Vendée Arctique: Rookie-Könige für einen Tag?
von Vendée Arctique 14. Juni 09:26 PDT
Vendée Arctique © Jean-Louis Carli / Alea / Vendée Arctique
Als die Führenden des Vendée Arctique Les Sables d’Olonne-Rennens beginnen, einem breiten Band sehr leichter Luft in den Südwesten Irlands zu entkommen, sind es zwei der IMOCA-Rookie-Skipper auf älteren Non-Foiling-IMOCA-Booten, die die Führung halten dank ihrer Position im Osten der Flotte. Aber 100 Meilen westlich, nachdem sie in eine neue, sich aufbauende SW-Brise aufgetaucht sind, sollten die schnelleren Foiler beschleunigen und die Tage der Rookies an der Spitze könnten gezählt sein.
Es ist der blonde, 31-jährige französische Skipper Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For A Job), der heute Nachmittag den 30-jährigen Guirec Soudée (Freelance.com) um 11 Meilen anführt. Ferré hatte einen erstaunlichen Aufstieg zum Erfolg in der Mini 6.50-Klasse, der in nur zwei Jahren vom Rookie zum dritten Platz beim Mini Transat 2019 führte.
Er wird derzeit von Jean Le Cam betreut und fährt den IMOCA, der weithin als der schnellste und am besten optimierte Non-Foiler gilt, den Gewinner der Vendée Globe 2012 als Macif von Francois Gabart und den Gewinner der Route du Rhum als SMA von Paul Meilhat, ein wahrer Wolf im Schafspelz.
Ferré war in seiner Vergangenheit ein Abenteurer. Mit 24 segelte er allein mit einem Sextanten über den Atlantik. Er fuhr mit einem alten Renault 4L durch Marokko, aber sein Lebenslauf verblasst im Lichte seines Rookie-Rivalen Soudée. Er ist der jüngste Segler, der jemals die Nordwestpassage (die Seeroute zwischen dem Atlantik und dem Pazifik durch den Arktischen Ozean) gemeistert hat, und hat fünf Jahre lang die Welt umsegelt – einen Großteil davon mit einer roten Henne Monique. Er verbrachte 130 Tage im Eis und überlebte nur mit Eiern und Reis. Nachdem er sich nun dem Vendée Globe zugewandt hat, fährt er das Farr-Design, das Alex Thomson im Rennen 2012 auf den dritten Platz brachte und mit dem zuletzt Benjamin Dutreux im Vendée Globe 2020 den neunten Platz belegte.
Ihre Gewinne könnten nur von kurzer Dauer sein. Als Routenwahl für ihre Schwerter haben Non-Foiling-Boote sie nach Osten gehalten, jetzt weht im Westen mehr Wind. Charlie Dalin – Vierter an diesem zweiten Rennnachmittag – hat seine APIVIA bereits auf 23 Knoten bei nur 18-19 Knoten Wind aufgezogen und machte schnelle Fortschritte auf dem Kurs. Es wurde berechnet, dass er 22 Meilen südlich von Ferré liegt und acht Knoten schneller segelt.
Dalins Entscheidungen – wo man in den Hochdruckkamm ein- und aussteigt – haben sich gegen seine nächsten Rivalen ausgezahlt, 16 Meilen vor Thomas Ruyant (LinkedOut) und Jérémie Beyou (Charal).
Die britische Pip Hare (Medallia) tauchte heute Nachmittag ebenfalls aus den leichten Winden auf und wickelte Medallia auf, etwa 65 Seemeilen hinter Dalin, aber auf derselben Flugbahn.
Hare berichtete heute Nachmittag: „Ich bemühe mich sehr, über meine Segelwechsel nachzudenken, und das hat gestern gut funktioniert, als ich den gleichen kleinen Gennaker vom Start bis zum Nachlassen des Windes wegen des hohen Drucks oben gehalten habe. Aber ich kann nicht Hilf mir jetzt viel, wie es scheint, als ich dann von meinem mittleren Gennaker zu meinem größten wechselte, und ich werde das bald wieder zurückwechseln müssen.Ich habe nichts gegen die Arbeit, aber ich weiß, dass ich Zeit verliere, wenn ich die Segel wechsele Das Boot muss vor dem Wind segeln, um das Manöver durchzuführen. Ein Teil meiner Ziele für dieses Rennen besteht darin, zu verstehen, wie und wann ich einen Kompromiss eingehen muss, um nicht immer das perfekte Segel in der Luft zu haben.“
Der Japaner Kojiro Shiraishi (DMG MORI GLOBAL ONE) belegt heute Nachmittag den achten Platz in einer Position weiter östlich von anderen Foilern wie seinem. Umgekehrt hat sich Nicolas Lunven von der Banque Populaire – ein renommierter Wetterstrategie-Spezialist und zweifacher La Solitaire du Figaro-Gewinner – für den Westen auf seinem Non-Foiler entschieden, zusammen mit den schnelleren Foiling-IMOCAs.
Bei den morgendlichen Videoanrufen hörte sich Dalin müde an und erklärte: „Wir werden Wind haben, der allmählich auffrischt, eine Front, die durchquert werden muss, und dann eine weitere neue Übergangszone mit leichten Winden.“ Der Frontdurchgang, von dem er spricht, könnte am frühen Mittwochmorgen sein.
Unabhängig von der Position in der 24-köpfigen Flotte scheint es bisher keine Zeit zu geben, sich auf diesem Rennen rund um Island zurück nach Les Sables d’Olonne auf einen Rhythmus einzustellen. Die Skipper müssen sich vor allem darauf konzentrieren, die einfachen, wesentlichen Dinge gut zu machen und keine Fehler zu machen. Der Veteran der Vendée Globe 2016, Eric Bellion, Dritter, bemerkte: „Bei jedem erfolgreichen Manöver, jedes Mal, wenn wir sehen, dass das Boot in die richtige Richtung fährt, werden Sie stolz und wir schaffen es, unsere Ängste zu verdrängen.“
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