Die J-Klasse, wahrhaft klassische Flaggschiffe und Superyachten in allen Formen und Größen machen den Superyacht Cup Palma zum idealen Event, um eine besondere Saison für große Boote im Mittelmeer zu eröffnen. Palma ist wohl der beste Ort, um ein Segelevent in Europa zu organisieren. Warum? Zuverlässigkeit. Es bietet im Sommer eine wunderbar gleichmäßige warme Meeresbrise und von den großen Yachthäfen der Stadt aus ist die Bucht von Palma leicht zu erreichen, sodass Sie in wenigen Minuten segeln können. Es gibt auch einen gut angebundenen Flughafenknotenpunkt, von dem aus Sie diese Yachthäfen in nur 20 Minuten erreichen. Und nach dem Segeln befinden Sie sich im Herzen einer wunderschönen Altstadt mit zahlreichen Tapas-Bars und Restaurants, wo ein schneller Sundowner oft zu einer unvergesslichen Nacht führen kann. Kein Wunder, dass Segler jedes Jahr dorthin zurückkehren, um zu segeln oder Rennen zu fahren, und warum es in den letzten Jahrzehnten mit seinen berühmten Umbaudiensten rund um den Hafen zum Mekka der Superyachten geworden ist. Für Segelevents wie PalmaVela, Einheitsklassenmeisterschaften und die aufstrebende Palma Yacht Show ist es ideal. Und was den Superyacht Cup betrifft, so wissen die Organisatoren das natürlich alles seit drei Jahrzehnten. Sie wissen auch, dass Ende Juni die beste Zeit für ihre freundschaftliche Superyacht-Regatta ist, um die Meeresbrisen und die langen, lauen Tage auszunutzen. Da später in diesem Sommer in der Nähe im spanischen Barcelona der America's Cup beginnt, wird das Event noch spannender. „Es wird ein besonderes Jahr für den Segelsport in diesem Teil der Welt und wir sind alle bereit, unseren Teil dazu beizutragen, dass es unvergesslich wird“, sagt SYC-Eventleiterin Kate Branagh. Der Superyacht Cup Palma bietet ein atemberaubendes Schauspiel von Superyachten, die hart rangenommen werden. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup. Neben den glücklichen Besatzungsmitgliedern, die beim Rennen an Bord sein dürfen, ist der Superyacht Cup auch für Tagessegelsportler ein tolles Zuschauerereignis. Zu sehen, wie ein J-Klasse-Schiff nur ein paar Bootslängen entfernt an einem vorbeidonnert und dabei 180 Tonnen Gewicht aus dem Mittelmeer verdrängt, ist ein unvergesslicher Anblick. Der Superyacht Cup ist ein regelmäßiger Anziehungspunkt für die schillernde J-Klasse, da die ruhigeren Gewässer der Bucht den Mannschaften dabei helfen, ihre bevorzugten Wind-Lee-Kurse zu verfeinern. In diesem Jahr bereitet sich die Flotte auch auf die spezielle J-Klasse-Regatta des America's Cup während des Cups in Barcelona Anfang Oktober vor. Velsheda, ein früherer Gesamtsieger des Superyacht Cup, ist ein treuer Teilnehmer der Veranstaltung, während Svea, das neueste und ausgefeilteste Boot der Klasse, das zu schlagende J-Boot ist. Und es wird fantastisch sein, Rainbow nach vielen Jahren Abwesenheit und jetzt frisch nach einer Überholung wieder auf der Rennbahn von Palma zu sehen. Die Js werden einen zusätzlichen Renntag haben und die zeitgesteuerten Flottenstarts in einer Mischung aus Wind-Lee- und Küstenrennen durchführen. Zu den weiteren tollen Anblicken und Wettkämpfen, auf die man sich in diesem Jahr freuen kann, gehören ein Paar von Andre Hoeks Flaggschiffen aus seiner viel verehrten Truly Classic-Serie. Selten verliert man den Blick von der J-Klasse, wenn sie im Flug ist, aber diese äußerst eleganten TC128-Schwesterschiffe werden die Blicke auf sich ziehen. Atalante und Vijonara, Rumpf Nummer eins und zwei aus dieser Serie im Geist der Tradition, werden zum ersten Mal gegeneinander antreten. Beide sind eher ans Cruisen gewöhnt – Atalantes Kapitän Michael Elias sagt tatsächlich, dass sie in den acht Jahren seit ihrem letzten Besuch des Superyacht Cup hauptsächlich auf den Weltmeeren herumgekreuzt sind. Die J-Klasse Svea wird beim Superyacht Cup Palma wieder dabei sein und ist immer ein Anwärter auf Silberware. