2022 RORC Vice Admiral’s Cup Tag 1
von Rupert Holmes 20. Mai 22:06 PDT
20.-22. Mai 2022
Ein atemberaubender Eröffnungstag beim RORC Vice Admiral’s Cup lieferte drei rasante und anstrengende Rennen für jede Klasse © Paul Wyeth / www.pwpictures.com
Ein atemberaubender Eröffnungstag lieferte drei rasante und herausfordernde Rennen für jede Klasse. Nach einer kurzen Wartezeit, bis der Wind aufkam, baute er sich schnell auf einen soliden West-Südwest-Wind von 12-14 Knoten auf. Die Brise stieg dann weiter an, mit Böen bis in die Mitte der 20er Jahre, begleitet von viel Aufregung, als die Bootsgeschwindigkeiten vor dem Wind für einige 20 Knoten überstiegen.
Die kleineren Boote in den Klassen HP30 und Quarter Ton hatten einige der engsten Rennen des Tages, wobei jede verlorene Sekunde einen Platz kostete. Luvabschnitte von etwas mehr als einer Meile ergaben nach zwei hektischen Runden Gesamtlaufzeiten von rund 50 Minuten.
Jamie Rankins Farr 280 Pandemonium war zu Beginn des Eröffnungsrennens der HP30 gut an der Pin platziert, während Chris Townsend und Colin Powells Gweilo mit Tempo am Ende des Komiteeboots waren. Die Flotte teilte sich im ersten Schlag gleichmäßig auf, obwohl die Farr 280 zunächst auf der linken Seite des Kurses zusammenblieben.
Am Ende der ersten Runde lag Pandemonium weit vor Sture Wikmans MC31 Vitres, die beide am Leetor nach rechts abbogen, während Gweilo die linke Handmarke nahm. Den nächsten Schlag teilte sich die Flotte wieder in strahlender Sonne auf.
Im letzten Lauf genossen die Führenden in einer aufziehenden Brise das denkbar engste Finish. Die Flotte blieb hart, bevor sie zur Anliegelinie halste. Pandemonium beurteilte eine perfekte Linie zur Zielmarke, hatte aber die Anforderung vergessen, zuerst das Leetor zu passieren. Die daraus resultierende Doppelhalse erwies sich als teuer und ließ zwei Boote zurück: Jerry Hill / Richard Faulkners Moral Compass und Gweilo, die nach dem Tor schnell zur Linie kamen und gleichzeitig ins Ziel kamen, gefolgt von Pandemonium fünf Sekunden später.
Letzteres hat jedoch eine niedrigere Bewertung, während Gweilo das bestbewertete des Trios ist. Nach der IRC-Zeitkorrektur lagen Moral Compass und Pandemonium gemeinsam an erster Stelle, sechs Sekunden vor Gweilo. Moral Compass gewann das nächste Rennen mit drei Sekunden Vorsprung vor Gweilo.
Beim dritten Rennen baute sich der Wind erheblich auf, was zu einer wachsenden Zahl von Ausfällen und vielen Querschlägern führte. Aber die drei besten Boote behaupteten weiterhin ihre Dominanz in dieser Flotte. Ein weiterer Sieg für Moral Compass festigte ihren Platz an der Spitze der Rangliste, 3,5 Punkte vor Gweilo, während Pandemonium auf dem dritten Gesamtrang 2,5 Punkte dahinter lag.
Sam Laidlaws BLT stempelte seine Autorität in der Quarter Ton Class ab und gewann alle drei Rennen. Das Schlagzeilenergebnis täuscht jedoch über die außergewöhnlich engen Rennen an diesem Nachmittag hinweg. Im ersten Rennen wurden nach IRC-Zeitkorrektur die Plätze zwei bis vier mit nur sechs Sekunden und die Plätze fünf bis acht mit 32 Sekunden ermittelt. Die folgenden beiden Rennen waren fast genauso eng.
„Wir hatten heute drei sehr gute Rennen, bei denen Julian und Louise uns sehr gepusht haben“, sagt Brett Aarons, Taktiker und Großschot-Trimmer von BLT. „Diese Boote sind so ebenbürtig und das Segelniveau so hoch, dass man sich keine Fehler leisten kann und für jede Sekunde arbeiten muss.“
Die großen Boote des diesjährigen Vice Admiral’s Cup fahren in der neu gegründeten Klasse Grand Prix Zero. Diese genossen ebenfalls enge, actiongeladene Rennen, obwohl die weniger geübten Teams mit zunehmendem Wind am Nachmittag zu kämpfen begannen.
Niklas Zennströms Carkeek 40 Ràn gewann alle drei Rennen, aber in den ersten beiden lag die neu erworbene GP 42 Dark N Stormy von Ian Atkins im Ziel nach IRC-Zeitkorrektur weniger als 60 Sekunden zurück.
Das längere dritte Rennen um die Dosen war jedoch eine andere Sache. Dies hatte sieben Beine, die eine Mischung aus Auf- und Abwindbeinen ergaben, sowie Reichweiten bei verschiedenen Windwinkeln, um diesen Booten die Möglichkeit zu geben, die Vielfalt der Reichweiten- und Laufsegel, die sie tragen, zu nutzen.
„Es war voll auf“, sagt Atkins. „Am Ende des Tages hatten wir 23 Knoten bei Wind über Flut. Es ist das erste Mal, dass wir mit diesem Boot gesegelt sind [big] Bedingungen und wir treten gegen die Besten an. Das Boot lädt sich sehr schnell auf, also muss man sehr organisiert sein und leider haben wir unseren schweren Kite gesprengt, also mussten wir im letzten Rennen einen Code 0 verwenden.
„Beim zweiten Rennen sind wir mit 20 Knoten ins Ziel gefahren. Wenn das Komitee-Boot nur 50 Meter von der Boje entfernt ist, bringt es die Herzfrequenz in Schwung und ist ein großartiges Rennen.“
Die schnell wachsende Cape 31-Flotte ist die größte beim Vice Admiral’s Cup, wo das heutige Wetter für berauschende Bedingungen und breites Grinsen sorgte.
„Sobald die Brise auf 15 bis 23 Knoten aufgebaut war, gab es ziemlich viel Gemetzel, aber gute Geschwindigkeiten und viel Spaß“, sagt Dave Bartholomew von Tokoloshe 4, der die Klasse anführt, nachdem er in den ersten drei Punkten 1, 2, 1 erzielt hat Rennen. „Im zweiten Rennen sind wir die meiste Zeit mit 20-22 Knoten vor dem Wind gefahren!“
Es war erst der zweite Tag auf dem Wasser für Tony Dickin’s Jubilee, aber er liegt jetzt auf dem zweiten Platz, sieben Punkte hinter Tokoloshe, aber fünf vor Simon Perrys Jiraffe, dem dritten Gesamtrang. „Ich bin wirklich froh, mit den Ergebnissen, die wir haben, fertig zu sein“, sagt Dicken. „Das ist ein großartiges Hochleistungssegeln mit großen Geschwindigkeiten und vielen Herausforderungen. Es ist die ganze Zeit nip and tuck – machen Sie einen Fehler und Sie sind drei Plätze zurück!“
Die Rennen gehen am Wochenende weiter, wenn sich auch die J/109- und J/111-Flotten der Action anschließen werden.
Ergebnisse unter www.rorc.org/racing/race-results
Die Fotogalerie vom ersten Renntag befindet sich unter gallery.rorc.org/index.php?/category/1100