Solo Segler Back Cyclops in Route du Rhum
von Cyclops Marine 4. November 17:45 UTC
Cyclops in der Route du Rhum © Cyclops Marine
Im hochtechnischen Zermürbungskrieg des transatlantischen Rennsports ist eine präzise Belastungsüberwachung unerlässlich.
Die Route du Rhum, ein Juwel im Kalender der IMOCA Globe Series, stellt für viele Segler den Höhepunkt jahrelanger harter Arbeit dar und bietet die Gelegenheit, um einen der legendärsten Titel des Hochseesegelns zu kämpfen.
Daher ist die Feinabstimmung, Analyse und technische Vorbereitung, die von den weltbesten Offshore-Rennfahrern und ihren Teams eingebracht wurde, unübertroffen. Die neue Generation des IMOCA 60 ist eine Hochleistungsmaschine vom Bug bis zum Heck, und mit all dieser potenziellen Geschwindigkeit und Kraft besteht die Herausforderung darin, die richtigen Einstellungen für die Bedingungen während des gesamten Rennens so konsequent wie möglich zu treffen.
Wenn also die führenden Boote außerhalb der Designbeschränkungen Technologie in die Hände bekommen, die es ihnen ermöglicht, ihre Takelage und Segel zu optimieren, dauert es nicht lange, bis sie sich in der gesamten Flotte ausbreitet.
Dies war bei den drahtlosen Lastsensoren von Cyclops der Fall – insbesondere bei den SmartVerknüpfung Sensor für weiches Rigging (unten abgebildet).
Als Solosegler müssen die Skipper ihre Systeme an Bord für Rennmanöver und Segelwechsel optimieren, mit dem Ziel, die Geschwindigkeit zu maximieren und die Grenzen zu verschieben. Die Zuverlässigkeit der Lastsensoren von Cyclops bedeutet, dass sich Skipper auf die wechselnden Bedingungen konzentrieren und das Beste aus ihrer Ausrüstung herausholen können. Beim Solosegeln ist es entscheidend, Energie zu sparen und sich mental zu konzentrieren. Wiederholbare Einstellungen machen Schluss mit dem Rätselraten.
Offshore-Rennen stellen die Herausforderung dar, nachts zu segeln. Ohne volle Sichtbarkeit der Segel und des Riggs können Cyclops-Lastsensoren Ihre Augen in der Nacht sein. Da die Lastdaten drahtlos an Displays im Cockpit weitergeleitet werden, können die Skipper geschützt bleiben und sicher sein, dass sie ihre Bootsgeschwindigkeit optimieren und ihre Ziele erreichen.
Viele der beständigsten Top-Performer wie Apivia von Charlie Dalin, LinkedOut von Thomas Ruyant und Groupe Apicil von Damien Seguin haben die Sensoren mit großer Wirkung eingesetzt. Eine Flut neuer IMOCAs wie Maitre Coq von Vendée Globe-Champion Yannick Bestaven, Initiatives Coer von Sam Davies, Malizia von Boris Hermann und Holcim PRB von Kevin Escoffier (um nur einige zu nennen) wurden im Sommer mit bereits installierten Cyclops eingeführt.
Als wir diese Woche in Saint-Malo am Kai anlegten, sind die meisten der besten IMOCA 60er jetzt mit Cyclops ausgestattet, und die Alleinsegler und ihre Teams vertrauen den Sensoren mit einigen der leistungskritischsten Überwachungen auf dem ganzen Boot:
Paddy Hutchings, Rigger, Oliver Heer Ocean Racing:
„Wir verlassen uns so sehr auf die Smartlinks im Achterstag. Es ist viel besser als die Technik, mit der die Leute das Seil mit den Fingern schnippen, um die Spannung zu messen … wir verlassen uns so sehr auf die Zahlen, dass Sie es definitiv bemerken, wenn Sie es anziehen Ich habe sie nicht sichtbar, wenn jemand den Bildschirm ändert. Die Daten machen es so viel schneller, die richtige Einstellung zu treffen.“
Was macht schlauVerknüpfung So nützlich ist die Möglichkeit, die Sensoren schnell in Ihre bestehende Takelage zu installieren und Ihre Einstellungen sofort mit absoluter Genauigkeit zu überprüfen. Seine Langlebigkeit und die enorme Akkulaufzeit von 2.000 Stunden bedeuten, dass Sie es installieren und monatelang unter den härtesten Bedingungen stehen lassen können.
Und sie sind nicht nur für Onshore-Tuning. Segler sehen alle Cyclops-Sensoren während des Rennens live, während die Zahlen über Bluetooth an Bordinstrumente gesendet werden. Das bedeutet, dass das Treffen der richtigen Einstellung gleichbedeutend ist mit dem Treffen der richtigen Zahl, und Sie können Ihre Einstellungen in Echtzeit anpassen, um sie zu perfektionieren. Mit so vielen Daten und Analysen, die in den Rennsport einfließen, haben die IMOCA-Teams dies zu einer Wissenschaft verfeinert. Cyclops-Sensoren protokollieren alle Daten für den Export und die Integration mit anderen Eingaben, sodass Sie loslegen und eingehend analysieren können.
Es gibt noch einen weiteren großen Vorteil bei der Verwendung von Cyclops. Riggversagen ist nicht nur für Segler im Wettkampf katastrophal, sondern auch ein großes Sicherheitsrisiko.
Will Holland, Techniker, Medallia von Pip Hare:
„Wir verwenden die Sensoren, um Daten über die Grenzen verschiedener Linien zu sammeln, um Brüche während des Rennens zu vermeiden.“
Pip Hare, Medallia:
„Wenn ich alleine über Ozeane segle, muss ich mich auf die gesamte Ausrüstung des Bootes verlassen, daher freue ich mich, die drahtlose Load-Sensing-Technologie von Cyclops Marine zu verwenden.“
Die Technologie hat sich auch auf die Ultim-Flotte ausgeweitet, in der Banque Populaire XI und Sodebo Ultim 3 beide Cyclops verwenden. Sodebo hat ihre rollbaren Vorsegel bereit, mit einem SmartVerknüpfung 10t in den Bug der J0 eingehängt.
Mit ihren weichen, von smart überwachten LinienVerknüpfungbewegen sich die Teams nun dazu, Cyclops Load Pins in ihrem stehenden Gut zu installieren, um eine umfassende Ladungsüberwachung freizuschalten.
Cyclops-Sensoren sind nicht nur für Grand-Prix-Rennen geeignet. Die Cyclops-Reihe richtet sich an große und kleine Yachten und an jedes Niveau des Sports, an Land und auf See.
Entdecken Sie das Cyclops-Sortiment oder wenden Sie sich an Cyclops, um den Sensor für Ihr Boot zu finden.