Golden Globe Race – Captain Barnacles ist zurück und es sind noch 23.000 Meilen zu fahren
von Don McIntyre 7. Oktober 15:57 UTC
Michael Guggenberger auf seiner Yacht Nuri – Golden Globe Race 2022 © Andre Rodrigues
Ein Monat auf See und was für ein Monat!
Beginnend mit einer holprigen Ausfahrt aus dem Golf von Biskaya, bei der Segler und Boote bis an die Grenzen getestet wurden, kehrte Damien Guillous (FRA) PRB zur Reparatur zurück, Edward Walentynowicz (CAN) zog den Stecker seiner GGR-Kampagne, Guy deBoer (USA) landete Fuerteventura und Mark Sinclair (AUS) machen mit seiner Coconut endgültig auf Lanzarote fest. Jetzt kämpfen dreizehn Segler gegen die Flaute und suchen nach Passatwinden und einer schnellen Passage nach Süden.
Simon Curwen (Großbritannien) überquerte letzte Nacht den Äquator in dem Wissen, dass er immer noch in Führung liegt, und plante mit Neptun eine ordentliche „Crossing the Line“-Feier. „Wir werden zusammen essen und ich werde eine Flasche Champagner öffnen. Das müssen wir feiern. Es ist eine britische Tradition. Man muss Neptun, dem Gott der Meere, etwas bieten…“
Simon, der nicht das schnellste Boot hat, übernahm am 9. September in Cape Finisterre die Führung und hält sie seitdem. Der erfahrene Solosegler schien von der Tortur unbeeindruckt, als er sah, wie sein Vorsprung in der Flaute unter 100 Meilen schmolz. Seine Erfahrung, 15 Jahre lang mit seiner J/105 Voador in Unterzahl zu kämpfen, und davor viele Jahre lang Rennen mit seinem Classe Mini 6.50 gefahren zu sein, hat sich sicherlich als nützlich erwiesen.
Zuerst in die Passatwinde, fährt er jetzt mit 5 Knoten auf direktem Weg nach Trindade Island in seinem Süden, der nächsten Rundungsmarke, die er in 10 Tagen erreichen sollte. Er bleibt guter Dinge und genießt seine Zeit auf See.
„Ich bin ziemlich glücklich, mit mir allein zu sein. Ich habe Musik und Bücher zum Lesen … Freunde haben mir Kassetten gegeben und ich habe Dinge mitgenommen, die ich gehört habe, als ich 20 war. Wie Led Zeppelin und die Beatles. Es ist gut, sich das anzuhören wieder diese Musik. (…) Bis jetzt läuft es gut. Ich langweile mich überhaupt nicht. Es gibt immer etwas zu tun … Ich verbringe zwei Stunden am Tag mit den Charts und dem Sextanten, um zu rechnen . Ich muss mich auch um die Segel kümmern, bevor ich nach Süden fahre. Und manchmal verbringt man enorm viel Zeit damit, Dinge nur anzuschauen…“ (Hören Sie Simon Curwens Telefonaufzeichnung vom GGR Soundcloud Channel).
Nicht die gesamte Flotte kam jedoch gleich gut mit dem Mangel an Wind, der fehlenden Kommunikation, dem Mangel an Informationen und der anhaltenden Isolation zurecht. Don und das GGR-Team von Race Control haben es während der geplanten wöchentlichen Satelliten-Sicherheitsanrufe gespürt. Teilnehmer können nur die Rennleitung anrufen, nicht Familie und Freunde. Einige demoralisierte GGR-Segler riefen an, um zu plaudern, ihre Frustrationen zu teilen und die Isolation nach einem Monat allein zu übertrumpfen. Einige fragen sich, warum sie dort sind, andere, ob es überhaupt möglich ist, mit einem schwerwiegenden Mangel an familiärem Kontakt fortzufahren.
Die Teilnehmer, die sich in den Wochen vor dem Start mit öffentlicher und medialer Aufmerksamkeit überfordert fühlten, begrüßen nun die wöchentlichen Sicherheits- und Medienanrufe als Abwechslung in ihrer Routine und als einzige Gelegenheit, sich mit der Außenwelt auszutauschen.
