2022 RORC Vice Admiral’s Cup Tag 2
von Rupert Holmes 21. Mai 15:14 PDT
20.-22. Mai 2022
Strahlende Sonne, große Gezeiten und leichte bis mäßige Winde, die sich von 6-8 Knoten am Morgen auf 10-12 Knoten am Nachmittag aufbauten, sorgten für herrliche Bedingungen für den zweiten Tag des RORC Vice Admiral’s Cup.
Alle sechs Klassen absolvierten drei einstündige Rennen mit entweder zwei oder drei Runden um den Kurs. Am Ende des Nachmittags hatten die Führenden in mehreren Klassen ihre Dominanz fest behauptet. Sam Laidlaws BLT in der Quarter Ton-Klasse erzielte eine perfekte Punktzahl an Rennsiegen. Trotzdem wurde er von anderen Booten in dieser sehr konkurrenzfähigen Flotte weiter hart gedrängt, besonders im ersten Rennen heute, als der zweitplatzierte Bullit von Julian Metherell nach IRC-Zeitkorrektur nur acht Sekunden zurücklag. Mit nur noch zwei Rennen vor Schluss sieht Laidlaw jetzt mit einem Vorsprung von fünf Punkten auf Metherell fast unbesiegbar aus, während Louise Mortons Bullet auf dem dritten Gesamtrang fünf Punkte zurückliegt.
Am anderen Ende der Größenklasse, in der Klasse Grand Prix Zero, hat Niklas Zennströms Carkeek 40 Ràn bisher auch jedes Rennen gewonnen, wobei nur Harmen Jan de Graafs GP42 Baraka Gp es geschafft hat, innerhalb einer Minute nach Ràn mit IRC-korrigierter Zeit ins Ziel zu kommen in jedem der heutigen Rennen. Dass auch sie Fehler machen kann, zeigte die Schwedin mit einem entschiedenen Start aus der dritten Reihe in Rennen 5 der Serie.
Der Rest der Flotte hat eine Reihe enger Kämpfe erlebt, und im Kampf um den zweiten Gesamtrang trennt derzeit nur ein Punkt die Gp42 Dark N Stormy von Ian Atkins und die eher offshore-orientierte HH42 Ino XXX von RORC Commodore James Neville. Heute waren sie häufig Kopf an Kopf auf dem Wasser, wobei Ino ein sehr geschicktes Bootshandling demonstrierte, aber Dark N Stormy gewann insgesamt immer noch die Oberhand.
„Es war ein toller Tag mit drei sehr guten Rennen“, sagt Neville. „Wir hatten ein wirklich hartes erstes Rennen, als der Wind leicht war, aber wir haben uns für die nächsten beiden richtig eingestellt und waren wirklich konkurrenzfähig. Beide Komitee-Boote legten großartige Luv-Lee-Kurse mit vielen Verschiebungen und interessanten Gezeiten, um einen hervorragenden Wettbewerb zu bieten. “
Zwei Rennsiege heute in der HP30-Klasse ermöglichten es Chris Townsends Farr 280 Gweilo, die Gesamtführung von Jerry Hill und Richard Faulkners Farr 280 Moral Compass auf nur 1,5 Punkte zu verkleinern. Jamie Rankins Farr 280 Pandemonium zeigte mit zwei Sekunden und einem dritten Platz eine weitere konstante Leistung. Diese Klasse sorgte auch für einige sehr enge Aktionen unter den Far East 28Rs in der Flotte, einschließlich Andrew Peakes Resolute, die nach IRC-Zeitkorrektur in Rennen 6 den zweiten Platz belegte.
Der beeindruckende Erfolg von Booten an der Spitze ihrer Klasse sollte nicht den intensiven Wettbewerb der Mittelflotte verdecken, der den ganzen Tag über tobte. Dies war besonders deutlich in der Flotte von Cape 31, wo die Plätze bei jeder Bahnmarkenrundung verschoben wurden und gelegentlich ein halbes Dutzend Boote fast gleichzeitig am Leetor ankamen. Das letzte Rennen blieb für die Boote der mittleren Flotte bis zum Ende sehr eng, als fünf von ihnen die Ziellinie in einem Zeitraum von kaum mehr als 20 Sekunden überquerten.
Zu den bemerkenswerten Leistungen des heutigen Tages in dieser Flotte gehört Tony Dickins‘ Jubilee im letzten Rennen des Tages, das er mit fast zwei Minuten Vorsprung gewann. Seine Position rutschte jedoch auf den dritten Platz in der Gesamtwertung ab, dank Russell Peters‘ Squirt, der eine sehr konstante Ergebnisserie lieferte, einschließlich eines Sieges im zweiten Rennen. Michael Bartholomews Tokoloshe 4 bleibt an der Spitze der Rangliste, nachdem er in Rennen 6 einen enttäuschenden 10. Platz verwerfen konnte.
„Der Wind baute sich den ganzen Tag auf und beruhigte sich dann schön“, sagt Lance Adams, der heute das erste Rennen im Katabatic-Segeln gewann. „Es ist berauschend und es gibt niemanden in dieser Flotte, der kein breites Lächeln im Gesicht hat.“
Sowohl die J/109- als auch die J/111-Flotte haben sich heute der Aktion angeschlossen. Bei ersterem gewann David Richards‘ Jumping Jellyfish jedes Rennen, Mike Yates‘ Jago wurde Zweiter und John Smarts Jukebox Dritter. Dies täuscht jedoch wieder darüber hinweg, wie eng das Rennen heute war.
In ihrem Eröffnungsrennen zum Beispiel gewann Jago den Start mit einem perfekt berechneten Lauf in die Mitte der Linie. Ein langsamer Spinnaker-Drop am Ende der ersten Runde ermöglichte es Jellyfish jedoch, die Lücke zu schließen. In der zweiten Runde verschaffte sie sich dann den Vorteil und die Kraft erreichte das Ziel bei stärkerem Wind nur fünf Sekunden vor Jago.
Das obere Ende der J/111-Flotte wurde von drei Booten dominiert: Anthony Macks McFly, Chris Jones und Louise Makins Journeymaker ll und Cornel Riklins Jitterbug, wobei das Trio während jedes Rennens häufig die Position wechselte.
McFly hatte im letzten Rennen einen starken Mittellinienstart und hatte am Ende der ersten Runde einen Vorsprung von 39 Sekunden auf Journeymaker, bevor sie ihren Vorsprung im Ziel auf beeindruckende 71 Sekunden ausbaute. Es war eine Leistung, bei der die beiden Boote mit fünf Punkten an der Spitze der Rangliste liegen, drei Punkte vor Jitterbug.
Morgen (Sonntag) stehen für jede Klasse zwei weitere Rennen auf dem Programm, was noch mehr strahlende Sonne, aber einen schwächeren Druckgradienten als in den vergangenen Tagen verspricht.
Vollständige Ergebnisse hier verfügbar.