im Abstand von nur drei Sekunden.
McFly befand sich jedoch auf der vorteilhafteren Seite des Tors und erreichte daher zuerst die stärkere Strömung, was ihr half, an der letzten Luvbahnmarke, die sich als unangreifbar erwies, in Führung zu gehen. Am Ende eines 41-minütigen Rennens überquerte sie das Ziel mit 18 Sekunden Vorsprung.
Für actiongeladenere und intensivere Kurzstreckenrennen kommen Sie zu den IRC Nationals, die vom 10. bis 12. Juni 2022 von RORC veranstaltet werden.
Die vollständigen Ergebnisse sind hier verfügbar www.rorc.org/racing/race-results