„Die GGR-Skipper haben etwas mehr Kontakt mit der Außenwelt als ihre Kollegen von 1968. Ein Teil davon ist die Sicherheit, wie der obligatorische tägliche Tweet an die Rennleitung, aber auch, um ihre Erfahrungen auf See mit der Öffentlichkeit und den GGR-Anhängern zu teilen die neu eingeführten wöchentlichen Medienanrufe, bei denen eine Nachrichtenorganisation sie für ein exklusives Interview anrufen kann.“ Don McIntyre, Gründer und Präsident des Golden Globe Race.
Der Unterschied zu 1968 besteht darin, dass die Menschen damals nicht den ständigen Lärm und die schnelle Kommunikation von heute hatten, sie also nicht vermissten. Seeleute waren damals noch schlechter dran und konnten nicht anders kommunizieren, als Briefe und Filme auf vorbeifahrende Schiffe zu werfen oder an bestimmte Orte wie die Kanaren, Kapstadt, Australien oder Neuseeland zu gehen. Das Golden Globe Race erstellt diese Brief- und Filmtropfen neu. „Die sofortige Kommunikation und Befriedigung, die wir in der modernen Welt haben, macht die Isolation der Teilnehmer umso intensiver und manchmal schmerzhaft, weshalb wir die freiwilligen Anrufe bei der GGR Race Control zulassen.“ fügt Don hinzu
Wenn der Geist stark ist, ist es manchmal der Körper, der aufgibt. Guy Waites (UK), der eine ansonsten gute Segelwoche hatte, sieht sich aufgrund der Feuchtigkeit und des Mangels an Gehübungen mit geschwollenen Beinen und Knöcheln konfrontiert. Auch Michael Guggenberger (AUT) kümmert sich um seine geschwollenen Füße sowie seine durch die Feuchtigkeit und die harte Arbeit geschädigten Hände und Knie.“ „Ich tanze viel an Bord, um mich fit zu halten und meine Beschwerden zu heilen!“ er sagte uns. Pat Lawless (IRL) glaubt, er habe sich eine Rippe gebrochen, als er über das Cockpit geschoben wurde. „Ich hatte einen Unfall, die Großschot hat mich an der Schulter erfasst und ins Cockpit geschleudert, das war vor vier Tagen und seitdem habe ich eine wunde Rippe. Die Schulter muss einen Bänderriss haben, aber es bessert sich langsam.“
https://www.youtube.com/watch?v=-55I2nOTOpc
Wenn Geist und Körper in Ordnung sind, ist es manchmal das Boot, das Probleme verursacht, wie der südafrikanische Teilnehmer Jeremy Bagshaw herausfand.
Jeremy ist auf See glücklich und hat sich nicht verletzt, seit er in Les Sables d’Olonne auf den Mast geklettert ist, fand Oleanna jedoch träge, als Damien aufholte. Während einer Flaute beschloss er, auf den Rumpf zu tauchen, um das Coppercoat-Antifouling zu überprüfen, nur um mit Entsetzen festzustellen, dass 70 % seines Rumpfes mit Seepocken bedeckt waren! „Ich habe den Rumpf in Spanien überprüft, als ich aus Südafrika ankam, und vor dem Start noch einmal in Les Sables d’Olonne, und alles war in Ordnung. Zwei Tage nach dem Filmstart auf Lanzarote tauchte ich wieder ein und hatte nichts gesehen. Gestern, nur zwei Wochen später war ich schockiert, als ich 2 cm lange Seepocken entdeckte, die den Rumpf besiedelten. Zum Glück konnte ich sie alle loswerden.“ (Hören Sie sich Jeremys Telefonaufnahme vom GGR Soundcloud Channel an).
Dies ist offensichtlich eine entschiedene Erinnerung an die Tortur von Tapio Lehtinen (FIN) im Jahr 2018, der im Indischen Ozean entdeckte, dass seine Asteria mit Seepocken bedeckt war. Er weigerte sich aus Angst vor Haien zu tauchen und durfte seinen Rumpf nicht in australischen Hoheitsgewässern kratzen. Er beendete seine Weltumrundung in 322 Tagen als Letzter und erhielt den Spitznamen „Captain Barnacles“.
