Rolex Middle Sea Race 2022: Feine Flotte auf Langstrecke
von Rolex Middle Sea Race 21. Oktober 19:36 UTC
22. Oktober 2022
Rolex Middle Sea Race © Kurt Arrigo
Eine globale Flotte ist erneut dem Ruf des Rolex Middle Sea Race gefolgt, mit der 43. Ausgabe, die morgen Samstag, den 22. Oktober um 11:00 Uhr MESZ beginnt und eine Flotte von 120 Yachten aus 25 Ländern anzieht, darunter Australien, Neuseeland und Kanada und den Vereinigten Staaten sowie den meisten Teilen Europas. Es wird erwartet, dass fünf Maxi-Mehrrumpfboote und zwei Maxi-Einrumpfboote die Ladung um den 606-Seemeilen-Kurs führen werden, wenn auch in einem sanfteren Tempo als im letzten Jahr. Die vorherrschende Prognose ist ein Leichtwindrennen, ganz im Gegensatz zu den Traumbedingungen von 2021. Egal, die Herausforderung und Anziehungskraft von Offshore-Rennen ist sowohl mental als auch körperlich, und das Rolex Middle Sea Race hat einen guten Ruf für immer liefern bei jedem Wetter.
Mike Broughton, erfahrener Navigator und Rennrouter, lieferte den erwartungsvollen Crews beim Skipper’s Meeting vor dem Rennen das Wetter-Briefing. „Im zentralen Mittelmeer herrscht Hochdruck, was für leichten Wind auf der Strecke sorgt“, riet er. „Dieses Jahr wird es keine Rekorde geben, aber auf der positiven Seite sollte es keinen Regen geben.“ Die ersten Abschnitte des Kurses bis zur Straße von Messina sehen extrem schwierig aus, aber die Spitzenreiter sollten mit einer anständigen Brise rechnen, wenn sie die Straße verlassen und nach Stromboli fahren. „Dieser Wind wird auf der Nase sein, ebenso wie die mittlere Brise im mittleren Teenageralter, die wahrscheinlich von den Egadi-Inseln bis hinunter nach Lampedusa auf der Westseite des Kurses anzutreffen ist.“ Mit anderen Worten, dies wird ein Test der Geduld, der mentalen Belastbarkeit und der Entschlossenheit, jeden möglichen Zehntel eines Knotens herauszuholen.
Mehrrumpfboote
Headline-Acts sind die fünf ehemaligen MOD70-Trimarane, angeführt, zumindest in Bezug auf die Erfahrung, von Giovanni Soldinis weitgereistem italienischen Einstieg Maserati Multi70. Maserati, dreifacher Linien-Ehrensieger in den Jahren 2016, 2018 und 2020, wurde letztes Jahr nach einem engen Kampf mit Argo Zweiter. Riccardo Pavoncellis Mana war 2020 nach Maserati Zweiter auf dem Wasser, aber ein Gewinner unter MOCRA-Zeitkorrektur. Im Jahr 2021 war Mana dritte Heimat. Alexis Barrier, der französische Profisegler, der an der letzten Vendée Globe teilgenommen hat, gehört zusammen mit Paul Larsen von Sailrocket zur Mana-Crew. „Ich bin das Rennen schon dreimal auf viel kleineren, langsameren Booten als dem MOD70 gefahren. Die Winde waren stark und die Wellen groß. Diesmal wird es ganz anders sein“, erklärte Barrier. „Vielleicht brechen wir den Rekord für das langsamste Rennen aller Zeiten, obwohl ich es nicht hoffe!“ Die drei weniger bekannten Größen in Bezug auf dieses Rennen sind: Frank Slootmans Snowflake (USA) mit Gavin Brady an der Spitze der Crew, Erik Maris‘ Zoulou (FRA) mit Sidney Gavignet und Axciss, die vom italienischen Segler Cosimo Malesci gemeldet wurden.