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Maximale Wirkung Der Superyacht Cup hat einen großen Pool an Stammteilnehmern, aber dieses Jahr wird es fünf Debütanten geben. Das neueste und größte (in Bezug auf die Größe) ist das neue Vitters-Schiff Maximus, das so mächtig ist, wie sein Gladiatorenname vermuten lässt. Das 59 m lange Design von Frers hat die Seeerprobungen erst im November abgeschlossen, hat seitdem aber zwei Atlantiküberquerungen absolviert und im März am St. Barths Bucket teilgenommen. Ihre gewaltigen Ketschtakelungen können über 3.900 m2 Segelfläche ergeben – es werden also 50 Hände an Deck benötigt, um Maximus um eine Strecke zu steuern. Kate Branagh, die eine derjenigen an Bord in St. Barth war, bestätigt, dass alle 50 beschäftigt sind, sobald sie auf der Rennstrecke sind! Der Eigner von Maximus wurde von den zeitlosen Linien der Frers/Pendennis-Ketsch Rebecca inspiriert und wollte eine größere Version. Diese neue Ketsch wurde von Frers, Southern Spars und Doyle leistungsoptimiert, um ihr zu helfen, Regatten zu gewinnen. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Eine weitere brandneue Yacht und SY-Cup-Debütantin, auf die man achten sollte, ist Calabash, das superstylische erste Modell der neuen Y8-Serie von Y-Yachts. Zwei Elemente, die diesen Teilnehmer zu einer besonders interessanten Wette machen, sind, dass sie vom Mallorquiner Javier Jaudenes entworfen wurde, dessen Win Win-Projekt ein früherer SY-Cup-Gewinner ist, und dass sie für den Werftgründer Michael Schmidt gebaut wurde, einen sehr erfahrenen Rennsegler. Der 28. Superyacht Cup Palma findet vom 19. bis 22. Juni statt. Ausrichter ist der Real Club Náutico de Palma, der auch die fachkundige Rennleitung des Clubs übernimmt, und die Preisverleihung findet im zentral gelegenen und großzügig ausgestatteten Clubhaus statt. Es verspricht ein großartiger Auftakt zu einer großartigen Saison voller Großbootrennen im Mittelmeer zu werden. Die 12 atemberaubenden Superyachten, die beim Superyacht Cup Palma antreten, sind Atalante-Statistik: 38,8 m/128 Fuß SloopDesign: Hoek DesignBuild: Claasen Shipyard 2015. Als eines der größten Schiffe aus Andrew Hoeks berühmter und traditionsreicher Truly Classic-Reihe und das erste der besonders erfolgreichen fünf starken TC128 wird Atalante gegen ihr Schwesterschiff Vijonara antreten. Dies ist für Atalante der erste SY Cup seit acht Jahren nach einer längeren Zeit mit Langstreckenkreuzfahrten, und die Crew ist auf Familien und Freunde ausgerichtet. Foto: Tom Nitsch Borkumriff IV Daten: 51 m/166 Fuß SchonerDesign: Dykstra & John AldenBau: Royal Huisman 2002 Ein später Eintrag, aber was für ein Anblick das sein wird: ein echter klassischer Schoner mit Stammbaum von einem Kraftpaket aus Design- und Bauteam, mit Linien von Schonerspezialist John G. Alden, Schiffsarchitektur von den Dykstra-Experten und einer Innenausstattung mit polierten Mahagoni-Täfelungen von John Munford. Unter dem Skipper des sympathischen und erfahrenen Wijnand „Boogie“ van den Boogaard wird sie etwas Brise brauchen, um sich die Beine zu vertreten. Calabash Daten: 23,99 m/80 Fuß SloopDesign: Surge ProjectsBau: Y-Yachts 2024 Die brandneue Y8 wurde für den Werftgründer Michael Schmidt gebaut und ist die neue Version im Stil von Javier Jaudenes. Innen und außen