Rolex Middle Sea Race 2022 Tag 3 – Mehrschichtiges Uhrwerk
von Rolex Middle Sea Race 24. Oktober 16:40 UTC
22.-29. Oktober 2022
Bullitt während des Rolex Middle Sea Race 2022 © Kurt Arrigo / Rolex
1600 MESZ: Das 43. Rolex Middle Sea Race wurde heute lebendig, zumindest für einige. Es ist wirklich ein Rennen aus zwei Hälften, da die Besatzungen im Westen ihre Beine metaphorisch in einem steifen Südwind ausstrecken, und die noch im Osten ihre eigentlichen Beine ausstrecken, während sie an Deck liegen und auf den Wind warten.
Die Flotte ist jetzt zwischen der Straße von Messina und auf halbem Weg zwischen Lampedusa und dem Ziel verteilt. Mario Debonos Sun Odyssey 45 Janissah, ein korinthischer maltesischer Eintrag, hat in den letzten 24 Stunden 65 Seemeilen zurückgelegt und gerade die Meerenge verlassen. Unterdessen hat Riccardo Pavoncellis MOD70 Mana aus Italien, die von der Französin Alexis Barrier geleitet wird und mit Geschwindigkeitssegel-Rekordhalter Paul Larsen an Bord ist, 320 Seemeilen gefahren und wird voraussichtlich heute Abend ins Ziel kommen.
Für die Mehrheit derjenigen, die noch Rennen fahren, war die letzte Nacht eine schwierige Angelegenheit. Der Fortschritt entlang des Kurses setzte einen Staccato-Rhythmus mit kurzen Ausbrüchen positiver Bewegung, die abrupt unterbrochen wurden, als der Wind verschwand. Trotzdem scheint die Moral unter den hinteren Markern gut zu sein, mit regelmäßigen Berichten von den Booten, die eindeutig Zeit auf ihren Händen haben.
An der Front spielt sich ein ganz anderes Szenario ab. Als wir die Geschichte gestern Abend verließen, befanden sich die Maxi Multihulls und Maxi Monohulls zusammen nördlich von Filicudi. In den Stunden der Dunkelheit folgte ein Katz-und-Maus-Spiel mit niedriger Geschwindigkeit, als die vier der schnellsten Multis in parallelen Paaren zum westlichsten Wendepunkt bei Favignana segelten. Mana im Norden und Frank Slootmans amerikanisches Mitglied Snowflake im Süden gaben ihr Bestes, um den italienischen Maserati Multi 70 bzw. Erik Maris mit Skipper Zoulou (FRA) abzuwehren. Mana versuchte, die Kante bis kurz vor San Vito lo Capo zu halten. Das Team muss sich über die Lippen geleckt haben, als das Boot auf die Puffer auflief, als es in den Süden eindrang. Maserati, Snowflake und schließlich Zoulou drängten sich dahinter und schienen wahrscheinlich unter Mana einzuscheren und mit der Beifahrerlinie zu überholen. Jeder Adrenalinschub wurde schnell zermalmt, als auch sie zum Stehen kamen. Mana nahm sofort sowohl Wind als auch Geschwindigkeit auf und fuhr nach Favignana, während die anderen sich in ihrem Kielwasser wälzten. Mana passierte die Egadi-Inseln ohne Schwierigkeiten um 02:50 Uhr MESZ, Zoulou und Snowflake etwa eine Stunde später und Maserati eine weitere Stunde zurück.
Das Schlagen in den Süden sah die Geschwindigkeit steigen, zusammen mit der Spannung, als Entscheidungen darüber, wann man wenden sollte, kritisch wurden. Die drei Poursuivants befanden sich weit in tunesischen Hoheitsgewässern, bevor sie nach Steuerbord wendeten, als sie versuchten, die Lücke zu Mana zu verringern. Bei Zoulou hat es funktioniert. Bei Lampedusa lag das französische Boot nur 15 Minuten zurück, und da das Paar östlich nach Malta fährt, sind sie 5 Seemeilen voneinander entfernt, wobei Zoulou etwas schneller zu sein scheint. Bei 60 Seemeilen vor dem Ziel sollte das Paar am Montagabend zu Hause sein, aber der Wind muss mitspielen. Etwas, das es bisher nicht getan hat.
