IMOCA erreicht einen Meilenstein in der Gleichstellung der Geschlechter, da mehr als die Hälfte der Route du Rhum-Teams von Frauen geleitet werden
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 13. Okt. 16:38 UTC
IMOCA erreicht einen Meilenstein in der Gleichstellung der Geschlechter, da mehr als die Hälfte der Route du Rhum-Teams von Frauen geleitet werden © Eloi Stichelbaut / Jean-Louis Carli / Ricardo Pinto
IMOCA verändert sich ständig und entwickelt sich weiter – das muss man sich nur bei der neuen Bootsgeneration ansehen. Aber auch die Menschen, die daran arbeiten, verändern sich… und zwar auf eine gute Art und Weise.
Nachhaltigkeit und Vielfalt sind Schlagworte aller vernünftig denkenden modernen Unternehmen, ebenso wie die Chancengleichheit von Männern und Frauen. Und in dieser Hinsicht haben sich die Dinge dramatisch verändert, da Frauen zunehmend Schlüsselrollen in IMOCA-Teams spielen und mehr von ihnen als je zuvor bei der Klasse beschäftigt sind.
Im 36-köpfigen IMOCA-Feld für die Route du Rhum-Destination Guadeloupe, die am 6. November von St. Malo aus in See sticht, werden nicht weniger als 20 der 37 gemeldeten Teams von weiblichen Teammanagern geführt.
Dies ist ein bemerkenswerter Zustand im Vergleich zu noch vor wenigen Jahren, als weibliche Manager hauptsächlich die Ehefrauen von Skippern waren, die Low-Budget-Programme leiteten. Dies waren die Pioniere auf diesem Gebiet, und einige Teams werden immer noch auf diese Weise von Frauen geführt, die viele Stunden verbringen und oft gleichzeitig Familien leiten.
Aber jetzt werden viele der führenden Teams, einschließlich einiger derjenigen mit den ehrgeizigsten Rennprogrammen – zum Beispiel diejenigen, die das Ocean Race sowie alle anderen Rennen der IMOCA GLOBE SERIES bestreiten – jetzt von Frauen geleitet Leiter von immer professionelleren Outfits.
Unter ihnen ist die Französin Marine Derrien, die ein 25-köpfiges Holcim-PRB-Team leitet, das auf dem Wasser von Kevin Escoffier geführt wird. Derrien ist im Weltsegeln als supereffizienter Betreiber mit einer unübertroffenen Arbeitsmoral bekannt, auf den man sich jederzeit verlassen kann.
„Ich denke, jetzt sind die Projekte größer und deshalb sind es nicht nur Ehefrauen in der Führungsrolle, sondern Menschen wie ich, die in der Branche waren und im Laufe der Jahre mit verschiedenen Projekten gewachsen sind“, kommentierte Derrien, zu dessen Lebenslauf ein Ufer gehört Team-Management-Rolle für das Dongfeng Race Team, Logistik-Management-Rollen bei der Extreme Sailing Series und bei Luna Rossa im America’s Cup sowie Event-Management-Positionen bei der Route du Rhum und The Transat. „Ich denke, es unterstreicht auch, dass sich die Welt verändert – Frauen haben mehr Verantwortung und wir sind stärker involviert, und auch die Skipper stehen auf Vielfalt beim Segeln“, fügte sie hinzu.
Beim Hublot Sailing Team, das den Schweizer Skipper Alan Roura unterstützt, ist Allysson Mousselon seit Januar Teammanagerin. Als Ingenieurin mit einem Hintergrund in Produktions- und Verfahrenstechnik beim französischen multinationalen Unternehmen Fives Group ist dies Mousselons erster Job im Segelsport und sie liebt ihn.
