- SailGP ging die Linie in Cadiz. . . und bin gerade damit durchgekommen
SailGP Cadiz Tag 1 zeigte, warum Segeln als Zuschauersport so schwer zu kämpfen hat. . . Tag 2 zeigte das Segeln als echter Rivale der Formel 1 auf einer regennassen Strecke.
Der Samstag grenzte an eine Farce, als die hochgerüsteten F50s mit den meisten der weltbesten Rennhelme und Crews über immer kürzere Strecken schlichen.
In zwei der drei Rennen scheiterte der Großteil der Flotte trotz der verkürzten Strecken innerhalb der 15-Minuten-Zeit, eine im Yachtrennsport bei Lichtverhältnissen nicht ungewöhnliche Situation.
Es wäre sinnvoll gewesen, zumindest das dritte Rennen auf den Sonntag zu verschieben, der zwar eine bessere Wettervorhersage hatte, aber den Medienhäusern, die ihre Sendeplätze besetzen wollten, schwer zu erklären war.
Es bedeutete auch, dass die zahlenden Zuschauer in Cadiz weniger als eine Stunde des tatsächlichen Rennens sahen und das meiste aus einer verstreuten Ansammlung von Booten bestand, die um Fortschritte kämpften.
Sonntag war eine ganz andere Situation.
Mit einer Brise zwischen 4 und 5 (12 bis 20 Knoten) und einem erheblichen Seegang lag plötzlich der Geruch von Gefahr in der Luft.
Das Spanien GP-Team legte die Messlatte hoch und schaffte es, ihr Großsegel zu kentern und zu zerstören, noch bevor das Rennen begann, sie wurden zurück ans Ufer geschleppt, ihr Event war vorbei.
Für die sieben verbliebenen Mannschaften ging es weiter, jede Wende und jede Halse eine Gelegenheit, die Kontrolle zu verlieren und die Marke brach ab, was Erinnerungen an den spektakulären Absturz von American Magic beim letzten America’s Cup wachrief.
Schließlich lieferte SailGP die ununterbrochene Aktion, die es in diesen überbewerteten Werbeaktionen versprochen hatte.
Das letzte Podiumsrennen, bei dem nur drei Teams mit hoher Geschwindigkeit vom Start weggingen, wobei Ainslies britisches Team kurz vor dem Pitch-Poling 82 km/h (44 Knoten) erreichte, während die australischen und amerikanischen Teams um sie herum bogen, um einen katastrophalen Stapel zu vermeiden. hoch . . . war Mediengold.
Es muss jedoch eine Lösung gefunden werden, um regelmäßig Wettkämpfe bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen zu präsentieren.
Andere Sportveranstaltungen werden vom Wetter beeinflusst, aber das Segeln hängt vom Wetter ab, es kann kein mechanisches Dach oder einen Plastikplatz ausrollen, und darin liegt seine Achillesferse.
Betrachtet man die Formua 1, muss sich SailGP möglicherweise auf das gesamte Flottenformat konzentrieren, um das Interesse aufrechtzuerhalten, und sogar auf eine Art virtuelles Tempoboot, um einen Neugruppierungsstart zu erzwingen.
Ein Neustart nach dem Absturz der Briten so früh im Rennen, selbst wenn sie nicht innerhalb einer vereinbarten Zeit antreten konnten, hätte zumindest ein faireres Rennspektakel ergeben. Was SailGP schließlich liefern soll, ein Boot, das allein überrundet, ist kein Rennen.
Für das SailGP-Management ist dies offensichtlich noch in Arbeit.
Larry Ellison und Russell Coutts haben gezeigt, was mit unbegrenzten Mitteln und Mühe möglich ist, aber können sie eine skeptische Welt davon überzeugen, dass wettbewerbsfähiges Segeln wirklich das nächste große Ding ist?
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Quelle: Sail Web