Für die führenden Einrumpfboote, die von Chris Sherlock geführte Leopard 3 (NED) und Andrea Recordatis Wally 93 Bullitt (ITA), begann sich das Gummiband zu den Mehrrumpfbooten um etwa 2030 MESZ zu dehnen. Das Paar war viel näher an der Loxodromlinie und bewegte sich mit halber Geschwindigkeit wie die Multis. Vermutlich in einer anderen Druckzelle hielten sie ihren Kurs unter den Multis, die immer weiter an Boden verloren, bis das Gummiband komplett riss. Leopard 3 holte Bullitt kurz nach Palermo ein. San Vito lo Capo kam dann wieder ins Spiel, seine hohen Klippen erwiesen sich wahrscheinlich als Barriere gegen den Wind aus dem Süden. Leopard kam als erste klar, brach schließlich in die starke Brise ein und hat nun einen Vorsprung von 6 Seemeilen, als sie sich Pantelleria nähern. Bisher haben nur fünf Einrümpfer Favignana passiert. Black Pearl und Cippa Lippa X sollten dies vor Sonnenuntergang tun, dicht gefolgt von Rán. Laut dem Tracker setzt Marton Joszas Wild Joe seine DSS-Folien und seine kampferprobte Crew gut ein und hat, während sie die Westflanke hinuntergeht, die Führung in der Gesamtwertung unter IRC Time Correction übernommen.
Für die kleineren Boote war es eine Nacht und ein Tag mit wenig Drama, in der Tat wenig irgendetwas. Sebastian Ripard rief heute Morgen von der maltesischen J/99 Calypso beim Endanflug auf Stromboli an, um zu berichten, dass die Stimmung gut sei: „Wir haben hart gearbeitet und sind gut gesegelt, um dorthin zu gelangen, wo wir sind. Wir haben jedes Segel im Inventar verwendet , und jetzt sitzen wir absolut still. Es ist wahrscheinlich Zeit zum Schwimmen.“ Calypso, Rennen im IRC 6, hat gerade Stromboli in Begleitung von Yachten anderer Klassen umrundet, theoretisch schneller, aber nur, wenn sie die Windpuzzles zusammensetzen können.
In IRC 3 findet an der Spitze ein wahrer Dingdong-Kampf statt, bei dem die beiden HH42 James Nevilles Ino XXX (GBR) und Artie III (MLT) mit Lee Satariano und Christian Ripard als Co-Skipper ein scheinbar privates Duell ausfechten . Die beiden Yachten haben unterschiedliche Konfigurationen. Bei den aktuellen Bedingungen wird die größere Segelfläche von Ino XXX wahrscheinlich durch den Widerstand ihrer Zwillingsruder aufgehoben. Artie III hat ein kürzeres Rigg, aber ein einzelnes Ruder und hält mit der etwas höher bewerteten Ino XXX Schritt. Als sie Palermo mit etwa 8 Knoten passieren, sind die beiden weniger als 5 Seemeilen voneinander entfernt. Laut James Neville: „Alles ist gut an Bord von Ino, unsere Rivalen liegen direkt dahinter und wir bereiten uns auf ein langes Rennen vor, in dem wir die größeren Boote vor uns jagen!“
Für die zweihändigen Yachten, die mit nur zwei Besatzungsmitgliedern Rennen fahren, muss sich das Rolex Middle Sea Race 2022 wie eine Art alte Prüfung durch Tortur anfühlen. Die ersten drei auf dem Wasser nähern sich gerade erst Stromboli, fast 12 Stunden nachdem sie Messina passiert haben. Beppe Bisotto auf Atame (ITA) hatte das Beste des Tages und reduzierte ein Defizit von 20 Seemeilen zu Beginn der Meerenge auf weniger als 4 Seemeilen. Der amerikanische Eintrag Red Ruby führt weiterhin die Klasse auf dem Wasser und der Zeitkorrektur von Solenn für Pure Ocean an. Ludovic Gérard über Solenn rief beratend hinzu: „Wir sind sehr zufrieden mit unserer bisherigen Leistung, aber auch mit der Konkurrenz mit Red Ruby, Colombre und Calypso. Es ist sehr heiß und wir wechseln häufig die Segel, aber die Moral ist gut. Wir haben mehr als 400 Meilen vor sich, hoffen aber immer noch, ins Ziel zu kommen.“
TAG 3 IRC-KLASSEN-UPDATE 1600 MESZ
Die überwiegende Mehrheit der Boote, die beim Rolex Middle Sea Race an den Start gehen, durchquert jetzt die Straße von Messina und zeichnet zu diesem Zeitpunkt ein genaues Bild der Platzierung der Flotte nach der IRC-Zeitkorrektur. An der Spitze kommen die Führenden bei starkem Wind gut voran, während der leichte Wind hinten von kurzen scharfen Momenten des Drucks unterbrochen wird, in denen Boote das Potenzial haben, Gewinne zu erzielen.