Maxi-Einrümpfer
Zumindest auf dem Papier liegt der Ehrenwettbewerb der Einrümpfer-Linie zwischen dem 30,48 Meter langen, von Farr entworfenen Leopard 3 und dem 30,5 Meter langen, von Judel & Vrolijk gezeichneten Bullit. Leopard 3 (ESP) hat einen Stammbaum mit Bootskapitän Chris Sherlock bei seinem fünften Rolex Middle Sea Race und dem dritten auf Leopard 3, der 2009 zum ersten Mal zu Hause war und 2017 den zweiten Platz belegte. Zur Crew gehört Will Best als Navigator, eine Rolle, die er spielt 2008 (Linienauszeichnung) und 2009 (Gesamtsieger) auf Alegre ausgetragen. „Der schwache Hochdruck über dem Zentrum des Mittelmeers bewegt sich nirgendwo schnell hin“, bestätigte Best. „In den nächsten Tagen werden sich kleinere Zellen entwickeln, die kommen und gehen werden, aber das Wichtigste für uns ist, zum südlichen Fluss vor dem westlichen Ende Siziliens zu gelangen. Wenn Sie das zuerst erreichen, sollte es Ihnen gut gehen, aber Sie kommen dorthin wird der stressigste Teil für uns.“ „Am Anfang wird es schwierig sein zu segeln, jeden Zug für jeden Zentimeter zu arbeiten“, fuhr Best fort. „Boote werden viel mehr sein, selbst wenn es so leicht ist. Es spielt keine Rolle, ob Sie 50 Fuß oder 100 Fuß lang sind. Nur wenn wir in die Brise kommen, können wir unsere Wasserlinienlänge verlängern.“
Der Bullitt von Andrea Recordati ist bei seinem ersten Rennen, verfügt aber über ein talentiertes Team, darunter der Sieger des Ozeanrennens, Joca Signorini, der gefragte Navigator und Wetterrouter Marcel Van Triest, Mike Joubert – ein Rennsieger mit Hi-Fidelity im Jahr 2012 – und Peter Van Niekerk, zweifacher Gewinner des America’s Cup. Signorini erklärte einen kleinen Hintergrund zum Boot: „Es ist eine Wally-Yacht, die eher an Küstenrennen gewöhnt ist, aber das Team hat viel Arbeit investiert, um sie für das Rolex Middle Sea Race vorzubereiten, bei dem wir einige Nächte an Bord verbringen werden .“ „Das Boot ist fertig“, fuhr er fort. „Wir haben eine leichte Prognose, die uns passen könnte, und wir erwarten einen großen Kampf mit Leopard. Es wird ein langes Rennen, und wir müssen weiter hart arbeiten. Das Schöne an diesem Rennen ist, dass es so viele gibt Wir arbeiten viel daran, zu verstehen, wie wir uns an die einzelnen Phasen anpassen können, denn es wird hart und es liegt noch viel vor uns.
Andere Maxis, auf die man achten sollte, sind der niederländische Neuling Aragon, ein Klassensieger im Jahr 2020, Jean-Michel Cayes Vismara 77 Luce Guida (FRA), Guido Paolo Gamuccis Mylius 60 Cippa Lippa X (ITA) und dessen Cippa Lippa 8 2016 den zweiten Gesamtrang belegte , Jean-Pierre Dreaus Lady First 3 (FRA, eine weitere Mylius 60), Jean Philippe Blanpains Vismara 62 Leaps and Bounds 2 (FRA) und die Botin 65 Spirit of Lorina, die von einem weiteren Franzosen, Jean-Pierre Barjon, eingereicht wurde. Die VO70 I Love Poland von Grzegorz Baranowski, Gewinner der Line Honours im Jahr 2020, ist zwar äußerst beliebt für ihre Interaktion mit dem lokalen Jugendsegeln, wird aber wahrscheinlich nicht von den vorhergesagten Winden begünstigt. Marton Jozsas Wild Joe wird sein 11. Rennen bestreiten und sollte niemals ausgeschlossen werden.
Der interessanteste und zweifellos bedeutendste Kampf ist der um den Einrumpf-Gesamtsieg unter IRC Time Correction, der mit der großartigen Rolex Middle Sea Race Trophy belohnt wird. Die Anzahl herausragender Yachten in der diesjährigen IRC-Kategorie ist bemerkenswert, und die Auswahl wahrscheinlicher Gewinner ist eine Lotterie. ‚Um als Erster ins Ziel zu kommen, musst du zuerst ins Ziel kommen‘ ist das abgenutzte Sprichwort in jedem Rennsport. Beim Segeln kann man „Klassenbester“ hinzufügen. Die Einrümpfer-Yachten werden grob nach Größe, Leistungsmerkmalen und eventueller IRC-Einstufung in Gruppen eingeteilt. Der Wind über die Strecke während des Rennens hat einen echten Einfluss auf die Ergebnisse, da er je nach Stärke und Richtung verschiedene Segmente der Flotte begünstigt oder behindert, die nie stillstehen.