„Es ist großartig“, sagte sie. „Eigentlich gibt es für mich einen Teil des Jobs, der dem sehr ähnlich ist, den ich vorher gemacht habe, und das ist der Grund, warum ich eingestellt wurde. Um den Drumbeat zu organisieren – um sicherzustellen, dass alles nach Plan abläuft und dass wir Dinge voraussehen. ..und um die Budgets zu verwalten.“
Der 37-jährige Mousselon, der mit dem in Lorient ansässigen Schiffsarchitekten Olivier Mousselon verheiratet und ein begeisterter F16-Katamaransegler ist, ist sich nicht sicher, warum Frauen jetzt im Teammanagement in den Vordergrund rücken. „Ich habe nicht wirklich darüber nachgedacht“, sagte sie. „Aber mein erster Gedanke, würde ich sagen, ist, dass wir es vielleicht einfacher finden, ein Team zu führen, und wir haben eine andere Art, es zu tun. Wir sind keine Männer. Es geht nicht darum, sich so zu verhalten, wie es ein Mann tun würde. Wir kann gleichzeitig stark und glatt sein und vielleicht ist das ein Grund, warum es mehr Frauen gibt.
„Und auch in Bezug auf die Fähigkeiten“, fügt sie hinzu, „gibt es keinen Grund, warum eine Frau nicht in der Lage sein sollte, die Vorbereitung eines Mannes auf das Rennen zu verwalten oder Diskussionen mit der IMOCA-Klasse und mit den Rennorganisatoren zu führen.“
Roura sagt, er war beeindruckt von der selbstbewussten Art, mit der Mousselon an die Stelle heranging, und von der Erfahrung, die sie aus der Industrie mitbringen konnte. Nie zuvor im Segelsport gearbeitet zu haben, war kein Problem.
„Was für mich die Antwort war, als wir anfingen zu reden, war, dass sie sagte: ‚Ich weiß, dass ich die Richtige für diesen Job bin; ich kann etwas liefern, was die anderen nicht können'“, erinnerte er sich. „Das hatte mir noch nie jemand gesagt, und ich mag diese Denkweise wirklich, die sagt: ‚Weißt du was, ich komme nicht vom Segeln, ich komme aus der Industrie, aber ich weiß, dass ich helfen kann und so Ich will es tun.“
Holly Cova, eine 33-jährige englische ehemalige Unternehmensanwältin, die das Malizia-SeaExplorer-Team von Boris Herrmann leitet, stellte wie viele andere Frauen in leitenden Positionen in den IMOCA-Rängen fest, dass sie es für möglich hielt, mit Menschen zu beginnen, denen sie bei ihrer Arbeit begegnete nicht die Teamleiterin sein, weil sie eine Frau war.
„Es ist nicht so schlimm wie damals, als ich 2018 dem Team beigetreten bin“, sagte sie, „als die Leute dachten, ich sei Boris‘ Frau oder seine PA oder vielleicht seine Social-Media-Person. Aber ich bekomme immer noch Leute, die sagen: ‚Oh, das musst du sein Die Frau von Boris.'“ Ich sage: ‚Nein, das ist eine andere Frau. Ich leite eigentlich sein Team.“ Das passiert oft. Wenn ich jedes Mal ein Pfund hätte, wenn mich jemand angeschaut hat und nicht angenommen hat, dass ich die Arbeit mache, die ich mache, wäre ich sehr reich!“
Derrien sagt, dass es einige Zeit gedauert hat, bis sie ihrem Team ihre Autorität aufgezwungen hat, und dass es anfangs nicht geholfen hat, eine Frau zu sein. „In der Vergangenheit waren Teammanager Menschen, die segelten und dann Teammanager wurden“, sagte sie. „Also hat das Küstenteam mehr an diese Jungs geglaubt als an mich – am Anfang. Aber dann haben sie gesehen, dass ich andere Elemente in die Rolle eingebracht habe – mehr Management, mehr Teamgeist und einen Schwerpunkt darauf, Menschen dabei zu helfen, den besten Weg zu finden, ihre Aufgaben zu erfüllen Job. Jetzt, nach anderthalb Jahren mit meinem Team, verstehen sie meine Rolle voll und ganz. Am Anfang dachten sie, ich würde nur Rechnungen ausfüllen, jetzt verstehen sie, dass ich die Show mache.“
Weibliche Teammanager zu haben, verursacht bereits einen Trickle-Down-Effekt, der dazu beiträgt, dass mehr Frauen Jobs in IMOCA-Teams annehmen. Cova sagt, dass die Frauen, die sie im Sport kennt, die Tatsache lieben, dass weibliche Profis führend sind und dass sie in der Rolle sie selbst sein können.
