Route du Rhum: Roland Jourdain wird Erster in der Rhum Multi-Klasse, Rhum Mono-Sieger wird am Samstag erwartet
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 25 Nov 19:57 UTC
25. November 2022
Der französische Skipper Roland Jourdain (We Explore) wurde Erster in der Rhum Multihull-Klasse bei der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe, als er um 19:06:00 Uhr UTC (Freitag, 25. November) die Ziellinie überquerte. Seine verstrichene Zeit für den 3542 Seemeilen langen Alleinkurs von Saint-Malo nach Guadelope beträgt 16 Tage 5 Stunden und 51 Minuten.
Jourdain, 58, ein beliebter, charismatischer ehemaliger Skipper der Vendée Globe und Multihull-Rennfahrer, gewann 2006 und 2010 die IMOCA-Klasse und ist damit neben Franck-Yves Escoffier der einzige Segler, der seine Klasse bei der legendären Solo-Transatlantik dreimal gewonnen hat.
Jourdain richtet seine Aufmerksamkeit nun auf nachhaltige Bootsbaulösungen in der Schifffahrtsindustrie und gab seinen 60-Fuß-Katamaran bei den Designern VPLP in Auftrag, der hauptsächlich aus Flachsfasern gebaut wurde.
Zitate und Bilder werden in Kürze auf der Website verfügbar sein.
In der Rhum-Einrümpfer-Klasse sollte der zweimalige Sieger des Barcelona Race und viermalige Transat Jacques Vabre-Sieger Jean Pierre Dick (Notre Mediterranée-Ville de Nice) heute Abend oder am frühen Samstagmorgen den Titel gewinnen.
Der belgische Solo-Skipper und langjährige Rennleiter Gilles Buekenhout hat aufgrund seines vorherigen Tempos wahrscheinlich bereits die Rhum Multi-Klasse gewonnen, aber er kenterte plötzlich vor zwei Tagen und wurde von einem Frachtschiff gerettet. Er kam letzte Nacht in Pointe-à-Pitre an, wo es ein emotionales Wiedersehen mit seiner Familie und seinen Freunden gab.
Der 60-jährige Skipper des 12-Meter-Trimaran Jess – dessen Name aufgrund des französischen Aberglaubens von Jessica Rabbit geändert wurde, dass jede Kaninchenverbindung zu einem Boot Unglück bringt – Buekenhout erzählte die Geschichte seines Kenterns und seiner Rettung.
„Das ganze Rettungserlebnis und die Rettung durch den Frachter ist schon außergewöhnlich. Es ist nicht so, als würde man auf den Survival-Kursen üben, die Realität sieht anders aus. Wenn man 50 Meter im Wasser schwimmen muss, um den ausgeworfenen Rettungsring zu bergen Boot, es ist nicht dasselbe. Aber ich habe es geschafft und bin froh, hier zu sein und in guter Stimmung für die Zieleinläufe in Pointe-à-Pitre zu sein.“
Ich sah einen Abgrund vor mir
„Ich war in einem ziemlich normalen Segelmodus, ich habe nicht hart gepusht oder bin zu schnell gefahren. Ich war drinnen und hatte mich gerade rasiert und bereitete meine Fender für das Ziel vor. Plötzlich fühlte ich, dass das Boot auf 18-19 Knoten beschleunigte Bö war ziemlich weit weg und ich machte mir keine großen Sorgen. Ich setzte mich ans Ruder, ich schnitt den Lotsen ab, weil ich weiß, dass ich in den Böen besser reagieren kann. Aber in ungefähr drei Sekunden war das Boot total gekippt aufrecht, von hinten angehoben. Ich sah diesen Abgrund vor mir. In zwei Sekunden ließ ich das Großsegelauto fallen. Ich erkannte, dass es vermasselt war. Ich fiel aus etwa 10 Metern Höhe ins Wasser, flach auf meinem Rücken. Ich sank hinab auf etwa 1,5 m und als ich wieder hochkam, war das Boot flach, auf dem Kopf stehend.“
Ich denke, es ist der Überlebensinstinkt
„Ich stieg wieder auf das Boot und dann folgten die Abenteuer dieser Kenterung: der Rettungsruf, das Aufstellen des Leuchtfeuers. Ich rief meinen Router an und vor allem, ganz wichtig, ich schloss mich in das Boot ein. Ich tat, was ich konnte . Ich konnte wirklich nicht glauben, was passiert war. Das Meer war nicht sehr groß. Aber so sind die Risiken bei Mehrrumpfbooten. Ich danke den Leuten auf dem Frachtschiff (Interunity), die umgeleitet wurden. Ich konnte meinen TPS (Überlebensanzug) retten ), mein Telefon und die Taschenlampe, dank der ich nachts entdeckt werden konnte. Ich hatte einige gute Reflexe. Man könnte meinen, ich hätte dunkle Gedanken, aber nein! Ich denke, es ist der Überlebensinstinkt. Ich habe versucht, so gut ich kann zu reagieren konnte. Aber hier bin ich, und ich freue mich sehr, hier unter euch zu sein! Für mich war es nur eine Formalität, ins Ziel zu kommen. Ich habe das Boot überhaupt nicht geschoben. Es war Pech, oder das Meer wollte es Bleib bei mir. Du kannst dir alles vorstellen, aber du musst im Leben positiv bleiben.“
Gründe dankbar zu sein… Die Amerikaner Alex Mehran (Polka Dot) und Greg Leonard (Kite) rasen ins Thanksgiving-Wochenende und beenden das Rennen in Class40
Zwei Amerikaner verbleiben in der Flotte. Alex Mehran (Polka Dot) liegt auf dem 14. Platz, hat aber möglicherweise noch die Gelegenheit, heute Abend auf der letzten Rennstrecke von Basse Terre anzutreten und die Ziellinie zu erreichen. Und Greg Leonard liegt auf dem 26. Platz, 540 Meilen vor seinem Drachen, und beide rasen in ihr Thanksgiving-Wochenende.