50 Fuß und mehr
Unter den 50-Fuß-Spielern ist Niklas Zennstom aus Schweden für ein viertes Rennen zurück. Der aufeinanderfolgende Gewinner des Rolex Fastnet Race belegte bei jedem seiner drei vorherigen Besuche den ersten Platz im IRC 1. Dieses Jahr hat er seinen brandneuen CF52 Rán mit Justin Slattery, einem Triple-Gewinner mit Comanche im Jahr 2021, vorgestellt. 52 Fuß oder 15,85 m waren in den letzten 20 Jahren bei mehreren Gelegenheiten ein idealer Punkt, zuletzt der TP52 B2 im Jahr 2015. Carl-Peter Forsters Red Bandit, ein weiterer TP52, könnte von den prognostizierten Bedingungen profitieren. Unter seiner früheren Gestalt als Freccia Rossa war das Boot 2018 ein Gewinner bei einer Light-Airs Rolex Giraglia. Forsters junge Segler-Crew des Bayerischen Yacht Clubs hat ihre Küstentauglichkeit unter Beweis gestellt und die Klasse der großen Boote bei der diesjährigen Copa del Rey gewonnen. Ob sie das Potenzial in einen 600-Meilen-Klassiker umsetzen können, bleibt abzuwarten. Forster ist ein Fan sowohl der Offshore-Disziplin als auch des Rennens selbst. „Es wird ein herausforderndes Rennen mit einer schwierigen Prognose, ganz anders als im letzten Jahr“, sagte er. „600 Seemeilen sind ein Erfahrungssprung für dieses junge Team, aber ich habe Vertrauen in sie. Wir freuen uns auf den Test. Und natürlich ist diese Rennstrecke sowohl landschaftlich als auch taktisch eine der beeindruckendsten.“ Gerard Logels IRC52 Arobas2 (FRA), Drittplatzierter der Rolex Giraglia 2022, und François Bopps Chocolate 3, ein Schweizer Farr 52, könnten ebenfalls ihre Chancen einschätzen, wenn die Bedingungen zu ihren Gunsten sind.
40 Fuß und mehr
Weiter unten in den Rängen gibt es mehrere Konkurrenten unter den 40-Footern in einer Flotte, die von den Rennfahrern selbst als äußerst wettbewerbsfähige Flotte in allen Größenklassen angesehen wird. Die Malteser haben eine starke Vorstellung. Zu den offensichtlichen Favoriten gehören der zweimal siegreiche Podesta-Clan auf Elusive 2 und das zweimal siegreiche Artie III-Team unter der Leitung von Lee Satariano und Christian Ripard, die 1996 auch das Rennen mit Bigfoot gewannen. Ein potenzielles dunkles Pferd ist Jonathan Gambins Dufour 44P Ton Ton Laferla, angeblich für leichte Winde konfiguriert. Als Gesamtdritter im Jahr 2020 und auf seiner 16. Weltumsegelung strahlt Gambin ein ruhiges Selbstvertrauen aus. „Ich freue mich auf das Rennen“, sagt er. „Es wird lange dauern, daher ist es entscheidend, die benötigten Vorräte einzuschätzen. Wir sind gut aufgestellt und die Crew ist gut vorbereitet und bereit, sowohl geduldig als auch entschlossen zu sein.“
James Neville, RORC Commodore und Besitzer des HH42 Ino XXX, der 2021 IRC 3 gewann und Gesamtsechster wurde, ist zum zweiten Mal hier. Neville ist beeindruckt von den versammelten Yachten. „Es ist einfach ein Muss für ein Rennen. Es gibt hier eine phänomenale Flotte, wirklich außerhalb der Skala. Einige großartige Konkurrenz unter unseren engen Rivalen und zwischen größeren und kleineren Booten“, bemerkte er. Zur allgemeinen Situation sagte er: „Es ist ein wunderschöner Teil der Welt, mit so viel Geschichte. Die Landschaft auf der Strecke ist einfach spektakulär, aber es ist dieses Jahr viel heller, daher könnte es ein langes Rennen werden Das Gewicht wird entscheidend sein, aber auch genügend Wasser und Nahrung für die Dauer.“
