Ich werde das F-Wort veröffentlichen
von John Curnow, Sail-World.com AUS Editor 2. Juni 20:37 PDT
Einmal in der Luft, aus dem Weg – Der Skeeta Foiler mit dem Stoke Foil Boost © Paul Leong
Als ich diesen Artikel zum ersten Mal sah, war da ein deutlicher, wenn auch entschieden unfairer Hinweis auf die Darwin Awards. Genauer gesagt bezog er sich auf den Fall, bei dem der Typ eine JATO-Rakete (Jet Assisted Take Off) an sein Auto geschnallt hatte. Als sie sein Auto ein Stück die Straße hinunter aus den Felsklippen zogen, stellten sie außerdem fest, dass alle Bremsbeläge völlig durchgescheuert waren. Oben zum Denken, unten zum Tanzen …
Mit nur 9 Nm Drehmoment wird es sicher auch kein Boeing 929 Jetfoil. Damit war mein erster Gedanke erledigt. Ich bin froh, dass ich über den Humor des ersten und das technologische Wunder des zweiten hinweggekommen bin und meiner anfänglichen Reaktion nachgekommen bin, indem ich weitergelesen habe. Denn in der Lektüre gab es eine Zeile darüber, dass leichte Brisen eine feste Richtung haben. Ah. Also nicht in Australien, das haben sie nicht! Vielleicht ein Quadrant, in dem sie herumwehen, wobei vage, unbestimmt und wie ein Fluss durch die flachen Ebenen mäandernd für leichte Brisen in Down Under eine viel treffendere Beschreibung ist.
Ich habe noch ein bisschen darüber nachgedacht und die Seen Europas und sogar des amerikanischen Kontinents in Betracht gezogen, und da dachte ich mir, ja, das ist plausibel. Hier ist also die fragliche Aussage: „Bei so leichter Luft ist der Wind normalerweise stetig und sanft, das gesamte Erlebnis ist so angenehm und beherrschbar. Man erlebt einen erhabenen Ritt, wie auf einem fliegenden Teppich. Es ist kaum zu glauben, dass das überhaupt möglich ist.“
Wenn der Haken damit nicht durch die Lippe ging, dann hat diese sicherlich begleitende Aussage eines begeisterten Lesers die Sache komplettiert. „Vielleicht könnte man hier einige Vermutungen über die Rolle der Kraft beim Segeln anstellen, aber ich vermute, dass dieses Pferd schon vor langer Zeit durchgegangen ist, mit elektrischen Winden, Motoren zum Antrieb von Kippkielen, Cyclors in AC75s und sogar diesem höchst unerbaulichen, heftigen manuellen Pumpen, Schaukeln, Ruckeln und Flattern, das Finnen, 470er, Windsurfbretter, Windfoiler und jetzt Wingfoiler an den Tag legen.“
Ohne all das oben Genannte gäbe es dies nicht, und das wäre schade, denn die anschließende Diskussion mit David French von Skeeta Watersports hätte nicht stattgefunden und infolgedessen gäbe es diesen Leitartikel nicht.
Was also ist das F-Wort?
Na, das würde Spaß machen … Und dann noch ein weiteres Wort mit „F“, nämlich Foiling. Foiling ist bandspezifisch, beispielsweise 8 bis 20 TWS sind optimal. Sobald sie oben sind, ist der Leistungsbedarf gering und es sind enorme scheinbare Windmaschinen, sodass die zwei- bis dreifache Windgeschwindigkeit bei Bootsgeschwindigkeit mehr als erreichbar ist.
Der Lowrider-Modus ist etwas unhandlich und ihre Gliedmaßen haben tatsächlich einen enormen Widerstand, wenn sie vollständig untergetaucht sind, was der Hauptgrund dafür ist, dass sie Kraft brauchen, um herauszukommen. Also gut. Was wäre, wenn Sie es auf nur vier Knoten TWS reduzieren könnten? Wäre das nicht cool? 16-18 Knoten SOG von nur 4-6 Knoten TWS zu erreichen, entspricht einem Faktor von drei bis vier, und das muss einfach süchtig machen. Nun, das ist eindeutig das Ziel des Stoke Foil Boost.
„Foiling ist ein Nischenmarkt. Wenn Sie sich die Waszp ansehen, haben sie in den letzten fast acht Jahren etwa 1.700 Boote verkauft. Wenn Sie sich alle Klassen ansehen, ist das eigentlich eine ziemlich kleine Zahl. Umgekehrt wurden von der RS Aero mehr als 4.000 Boote produziert. Das Hinzufügen des Stoke Foil Boost zu Ihrem Boot und die Reduzierung Ihrer Reichweite auf nur vier oder fünf Knoten ist so entscheidend, um die Kategorie noch attraktiver zu machen“, sagte French.