Tapio wird diesmal nicht von Seepocken gebremst. Er fordert nicht nur die ganze Woche Kirstens zweiten Platz heraus, sondern hat mit 174,19 Seemeilen auch die zweitbeste 24-Stunden-Distanz! Als er heute Morgen im Cockpit saß und seinen Haferbrei aß, sah er ein paar Meilen entfernt ein anderes Segel. Es war Pat Lawless. Sofort begann ein lustiges Duell. Tapio deckte ihn den ganzen Morgen, verletzte sich dabei den Ellbogen, hatte aber den größten Spaß seit Wochen! Es zeigt, wie intensiv der Kampf an der Spitze der Flotte ist, selbst mitten auf dem leeren Ozean.
Bisher hat nur Jeremy die gefürchteten Seepocken gesehen, aber andere ahnungslose Seeleute könnten betroffen sein. Die Flaute der Flaute ist der letzte Ort, an dem sie schwimmen und ihren Rumpf überprüfen können, bevor sie sich in die Passatwinde der südlichen Hemisphäre wagen. Hoffen wir, dass sie es tun!
Eine Minderheit, wie Simon, ist glücklich auf See, in guter körperlicher Verfassung und segelt schnell. Dies ist diese Woche definitiv der Fall für Kirsten Neuschäfer (SA), deren lakonische tägliche Tweets suggerieren, dass sie keine Kommunikation benötigt!
„Es war schwierig, sich auf die Vorbereitung einer so großen Reise zu konzentrieren, während ich gleichzeitig viel öffentliches und mediales Interesse hatte und an Veranstaltungen teilnahm“, sagte Kirsten Momente, wie das Boot mit dem Gennaker durch Böen zu steuern, wo es wirklich ein bisschen auf der Kante war, weil wir in einer Situation waren, in der ich nicht den Mut hatte, die Pinne zu verlassen, also waren das ziemlich aufregende Momente“.
https://www.youtube.com/watch?v=2XPVziIsa8k
Kirsten, die den Golf von Biskaya auf dem 9. Platz verließ, fuhr konstant die besten 24-Stunden-Distanzen und hält den Flottenrekord bei 174,73 sm pro Tag, wodurch sie heute Morgen auf den zweiten Platz zurückkehrte. „Ich weiß nicht, wo ich in der Flotte bin und bevorzuge es eigentlich, nicht zu wissen, wo die anderen sind, und genieße es einfach zu segeln. Ich genieße es auch, kein GPS zu haben und mit allen Instrumenten vom Boot zu segeln.“
Ein weiterer Segler, der weder geistig noch körperlich leidet und hart daran arbeitet, wieder an die Spitze zu kommen, ist der französische Favorit Damien Guillou, der Plätze gut gemacht hat, seit er Les Sables d’Olonne mit einer 6-tägigen Verspätung verlassen hat, nachdem er seine Windfahne repariert und verstärkt hatte. Er ist vom letzten auf den 6. Platz vorgerückt und führte Anfang dieser Woche das Feld der mittleren Flotte an, obwohl die Flaute die Rangliste mehrmals täglich ändert.
„Mit den Leuten um mich herum bin ich in einer Rennsport-Mentalität. Ein Fahrtenboot ist nicht entspannend, wenn man es wie ein Rennboot bedient. Wir waren einen Monat weg“, sagte Damien. „Es gibt mindestens fünf (sechs – Redakteur ) more to go… Der Wind wird bald umschlagen. Selbst wenn wir die Wetterinformationen nicht an Bord haben, kann das St. Helena-Hoch (auch bekannt als Südatlantik-Hoch) riesige Lücken erzeugen.“
Viele fragen sich, ob die offensichtliche Geschwindigkeit, das Talent, die harte Arbeit und die Entschlossenheit des finisterianischen Seemanns, die sein Comeback ermöglichten, ausreichen werden, um Simon und die Führenden einzuholen. Michel Desjoyeaux, der seinen zweiten Sieg bei der Vendée Globe 2008-2009 errang, nachdem er 200 Meilen nach dem Start zur Reparatur nach Les Sables d’Olonne zurückgefahren war und mit 40 Stunden Verspätung abreiste, gab uns zuvor auf Twitter einen Hinweis Woche: „Er macht ein ‚Desjoyeaux‘, nur besser! Wenn es Ihnen nichts ausmacht, wenn ich es sage!“
Natürlich nicht, Herr Professor!
Achten Sie auf Onboard-Aufnahmen von Teilnehmern, die auf dem Youtube-Kanal von GGR veröffentlicht werden.
Rennwebsite: goldengloberace.com