Die beiden Ker 46 Dominique Tian’s Tonnerre de Glen (FRA) und Giovanni di Vincenzo’s Lisa R (ITA) gehen mit guter Form ins Rennen. Das französische Team belegte beim Rolex Middle Sea Race 2020 den zweiten Gesamtrang und gewann dieses Jahr das 437-sm-Rennen Palermo – Montecarlo unter IRC und schlug dabei Dreaus Lady First 3. Das italienische Team von der Adriaküste gewann im Juni die 241 Seemeilen Rolex Giraglia. Federic Puzins Daguet-Corum 3 ist eine weitere französische Ker 46 mit einer hauptsächlich aus der Bretagne stammenden Besatzung, die 2021 den dritten Gesamtrang belegte. „Dieses Rennen ist jedes Jahr etwas Besonderes. Jedes Jahr ist es anders“, kommentiert Puzin. „Es ist ein großes Abenteuer bei einem sehr sportlichen Rennen, manchmal harten Bedingungen und manchmal leicht wie in diesem Jahr. Es ist immer sehr anspruchsvoll.“ „Das erste Ziel ist es, immer so gut wie möglich zu segeln“, riet Puzin. „Wenn uns das gelingt, werden wir am Ende vielleicht eine gute Position einnehmen.“
30 Fuß und mehr
Die kleinsten, langsamsten Yachten haben möglicherweise Grund, sich mehr Sorgen zu machen als ihre größeren Konkurrenten. So oft folgt auf einen Leichtwindstart ein Starkwindende, das die langsameren Yachten nach Hause fegt. Dieses Szenario ist nicht zu erwarten. Für die fünfköpfige französische Crew auf Raging Bee, einem JPK 1010, angeführt von Jean-Luc Hamon, gibt es keine Illusionen über die Ungeheuerlichkeit der bevorstehenden Aufgabe. Vor zwei Jahren wurde das Team Dritter im IRC. In diesem Jahr wollen sie es besser machen. Philippe Guivel ist Trimmer auf dem 10m/30 Fuß. „Wir fühlen uns bei härteren Bedingungen viel wohler und effektiver, bei leichtem Wind wissen wir, dass es schwierig wird“, erklärte Guivel. „Bei unserer ersten Teilnahme vor zwei Jahren waren wir sehr zufrieden und dieses Mal sind wir zurückgekommen, um unsere Klasse zu gewinnen.“ „Wir müssen mit unseren Wettervorhersagen genau sein, und darauf achten wir sehr genau“, fuhr er fort. „Wir brauchen einen guten Start und versuchen dann, in den Übergangsphasen wie der Straße von Messina und den Stellen, an denen der Wind dreht, sauber zu bleiben, wo wir wirklich zulegen können.“ Trotz der für das Rennen erwarteten langen Zeit ist die Crew guter Dinge. „Wir denken, dass das Ziel wie beim letzten Mal am Freitag sein wird“, sagte Guivel. „Wir wissen, wie viel Essen und Wasser wir mitnehmen müssen, und haben für den Fall einen zusätzlichen Tag hinzugefügt.“
Dieses untere Ende der Flotte verfügt auch über eine Reihe von Zweihandbooten, wie die Sun Fast 3300 Red Ruby, die von Jonathan McKee und Alyosha Strum Palerm (USA) gesegelt wird, Ludovic Gérards Solenn for Pure Ocean (FRA), Chris Opieloks deutscher Eintrag Rockall und Ondrej Vachels tschechischer Beitrag Mary S – Vachelboat. Diese Zwei-Personen-Crew muss sowohl ihre Energie als auch ihre Vorräte sparen.
Auch die Malteser sind Teil der Gleichung, mit den beiden Beiträgen der Jarhead Foundation, den J/109s JYS Jan und JYS Jarhead, die von jungen einheimischen Seglern bemannt werden, die bestrebt sind, ihre Offshore-Fähigkeiten zu erweitern. Andrew Agius Delicata und Matthew Gabriele mit Vivace dürften erfreut sein, dass sie sich dieses Jahr dafür entschieden haben, mit voller Besatzung statt wie zuvor mit zwei Händen zu fahren, während Sebastian Ripard, Skipper der J/99 Calypso, all seine beträchtliche Erfahrung des Rennens brauchen wird, um zu kommen um.
Weitere Informationen finden Sie unter www.rolexmiddlesearace.com.