America’s Cup: Überwindung von Produktionsherausforderungen auf dem Landyacht-Geschwindigkeitsrekord
von Emirates Team New Zealand 4. März 21:38 PST
5. März 2022
Emirates Team New Zealand Land Speed Craft im Design an der Teambasis in Auckland © James Somerset / Emirates Team New Zealand
In der Welt des America’s Cup wird viel Wert auf Design, Innovation und Segeln gelegt. Aber eine der unsichtbaren Herausforderungen für jedes Team ist der andauernde Kampf um die Produktion. Der Hochdruck, der viel auf dem Spiel steht, die Make-or-Break-Phase der physischen Herstellung der erforderlichen endlosen Teile.
Es ist nicht einfach, die Entwürfe von einer Seite oder einer Computerdatei für ein neues Projekt zu übernehmen und eine funktionierende Realität zu schaffen.
Der Mann in der Mitte der Produktion für das Emirates Team New Zealand ist seit rund 20 Jahren eine vertraute Größe im Team, Sean Regan, der die Produktion bei ETNZ zusammenfasst: „Es wird nie ein einziges Teil produziert, das nicht unter Druck hergestellt wird . So arbeiten wir einfach.“
Das Gleiche gilt für den Bau der Landspeed-Yacht des Emirates Team New Zealand, ein ohnehin knapper Zeitplan, gepaart mit einem Bauteam, das auf dünnem Eis wandelt, wobei Omicron unheilvoll mit der Aussicht droht, das Personal zu Hause in die Isolation und von den Werkzeugen auf dem Hof zu zwingen .
„Auf dem Papier haben wir noch ein Datum für die Fertigstellung des Baus. Ostern ist das mittlere Wochenende im April und im Moment ist das immer noch unser Ziel, dieses Fahrzeug im Grunde bereit zu haben, um mit dem Testen zu beginnen. Das letzte Werkzeug ist das Flügelleitwerk und das Klappendetail, das Guillaume diese Woche für den Baubeginn veröffentlichen wird.“ erklärte Regan
„Wir machen auch das Cockpit, es wird später in dieser Woche bearbeitet, an diesem Wochenende, also berechnen wir jetzt, aber ich habe keine Eventualitäten für diese Dinge, um diese Daten jetzt einzuhalten. Wir sollten nächste Woche 14 Jungs haben und dann 18 in der Woche danach. Also, wenn Jungs isolieren müssen, dann werden wir nicht da sein. Leider müssen wir akzeptieren, dass wir in den nächsten Wochen ein paar Männer weniger haben werden.“
Dies ist nur die Realität, mit der sich ganz Neuseeland gerade auseinandersetzen muss. Alle Unternehmen stehen aufgrund des Omicron-Ausbruchs unter Personaldruck oder unterbrochenen Lieferketten. „Aber wie immer müssen wir damit umgehen und versuchen, die verlorene Zeit so gut wie möglich aufzuholen.“
Wie bei allen besten Plänen ist zu erwarten, dass sie sich ändern können, daher wird Flexibilität im Programm für das Emirates Team New Zealand „Project Speed“ wichtig sein.
Pilot Glenn Ashby wird sich zu einer letzten Location-Scout-Mission in den südlichen und westlichen Bundesstaaten Australiens begeben, um zu entscheiden, wo der Rekordversuch später im Jahr stattfinden wird, wobei er sich auf die Oberfläche, die Einrichtungen und das erwartete Wetter im angestrebten Fenster um August dieses Jahres konzentrieren wird .
Aber bevor die Landyacht auf dem Salzsee rasen kann, wird sie in Auckland einige grundlegende Tests durchlaufen, bevor sie auf ein Schiff gesetzt wird. Wann genau die Tests in Auckland stattfinden werden, ist ein wahrscheinliches Fenster mit der größten Flexibilität, je nachdem, ob der endgültige Produktionszeitplan abgeschlossen ist. Nicht so einfach zu bewegen wird der Versand sein.
„Obwohl wir als Team normalerweise immer versuchen, unsere Produktionsziele und Zeitvorgaben zu erreichen, gibt es den Elefanten namens Covid im Raum, der die Produktion zweifellos stören wird.“ sagte Ashby. „Obwohl wir immer mehr Zeit zum Testen in Auckland haben wollen, müssen wir realistisch sein, dass das Hauptziel hier darin besteht, das Fahrzeug strukturell abzumelden. Weil die größten Erkenntnisse, die wir haben werden, tatsächlich auf dem Salz liegen, also müssen wir es Oz mitteilen und uns dort tatsächlich einrichten, und daraus werden die größten Erkenntnisse gezogen.“
Aber zurück zum Kohlenbergwerk in der Bauanlage, wo der ETNZ-Bootsbauer Kurt Riechelmann angesichts des Drucks typischerweise stoisch ist: „Die Fortschritte waren in den letzten vier Wochen bisher ziemlich gut, es ist uns gelungen, die Schalen des Hauptkörpers zu bauen, jetzt wir sind in den Schotten. Die Herausforderung besteht darin, dieses Ding rechtzeitig aus der Tür zu bekommen, aber bei uns ist es immer das gleiche Problem, unter der Pumpe, aber dieses Ding hier …
Wir werden es am Ende schaffen, eh, immer.“