minimalistisch – es gibt nicht einmal ein Achterstag –, breit (6,6 m) und leistungsstark, wiegt dieser schnelle Kreuzer aus Carbon-Verbundwerkstoff nur 37 Tonnen. Schmidt ist sowohl ein erfahrener Bootsbauer als auch ein sehr erfahrener Rennfahrer, von den Tagen des Admiral's Cup bis zu den aktuellen Dragon-Kampagnen, also wird er das Ziel fest im Auge behalten und er kennt Palma in- und auswendig. Cervo-Statistiken: 39 m/128 Fuß SloopDesign: Bill Tripp DesignBuild: Vitters Shipyard 2009 Die ehemalige Cinderella IV und G2 weist einige typische Bill Tripp-Stilelemente auf, insbesondere das quadratische Deckshaus und die leistungsstarke Rumpfform, die ganz aus Carbonfaser besteht und einen Hubkiel aufweist. Ihr zweites Deckshaus achtern wurde während einer großen Überholung in Pendennis 2017 entfernt. Cervo ist bisher, abgesehen von einer Superyacht Challenge, hauptsächlich gekreuzt, hat jetzt aber einen eifrigen Eigner/Fahrer und eine Crew, zu der unter anderem Jens Christensen von North Sails für die Taktik und Mike Joubert als Crewboss gehören – sie meinen es also ernst. Foto: Alex Turnbull Dark Horse Daten: 25,1 m/82 Fuß SloopDesign: German FrersBau: Nautor Swan 2013 Als einer der SY Cup-Debütanten dieses Jahres nahm die ehemalige Chessie letztes Jahr an der Ibiza JoySail Regatta teil und hat daher eine gewisse Form in diesen Gewässern. Als einer von 14 gebauten Swan 80 wird Dark Horse gegen ihre ähnlich große Swan-Stallgefährtin Umiko antreten, die 13 Jahre älter ist. „Das Event ist bekannt für seine hochwertigen Rennen und den Spaß an Land“, sagt ihr maltesischer Kapitän Sacha Pace. Tatsächlich ein Geheimtipp für dieses Event. Foto: Michael Kurtz Maximus Daten: 59 m/194 Fuß KetschDesign: Frers DesignBuild: Vitters Shipyard 2023 Die treffend benannte Maximus ist ein echter Hingucker. Sie transportiert allein in ihren Tanks mehr als die Y8 Calabash verdrängt, und hat fast das doppelte Gewicht in ihrem Kiel. Sie wird als Performance-Ketsch beschrieben und hat einen auf 8 m abfallenden Kiel, Southern Spars-Masten und ECSix-Takelage – mit Großsegel, Besansegel mit eckiger Topp-Kante, Besan-Stagsegel und A2-Takelage setzt sie gut 3.000 m2 frei und kann 16 Knoten gegen den Wind fahren. Mit Skipper Lars Loftus, den viele in der Branche aus seinen jahrelangen Erfahrungen als Betreuer von Velsheda und Bystander kennen, können Sie sicher sein, dass diese Yacht von einer Armee äußerst erfahrener Großbootsegler bemannt wird. Foto: Jesus Renedo Rainbow-Statistik: 39,9 m/131 Fuß SloopDesign: Burgess/DykstraBau: Holland Jachtbouw 2012 Die von Dykstra aktualisierte Replik der Starling Burgess JH2 ist eine der neuesten J-Klassen mit einem vergleichsweise sauberen Decklayout, hat aber seit einigen Jahren nicht mehr an Rennen teilgenommen – tatsächlich sind 10 Jahre vergangen, seit sie das letzte Mal in Palma angetreten ist. Sie ist fast 4 m länger als Svea. Rainbow ist erst kürzlich einer umfassenden Überholung durch Dykstra unterzogen worden, die ein optimiertes Decklayout und eine neue Takelage von Southern Spars umfasste. Ihre Crew besteht aus einer Mischung aus Veteranen, ehemaligen AC-Seglern und Neuseeländern, angeführt von Erle Williams am Steuer, dem ehemaligen Steuermann der Ranger. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Rose Statistiken: 24 m/80 Fuß SloopDesign: Farr Yacht Design/Luca BassaniBau: Wally Yachts 2006 Rose, der Gesamtsieger des SY Cups im letzten Jahr, ist eine der leichtesten und wendigsten Yachten der Flotte, daher hat diese Prepreg-Carbon-Wally einige Manövriervorteile gegenüber dem Rest der Flotte. Sie wurde unter ihrem früheren Namen Tango stark eingesetzt und jetzt unter ihrem aktuellen begeisterten Besitzer, der kürzlich hier in PalmaVela antrat. Die Mischung aus erfahrener britischer und deutscher Crew wird alles daran setzen, den Pokal zu verteidigen. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Svea-Statistiken: 43,6 m/143 Fuß SloopDesign: Tore Holm/Hoek DesignBuild: Bloemsma/Vitters Shipyard 2017 Unter der neuen Obhut eines schwedischen Syndikats hat Svea eine konstante Crew aus Top-Profis aufgebaut und unterhalten, eine Renncrew unter der Leitung des meisterhaften Bouwe Bekking. Paul Kelly bleibt der langjährige Skipper und YW-Leser werden mit den vielen Segelerfolgen des Miteigentümers und Fahrers Niklas Zennstrom und seiner Ran-Rennyachten vertraut sein. Svea hat kürzlich an der PalmaVela teilgenommen und nimmt diesen Herbst an den Maxis- und AC-Regatten teil. Dieser schnellste, jüngste J ist in Topform und für die anderen Js auf dem Wasser immer ein harter Brocken. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Umiko Statistiken: 24,4 m 80 Fuß SloopDesign: German FrersBau: Nautor's Swan 2000 Dieses klassische Exemplar einer Swan 80, früher Maligaya genannt, hat hier seit seiner Überholung im Jahr 2017, bei der auch eine neue North Sails-Garderobe eingebaut wurde, zweimal teilgenommen. Als weitere der kleineren und wendigeren Yachten und gut gesegelt, wird sie versuchen, ihre Ergebnisse im Mittelfeld des letzten Jahres zu verbessern. Foto: Sailing Energy/The Superyacht Cup Velsheda Statistiken: 39,2 m 129 Fuß SloopDesign: CE Nicholson/DykstraBau: Camper & Nicholsons 1933 Dies ist der dritte SY Cup in Folge für die zeitlose, unermüdliche Velsheda, eine frühere Gewinnerin hier und die einzige J, die dieses Jahr die Atlantikrunde bestreitet. Will Gibbon, der ehemalige langjährige Kumpel, ist jetzt Skipper, während Barney Henshaw-Depledge als Rennkoordinator an Bord bleibt und eine eingefleischte Crew von Veteranen managt, darunter die schlauen Tom Dodson und Don Cowey und viele andere, die seit über zwei Jahrzehnten für diesen niederländischen Eigner arbeiten. Dieser erfahrene Eigner-Fahrer und die eingespielte Crew machen selten einen Fehler und holen das Beste aus dieser originalen, atemberaubenden J. heraus. Immer eine gute Wahl für einen Podiumsplatz. Foto: Michael Kurtz Vijonara Daten: 39,4 m/128 Fuß SchaluppeDesign: Hoek DesignBuild: Pendennis Shipyard 2018 Diese kuttergetakelte Schaluppe, die in Pendennis‘ Werft in Falmouth ausgerüstet wurde, war das zweite Modell der erfolgreichen TC128-Serie von Andre Hoek. Nach einigen Jahren des Segelns ist sie wieder auf der Regattabühne und schnitt in St. Barth gut ab und wurde Zweite in ihrer Klasse. Ein paar Unterschiede zu ihrem Schwesterschiff Atalante dürften bei Wettkämpfen hilfreich sein: ein Bugspriet zum Setzen von Code-Segeln und die Anordnung des Steuerrads vor dem hinteren Deckshaus für bessere Sicht. Werden sie die Oberhand gewinnen? So oder so werden diese wahren Klassiker bei den Fotografen beliebt sein. Programm des Superyacht Cup Mittwoch, 19. Juni 10:00–12:00 Uhr: Anmeldung 13:00 Uhr: Start des Rennens J-Klasse 18:00 Uhr: Kapitänsbesprechung Donnerstag, 20. Juni 13:00 Uhr: Start des Rennens/Pantaenius-Tag 18:00 Uhr: tägliche Preisverleihung Freitag, 21. Juni 13:00 Uhr: Start des Rennens/Jaquet-Droz-Tag 18:00 Uhr: tägliche Preisverleihung Samstag, 22. Juni 13:00 Uhr: Start des Rennens/St. Regis-Tag 18:30 Uhr: Preisverleihung im Gesamt-SY-Cup Alle Einzelheiten: thesuperyachtcup.com Wenn Ihnen dies gefallen hat …
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Quelle: Yachting World