Vendée Artique Strecke verkürzt – Ziel ist nun am Island Gate
von Vendée Arctique 17. Juni 16:04 PDT
Charlie Dalin über Apivia © Jean-Marie Liot / Alea
Das starke Tief im Nordatlantik bei Island, das die Flotte trifft, die noch auf der Vendée Arctique Les Sables d’Olonne unterwegs ist, hat sich als gefährlicher erwiesen als zunächst prognostiziert. Die Rennleitung hat entschieden, das Island Gate – östlich von Island – zur Ziellinie zu machen.
Drei Solo-Skipper hatten heute Morgen bereits das Gate überquert, Charlie Dalin (APIVIA), Jérémie Beyou (Charal) und Thomas Ruyant (LinkedOut). Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels näherte sich Benjamin Ferré (Monnoyeur-Duo for a Job) der Ziellinie und sollte den vierten Platz einnehmen. Doch die zunehmende Bedrohung durch das Tief hat die Entscheidung der Organisation heute Abend beschleunigt. Eine ständige detaillierte Analyse aller Wettermodelle und der Wetterphänomene in der Umgebung, die die 20 Solo-Skipper, die noch am Rennen sind, beeinflussten, machte die Entscheidung schließlich offensichtlich, angesichts der Notwendigkeit, den Solo-Rennfahrern zu ermöglichen, sich so schnell wie möglich von der schlimmsten Bedrohung zu entfernen , entweder indem sie Schutz suchen oder vor den schlimmsten Winden wegsegeln.
Francis Le Goff, Rennleiter, erklärt die Entscheidungen der Rennleitung: „Das Tief ist über dem Gebiet und einige werden Schwierigkeiten haben, das Island-Gate zu erreichen. Aber da die Situation nach diesem Tor nicht besser ist, haben wir es vorgezogen, es zur Ziellinie zu machen, damit sich die Alleinsegler sofort vergewissern können, dass sie sich in Sicherheit bringen können. Die Winde sind nicht nur stark, sondern auch instabil. Und die lokalen Auswirkungen in den Fjorden werden es anderen Booten nicht leicht machen, hineinzukommen und festzumachen. Daher ist es die beste Lösung, den Kurs zu schließen, dies zur Ziellinie zu machen und es den Seglern zu ermöglichen, die beste Lösung für jeden von ihnen zu finden, mit der laufenden Unterstützung der Rennleitung und dem Fachwissen ihrer jeweiligen technischen Teams. Das Ziel ist, dass die Skipper, wenn die schlimmste Depression vorüber ist – voraussichtlich bis Samstagnachmittag – Les Sables d’Olonne ansteuern können, was an sich nicht einfach sein wird, da sie nicht vor neuen starken Winden geschützt sind. ”
Le Goff fügt hinzu: „Wir wussten im Voraus von diesen schnellen und brutalen Wetteränderungen in diesem Gebiet, aber hier werden unsere schlimmsten Befürchtungen in Bezug auf das Wetter wahr. Aber was jeder während der etwa 1500 Meilen dieses Aufstiegs in Richtung Island erlebt hat – die Schwierigkeit des Segelns und der Navigation, der Kampf, die Boote zu steuern, der Widerstand gegen diese rauen Elemente – stellen eine beeindruckende Vorbereitung für einen Vendée Globe dar.“
Alain Leboeuf, Präsident der SAEM Vendée und des Departements Vendée, weist darauf hin: „Die Vernunft gebietet uns, den Weg der Vorsicht zu gehen. Es wäre nicht sinnvoll, Seeleute einer größeren Gefahr auszusetzen, ohne ihnen die Möglichkeit zu geben, in Deckung zu gehen. Es liegt in der Verantwortung eines Regattaveranstalters, diese Einsegler keiner unnötigen Gefahr auszusetzen. Ich habe vollstes Vertrauen in die Entscheidungen der Rennleitung. Ocean Racing bleibt ein Abenteuer, aber man muss wissen, wie man Prioritäten setzt.“
Charlie Dalin (APIVIA), der um 02:23:20 Uhr HF am Island Gate ankam. am Freitag, den 17. Juni nach 4 Tagen, 9 Stunden, 23 Minuten und 20 Sekunden, ist daher der erste, der fertig ist. Ihm folgte Jérémie Beyou (Charal), der nach 4 Tagen, 13 Stunden und 4 Minuten, 3 Stunden 43 Minuten und 34 Sekunden nach dem erstplatzierten Dalin um 06:04 Uhr HF am Island-Gate ankam. Thomas Ruyant (LinkedOut) kam um 09:33 Uhr, nach 4 Tagen, 16 Stunden und 33 Minuten, 7 Stunden und 10 Minuten nach Dalin, am Island Gate an und überquerte als Dritter die Ziellinie.
NB HF = UTC +2 Std
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