„Es ist eine super nette Stimmung“, sagte sie, „und es ist auch erfrischend, denn vielleicht wurde in der Vergangenheit als Frau in dieser Rolle erwartet, dass man ziemlich ernst ist, man musste sich richtig kleiden und all das Zeug, Das ist offensichtlich Unsinn. Jetzt ist es so, als ob Sie immer noch eine Frau sein können und immer noch genauso gut aussehen und so aussehen können, wie Sie aussehen möchten, und es spielt keine Rolle, weil wir alle hier sind und das aneinander respektieren. “
Ein weiteres Ziel von IMOCA ist es, Seglerinnen zu fördern und die Zahl der Skipperinnen zu erhöhen. Bei der letzten Vendée Globe waren sechs Skipperinnen im 33-köpfigen Feld und die Klasse will in Zukunft mehr. Derrien begrüßt weibliche Wege bei Veranstaltungen wie dem Women’s America’s Cup und SailGP, und sie möchte, dass mehr Frauen die Rolle des Skippers bei IMOCA übernehmen, aber ein rein weibliches Projekt würde sie nicht interessieren.
„Ich würde mich gerne mehr dafür einsetzen, Frauen dabei zu helfen, sich mehr für den Sport zu engagieren“, sagte sie, „aber ich möchte kein weiblicher Teammanager mit einem weiblichen Team sein und für eine Skipperin arbeiten; ich denke an Vielfalt und ein gemischter Ansatz für Teams ist wichtig.“
Cova glaubt, dass die Zunahme der Beteiligung von Frauen in Teams nur dazu beitragen kann, weibliche Segler für die Klasse zu gewinnen. „Ich glaube, dass es mehr weibliche Skipper in den Sport bringen wird, weil wir zum Beispiel in unserem Team jetzt fast 50-50 haben, Männer und Frauen … und ich denke das gleiche mit der Segelseite – Sie machen es möglich dass Frauen dem Team beitreten“, sagte sie.
Wenn es um die Qualitäten geht, die Frauen in Führungspositionen einbringen, ist es schwer zu verallgemeinern, aber Mousselon stimmt zu, dass emotionale Intelligenz ein großer Vorteil in einem IMOCA-Team ist. Das liegt daran, dass die IMOCA-Welt alles andere als normal ist – es geht darum, Seeleute, entweder alleine oder zu zweit oder in kleinen Crews, auf den Ozean zu schicken, um sich allem zu stellen, was auf sie geworfen wird.
„Der große Unterschied zwischen diesem und meinem alten Job, und das liebe ich“, erklärte sie, „ist, dass in dieser Rolle viele Emotionen und Gefühle mitspielen, und das ist etwas, was man in normalen Unternehmen nicht hat. Wenn Wir haben ein Projekt verloren oder es war eine Woche Verspätung in der Industrie, wir könnten enttäuscht sein oder unser Chef könnte verärgert sein. Hier, wenn Alan in einem Rennen ausfällt oder es ein technisches Problem gibt, sind alle sehr involviert. Und das Gegenteil ist der Fall es läuft gut – wenn er im Mittelfeld startet und sich in der Rangliste verbessert, freut uns das sehr.“
Wir haben Mousselon gefragt, ob das Auftauchen so vieler Frauen in Schlüsselrollen das Geschlechterverhältnis bei IMOCA verändert hat – ist die Klasse immer noch eine Männerwelt? „Ich würde sagen, es ist immer noch eine Männerwelt“, sagte sie. „Aber es verändert sich auf eine gute Art und Weise und ich sehe keinen Weg zurück.“