11. RC44 Weltmeisterschaft in Scarlino – Tag 3
von 44Cup 9. Okt 09:39 PDT
6.-10. Oktober 2021
Die Bedingungen am dritten Tag der 44Cup Scarlino World Championship hätten nicht besser sein können. Zwei Stunden früher als geplant, um das Beste aus der Brise zu machen, klopfte der Wind bereits mit 20 Knoten an die Tür.
Als das erste Rennen um 1000 begann, hatte der Wind starke 20 Knoten und verbrachte dann den größten Teil des Tages in den niedrigen 20ern, häufig mit stärkeren Böen.
Die ablandige Brise wehte von der bergigen Toskana ab und war zwielichtig und geschwollen. Es verursachte zahlreiche Bleiwechsel und schien niemanden zu begünstigen. Um den Zeitplan nach einem verlorenen Eröffnungstag nachzuholen, wurden also vier Rennen mit jeweils anderen Siegern ausgetragen.
Der 44-Cup-Gesamtführer 2021, Igor Lah’s Ceeref powered by Hrastnik 1860, erwischte einen starken Start und gewann das heutige Eröffnungsrennen, aber dann eine Kollision mit Aleph Racing im nächsten führte dazu, dass sie mit einer Zwei-Punkte-Strafe für ‚ harter Kontakt“.
Währenddessen segelte das Charisma-Team von Nico Poons eine Scheuklappen. Der Sieg im zweiten Rennen heute führte dazu, dass sie sich an die Spitze der Bestenliste vordrangen, gleichauf mit Artemis Racing, dem schwedischen Team, das trotz der schwierigen Bedingungen hervorragende Konstanz zeigte. Aber wie hier typisch, war diese Position für beide nur von kurzer Dauer, da sie im nächsten Rennen hohe Punkte erzielten. In diesem erzielte Chris Bakes Team Aqua schließlich eine Kugel, die sein Team auf den zweiten Gesamtrang brachte, während Aleph Racing die Führung übernahm.
„Es war ziemlich knifflig!“ gab Bake später zu. „Aber was für schöne Bedingungen – sonnig, windig. Es war ein voller Tag heute, aber es war gut. Alle Boote laufen wirklich gut, ein Fehler und du bist Toast – du wirst gnadenlos ausgespuckt.“
Der Taktiker von Team Aqua, Cameron Appleton, fügte hinzu: „Es war ein Kampf. Diese Flotte ist eng und wir hatten die ganze Zeit draußen schwierige Bedingungen. Wir wissen immer, dass wir dazu in der Lage sind, wir müssen nur alles miteinander verbinden. Wir haben endlich einen guten Start erwischt und sind gut in der Platzierung auf dem Kurs gesegelt. Sobald man die Nase rausholt, wird es ein bisschen einfacher, als wenn man sich hinten im Feld wieder herauskämpft, denn Sie haben nicht viel Platz in dieser Flotte.
„Die Flotte ist so eng und jeder weiß einfach, wie man die Boote gut segelt. Jede Regatta in diesem Jahr war windig, also müssen wir uns keine Sorgen mehr machen. Es geht jetzt darum, rauszugehen und sich besser zu positionieren und die Grundlagen gut. Es wird ein guter Kampf bis ins Ziel.“
Im vierten und letzten Rennen des Tages sorgte ein 1-2 für Artemis Racing und Charisma dafür, dass sie Hugues Lepics Aleph Racing einholten, was eine extrem enge Rangliste vor dem letzten Tag bildete. An der Spitze liegt Aleph Racing, doch das Team des Franzosen liegt nur einen Punkt vor Artemis Racing von Torbjörn Törnqvist und Charisma von Nico Poons.
„Wir haben in dieser Flotte schon immer gewusst, dass es wichtig ist, immer oben zu sein“, erklärt Aleph Racing-Taktiker Michele Ivaldi. „Man gewinnt Regatten mit einem Durchschnitt von 3,5-4 Punkten. Wenn man also die Plätze 2, 3 und 4 einfahren kann, ist man gut in Form.“
Aber Konstanz war das Einzige, was bei den stürmischen Bedingungen in dieser Woche schwer zu erreichen war, und selbst die durchschnittliche Punktzahl des Führenden lag bei knapp unter 4 pro Rennen. „Beim Offshore-Wind gibt es riesige Verschiebungen, bis zu 30 Grad während eines einzelnen Rennens“, so Ivaldi weiter. „Ich denke, wir haben es geschafft, einigermaßen gut zu starten und die erste Schicht zu segeln, und dann muss man den Wind segeln, den man hat, und versuchen, so wenig wie möglich aus der Phase zu geraten….“
Was die knappe Bestenliste vor dem letzten Tag angeht, ist Ivaldi nicht überrascht: „Es ist gut, am letzten Tag mit der Möglichkeit zu gewinnen, aber wir wissen genau, dass noch vier oder fünf Boote gewinnen können. Es ist noch alles in Ordnung.“ zu gewinnen. Wir gehen morgen einfach aus, als wäre es ein normaler Tag.“
Im letzten Rennen glitt der Sieg Pavel Kuznetsovs Atom Tavatuy gleich zweimal durch die Finger. Erstens trieb sie eine vorteilhafte Verschiebung auf Steuerbord an die Spitze bei der ersten Runden der Spitzenmarke. „Wir haben sehr gut mit dem Vorwind angefangen und zur richtigen Zeit gehalst und waren mit 100 Metern in Führung“, erzählt Taktiker Evgeny Neugodnikov. „Aber dann ging der Wind auf 12-13 Knoten zurück und Charisma war vorne, aber wir waren immer noch Zweiter“ [Charisma going left as they went right at the gate].“
Es gab einen weiteren Würfelwurf im zweiten Schlag, da Artemis Racing auf der rechten Seite gut abgeschnitten hatte und in der zweiten Top-Markenrunde mit Atom Tavatuy knapp vierter hinter Vladimir Prosikhins Team Nika führte. Früh halsend und sich von den Führenden trennend, rollte Kuznetsovs Team das Team Nika und kämpfte erneut um die Führung, aber Artemis Racing und Charisma deckten, um Atom Tavatuy auf dem dritten Platz zu verlassen. „Schönes Wetter, schöner Wind und sehr enges Rennen – wie immer! Ich hoffe, dass es morgen besser wird“, schloss Neugodnikov.
Morgen, am letzten Tag der 44Cup Scarlino-Weltmeisterschaft, sollen die Rennen um 1100 MESZ beginnen und mit drei oder vier Rennen, die wahrscheinlich ausgetragen werden, bleibt eines der acht besten Boote siegfähig.
Ergebnisse nach Tag 3: (sieben Rennen)
1. Aleph Racing – 6 2 4 6 2 2 4 – 26 Punkte
2. Artemis Racing – 4 1 7 2 4 8 1 – 27 Punkte
3. Charisma – 1 6 6 4 1 7 2 – 27 Punkte
4. Team Aqua – 3 5 5 5 5 1 7 – 31 Punkte
5. Ceeref powered by Hrastnik 1860 – 8 3 1 1 9 3 6 (2) – 33 Punkte
6. Team Nika – 2 8 3 3 6 6 5 – 33 Pkt
7. Atom Tavatuy – 7 4 2 7 7 4 3 – 34 Punkte
8. Peninsula Racing – 5 9 8 8 3 5 8 – 46 Punkte
9. ArtTube – 9 7 9 9 8 9 9 – 60 Punkte