„Was wir mit Skeeta und auch mit Nikki gemacht haben, ist, eine Brücke zwischen absoluter Leistung und der Möglichkeit, unter allen Bedingungen segeln zu gehen, zu bauen. Man muss nicht am Strand sitzen und auf optimale Bedingungen warten. Man kann einfach jeden Tag rausgehen, und das ist es, was die Leute motiviert und sie motiviert, das nächste Mal rauszugehen. Am Ufer zu sitzen und zu warten, wird das einfach nicht bewirken.“
„Als wir Skeeta entwarfen, gaben wir ihm ein 9,5 m2 großes Großsegel, was für die Größe des Bootes ein riesiges Segel ist, um es bei leichtem Wind zu starten. Es hilft wirklich, durch leichten Wind zu gleiten, und wenn Sie erst einmal mit dem Foilen begonnen haben, können Sie bei vier Knoten TWS beim Foilen bleiben. Um das Boot hochzuheben, benötigen Sie jedoch immer noch mindestens sieben Knoten. Der Stoke Foil Boost garantiert effektiv, dass weniger Wind nötig ist. Ich habe 18 Knoten SOG bei etwa fünf, sechs Knoten Wind geschafft, was einfach unglaublich ist.“
„Sie erinnern sich vielleicht an die Moth Worlds in Weymouth, bei denen es sehr leichte Bedingungen gab und keine Regatta zu Ende gebracht wurde. Vor 10 oder 15 Jahren hätten sie Rennen gefahren. Sie wären mit Foils herumgefahren. So wie sich die Moth-Klasse entwickelt hat, haben sie das Boot so sehr verändert, dass die Leistung im unteren Leistungsbereich weggefallen ist, und viele der Moth-Segler sprechen darüber. Diejenigen, die seit 10 bis 15 Jahren dabei sind, sagten, dass sie Rennen gefahren wären, wenn sie mit 10 Jahre alten Foils gesegelt wären. Sie haben ihr Segelfenster tatsächlich eingeschränkt. Sie haben sich fast selbst in eine Ecke gedrängt, wo sie in diesem 10- bis 20-Knoten-Bereich segeln“, sagte French, der die Entwicklungsklasse liebt.“
„Vielseitigkeit ist gefragt, und E-Foiling kann dabei helfen. Es ist nichts, was man ständig laufen hat. Man verwendet den Stoke Foil Boost nur, um über den per Bluetooth verbundenen Auslöser an der Pinne aus dem Wasser zu kommen. Sobald man oben und aus dem Wasser ist, stoppt der Motor und man fährt wie gewohnt mit dem Foil herum. Es ist ein großartiges australisches Unternehmen und wir sind sehr stolz, diese Zusammenarbeit in die Welt hinaustragen zu können. Wir sind weltweit ein autorisierter Händler für sie.“
„Das ist nicht unbedingt etwas, auf das sich eine Klasse ganz konzentrieren oder um das herum Veranstaltungen stattfinden sollten, denn es ist nicht gerade billig (knapp 5.000 AUD). Es geht um das Erlebnis, vor allem um Trainingsmöglichkeiten, und auch um den Einsatz in vielen Jachthäfen, Clubs und Stränden, die schwer zu erreichen sind. An manchen Stellen muss man einen Kilometer segeln, bevor man irgendwohin kommt. Wenn man also die Möglichkeit hat, einfach in eine Richtung zu zeigen und zu seiner Rennstrecke zu fahren, ist das viel einfacher und angenehmer, denn letztendlich möchte man das Segeln angenehm und unterhaltsam machen.“
„Beispielsweise haben wir bald eine Veranstaltung in Darwin, wo es überwiegend leichte Winde gibt. Das ist etwas für einen Club, um seinen Junioren und Erwachsenen ein Foiling-Programm zu garantieren, bei dem sie die Gewissheit haben, dass sie mit dem Foiling aufstehen.“
Die Batterie befindet sich vorne am Torpedo und der Motor hinten. Skeeta Watersports stellt auch einen cleveren Boost e-Adapter her, mit dem die Stoke-Einheit komplett aus dem Weg geschwenkt werden kann. Er kann vertikal am Ruder montiert werden, aber das macht es natürlich schwieriger, ihn bei Booten, bei denen er nicht befestigt ist, einzufahren, sodass der Ruderkasten die beste Wahl ist. Mit 3,8 kg sitzen Sie vielleicht ein bisschen weiter vorne, aber das scheint ein guter Kompromiss zu sein.
Es hält ein paar Stunden, da Sie normalerweise 40 bis 50 15-Sekunden-Schübe machen, um loszufahren. Es ist genug da, um Ihre Manöver durchzuführen, und falls Sie alles aufgebraucht haben, gibt es eine 5%ige Reserve für den Paddelmodus, wenn Sie möchten, und das wird mehr als ausreichend sein, um Sie ans Ufer zurückzubringen.
Das Wort mit „Y“
Was als Diskussion über den Stoke Foil Boost begann und darüber, wie Skeeta ihn mit großem Einsatz für die Verwendung auf einem Dingi angepasst hat, endete damit, wie man Kinder zum Segeln bringt und, was ebenso wichtig ist, sie ein Leben lang dabei hält. French, der aufgrund seines Berufs mit vielen Seglern und Clubs spricht, konnte auch einen Kommentar aus der Praxis zum Thema Jugendsegeln in Australien abgeben.