IRC 1: FAVIGNANA UND DARÜBER HINAUS
Leopard 3 (NED) hat gerade Pantelleria passiert, mit einem kleinen Vorsprung vor Bullitt. Beim Favignana-Transit mit sieben Booten führt die Reichel/Pugh 60 Wild Joe von Marton Jozsa (HUN) mit korrigierter Zeit vor Jean-Pierre Barjons Botin 65 Spirit of Lorina (FRA) und Cippa Lippa X, der italienischen Mylius 60 von Guido Paolo Gamucci.
IRC 2: AUF DEM WEG NACH FAVIGNANA
Noch hat keiner Favignana erreicht. Auf Stromboli führte Frederic Puzins Ker 46 Daguet 3-Corum (FRA) mit 40 Minuten Vorsprung vor Red Bandit (GER) mit Skipper Carl-Peter Forster, während Chocolate 3 weitere 20 Minuten dahinter lag. Laut dem Tracker führt Eric de Turckheims NMYD 54 Teasing Machine (FRA) derzeit die Zeitkorrektur von Red Bandit an.
IRC 3: FAVIGNANA GEBUNDEN
In Stromboli hatte Ino XXX nach Zeitkorrektur einen Vorsprung von nur sechs Minuten auf Artie III. Artie III hat den Abstand zu Messina stark verringert, aber nicht genug, um die Führung zu übernehmen. Chenapan 4, die französische Farr 40 von Gilles Caminade, blieb auf dem dritten Platz. Mit diesen beiden etwa 75 Seemeilen vor der Verfolgergruppe scheinen die ersten beiden Podiumsplätze besiegelt zu sein, aber für die Kleinigkeit, dass die Hälfte der Strecke noch zu fahren ist.
IRC 4: FÜHRUNGSWECHSEL NACH STROMBOLI
Die führenden Boote von IRC 4 erreichten in den frühen Morgenstunden des Montags einen zermürbenden Holt bei Stromboli. Die französische NMD 43 Albator von Philippe Frantz war die erste, die loslegte, und hat auf dem Wasser einen Vorsprung von 16 Seemeilen vor Conor Doyles Irish Xp 50 Freya und der Maltese First 45 Elusive 2 der Podesta-Familie herausgefahren. Elusive 2 führte die Klasse seit dem Start an am Samstag, aber es wird geschätzt, dass Albator auf dem Weg nach Favignana die Nase vorn hat.
IRC 5: SCHLANGEN UND LEITERN BEI STROMBOLI
Gianrocco Catalano Italian First 40 Tevere Remo Mon Ile umrundete Stromboli kurz vor 05:00 Uhr MESZ. Ed Bells britische JPK 1080 Dawn Treader hielt praktisch zehn Meilen vor Stromboli an und brauchte weitere acht Stunden, um die Vulkaninsel zu umrunden. Jonathan Gambins Malteser Dufour 44 Ton Ton Laferla wurde Dritter. Die Führenden auf dem Wasser führen auch nach IRC-Zeitkorrektur. Tevere Remo Mon Ile dominiert weiterhin, während Dawn Treader den größten Teil des Bodens zurückerobert hat, den sie während ihres frustrierenden Park Ups verloren haben.
IRC 6: FLOTTENKAMPF NÖRDLICH VON SIZILIEN
In Messina führte der Italiener JPK 1080 Colombre von Massimo Juris mit weniger als drei Minuten Vorsprung. Zweiter wurde die maltesische J/99 Calypso mit Skipper Seb Ripard. Die American Sun Fast 3300 Red Ruby, die beidhändig von Jonathan McKee und Alyosha Strum Palerm gefahren wurde, wurde Dritter, gefolgt von einem weiteren Doppelhänder Gerard Ludovics französischer JPK 1080 Solenn für Pure Ocean und der Maltese Reflex 38 Vivace, die von Andrew Agius Delicata und Matthew Gabriele gesegelt wurden.
IRC ZWEIHAND: FAHRT NACH STROMBOLI
Acht Double-Handed-Teams gingen ins Rennen, Pneuma und Infinity schieden heute wegen Windmangel aus. Die restlichen sechs sind alle durch Messina gefahren und haben sich zu zwei Rudeln konkurrierender Boote formiert. Red Ruby führt von Solenn nach Pure Ocean, während Beppe Bisottos Fast 42 Atame mit Catherine Jordan auf dem dritten Platz fährt.
Sechs Boote sind bisher offiziell ausgeschieden: Blue Horizon, Pneuma, Escapado, Ekita, Luce Guida, Kia Ora, Minemole, Infinity
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