Wo stehen wir also Ihrer Meinung nach? „Als ich als Kind gesegelt bin – ich bin jetzt 32 – bin ich mit dem Segeln auf Minnows aufgewachsen und wir hatten eine gute Jugendflotte. Bis heute segelt niemand, den ich damals kannte, noch. Sogar ich selbst habe fünf Jahre lang eine Pause gemacht und Basketball gespielt. Es war eigentlich ein alter Kahn, Moth, der mich wieder zurückgebracht hat.“
Die alte Moth war eine, die sein Vater Jim French gebaut hatte. „Er hat im Laufe der Jahre mehr als 120 Moths gebaut, einige davon haben Weltmeisterschaften gewonnen, zusammen mit rund 420 Pacern, und die ersteren haben eine ganze Generation von Menschen zum Segeln inspiriert. Auch heute noch springt man in einen dieser Scows und es ist wie ein kleines Go-Kart. Sie sind wirklich wendig. Sie machen Spaß. Sie sind leicht zu handhaben. Man kann ziemlich bequem mit 25 Knoten segeln und einen Riesenspaß haben.“
„Ich bin der Meinung, dass Segeln aufregende Boote braucht, um die Jugend zu fesseln und Spaß zu machen. Es muss Adrenalin pur versprechen. Kinder stürzen sich gerne mit dem Mountainbike einen Berg hinunter, und man braucht etwas, das ihre Aufmerksamkeit fesselt und es spannend macht, damit sie beim Sport bleiben, nicht nur jetzt, sondern auch in 30, 40, 50 Jahren. Dabei spielt es keine Rolle, ob sie an Olympischen Spielen teilnehmen, Kielboote fahren, Hochseerennen bestreiten oder was auch immer. Alles beginnt in der Jugend.“
French hat viele Kinder mit 13 oder früher aus Optimists aussteigen sehen, weil ihnen das Ganze zu langweilig war. Jetzt haben Vereine und Klassen Mühe, Anmeldungen zu bekommen, und das Ende der australischen Jugendmeisterschaften sowie die Tatsache, dass TeamAUS zum zweiten Mal in Folge nicht an den Weltmeisterschaften teilnimmt, hinterlassen eine kleine Lücke.
„Opties sind offensichtlich Boote im alten Design, die billig gebaut werden sollten, um die Leute zum Segeln zu bringen. Sie haben eine weltweit anerkannte Klasse und eignen sich sehr gut für die ersten Schritte im Segelsport. Sie sind stabil. Man kann auf die Leeseite des Bootes springen, ohne dass es umkippt, aber sie bieten nicht wirklich einen Leistungsaspekt.“
„Ja, sie bieten großartiges Matchracing, was wichtig ist, aber wenn man jung ist, will man Spaß mit Freunden haben und schnell sein. Alle Kinder, mit denen wir sprechen, hören vielleicht mit dem Segeln auf, weil es keinen Spaß macht und nicht aufregend ist, und es stellt sich auch die Frage: ‚Was kommt als nächstes?‘ Sie sind zu jung, um einen ILCA 4.7 zu segeln, und es gibt nichts, um die 3-4-jährige Lücke dazwischen zu füllen, also sagen sie einfach: ‚Oh, ich höre einfach mit dem Sport auf.‘, was eine Tragödie ist.“
„Deshalb haben wir Nikki entwickelt, das Sie als Verdrängerboot segeln können. Es gleitet gegen den Wind und mit dem Wind, aber Sie können auch das Foilen lernen. Wir haben drei verschiedene Takelagen ab 4,3 m2, um den Übergang zu erleichtern. Sie können ab sieben Knoten foilen, und es ist ein sehr vielseitiges Boot.“
„Das Tackers-Programm hat es großartig geschafft, die breite Öffentlichkeit für das Segeln zu begeistern. Vielleicht 5-10 % werden zu anderen Clubaktivitäten wechseln, und das ist großartig. Viele sind immer noch dabei, weil ihre Eltern irgendwie in den Sport involviert sind. In letzter Zeit ist jedoch die Frage, wie lange das Segeln dauert, immer noch ein Thema, das sicherlich immer noch zunimmt. Normalerweise haben viele Familien nicht so viel Zeit, um sich nur einem Kind zu widmen. Bei einer Familie mit drei Kindern möchten vielleicht alle verschiedene Sportarten ausüben, und manche betreiben mehrere Sportarten am selben Tag. Segeln passt nicht wirklich in ein solches Programm!“
„Das Format ändern. Es kurz und prägnant machen, sodass es nur ein Zeitfenster von ein paar Stunden einnimmt. Wie können wir das schaffen und dann unterbringen? Es geht also nicht nur um die Boote, sondern darum, wie sich das Segeln mit der Zeit verändert und aktualisiert?“
OK. Da ist es. Auf den Websites der Gruppe gibt es noch viel mehr für Sie. Verwenden Sie einfach das Suchfeld oder das Pulldown-Menü „Ausgabe“ oben rechts im Impressum, um alles zu finden. Viel Spaß beim Segeln, bleiben Sie sicher und danke, dass Sie Sail-World.com besucht haben.
John Curnow
Sail-World.com AUS Herausgeber