Mehran wird heute Abend gegen 20-21 Uhr UTC am Tete-à-l’Anglais im Norden der Insel erwartet, und von dort sind es noch 53 Seemeilen bis zur Ziellinie. Wie lange das dauern wird, hängt wie üblich von den launischen Nachtwinden rund um die Insel ab. Aber Mehran sollte am Samstagmorgen da sein.
Alex Mehran (Polka Dot): „Ich glaube, Thanksgiving war gestern. Ich hatte nicht einmal gefriergetrockneten Truthahn. Ich spreche jeden Tag mit meiner Familie und mein Sohn hatte am Mittwoch vor Thanksgiving Geburtstag, und so hatte ich ein bisschen Video-Chat mit ihm, was nett war. Ich habe mit meiner Frau und meinen drei anderen Kindern und anderen Familienmitgliedern und Freunden gesprochen und ich werde oft angerufen und mir auch E-Mails geschickt, was nett war.
„Ich habe nicht nachgesehen, aber meine Frau hat mir gesagt, dass ich fast da bin! Das Leben war in den letzten anderthalb Tagen ziemlich ruhig. Aber ich hatte einen zweistündigen Regenschauer, der heftig war J1, weil ich wirklich unterwegs war. Jetzt glaube ich, dass ich Edenred und Credit Mutuel verloren habe, aber ich habe einen ziemlich guten Winkel, und sie sind ein bisschen im Norden. Also kann ich sie hoffentlich ein bisschen einfangen. Sie sind nicht schlecht Jungs, mit denen ich in Gesellschaft sein kann. Aber ich versuche auch nur, meine Ausrüstung zu schonen. Der Seegang verwandelt das Boot die ganze Zeit in ein U-Boot. Wenn Sie mit mehr als 20 Knoten in eine große Welle geraten, fahre ich Ich wusste nicht, wie lange mein Mast das noch aushalten würde. Ich bin glücklich mit meiner Entscheidung, aber ich denke, die anderen hätten fairerweise noch ein bisschen länger auf den Kites bleiben können. Und jetzt fahren wir nur noch runter. Es ist Zeit zu beenden dieses Rennen. Ich bin wahrscheinlich sieben Stunden bis zum Tete-à-l’Anglais.“
Greg Leonard (Drache): „Thanksgiving war ein bisschen einsam. Ich habe mit meiner Familie gesprochen. Ich habe so viel, wofür ich an diesem Wochenende dankbar sein kann. Ich bin so glücklich und privilegiert, hier zu sein. Es ist wirklich etwas Besonderes, ein wirklich besonderes Thanksgiving auf diese Weise. Das ist mein erstes Thanksgiving von Ich selbst auf einem Boot Meine ETA sieht aus wie Sonntagnacht, aber das hängt sehr davon ab, ob mein Spinnaker zusammenhält oder nicht.
„Der Wind ist auf 12 Knoten gesunken, aber was die guten Nachrichten betrifft, ich habe die letzten drei Tage damit verbracht, meinen fraktionierten Spinnaker zu entknoten und zu reparieren, und sobald der Wind aufkommt, wird er wieder in die Luft fliegen und bis zum Ziel halten Ich habe meinen anderen Spinnaker ein paar Tage zuvor verloren, also hatte ich keinen Spinnaker mehr. Ich bin wirklich aufgeregt, ihn wieder in die Luft zu bekommen. Es war eine Menge Arbeit zu erledigen und es gibt viel kleines Weiß überall Teile von Spinnakerfasern und Tuch. Es ist gut, ihn in einem Stück zurück zu sehen. Ich denke, ich bekomme vielleicht ein bisschen mehr Wind, aber nicht viel, aber ich hoffe auf mehr.“
An anderer Stelle in der Klasse 40 wurde Martin Le Pape (Fondation Stargadt) heute früher Neunter, während der zehnte Platz in einem Kampf zwischen Kito de Pavant (HBF-Reforest’Action) und Axel Tréhin (Project Ocean Rescue) entschieden wird.
Unter den IMOCAs sollten der Brite Sam Davies (Initiatives-Coeur), der chinesische Rookie Jingkun ‚Jackie‘ Xu (China Dream-Haikou) und Manu Cousin (Sétin Group) in den frühen Morgenstunden des Samstags ebenfalls auf den Plätzen 28, 29 und 30 landen Morgen.
Lesen Sie die Worte von Jingkun Xu (Jackie), der jetzt 160 Millionen Anhänger in seiner Heimat China hat und ihre Verzweiflung und Probleme auf den Ozean wirft, während er darum kämpft, der erste chinesische Skipper zu werden, der die Route du Rhum vollendet. www.routedurhum.com/en/actualite/902
Kernpunkte:
- Roland Jourdain (We Explore) belegte den ersten Platz in der Kategorie Rhum Multi.
- Jean-Pierre Dick (Notre Méditerranée – Stadt Nizza) sollte heute Abend in der Rhum Mono-Klasse gewinnen.
- Die endgültige Rangliste der Klasse Ultim 32/23 ist mit dem Finish heute Morgen von Romain Pillard (Use it Again! by Extia, 8.) komplett.
- Die Klasse Ultim 32/23 und die OCEAN FIFTY sind fertiggestellt.
- In Klasse 40 wurde Martin Le Pape (Stargardt Foundation) um 17:45:04 Uhr Neunter. Axel Trehin (Project Rescue Ocean) und Kito de Pavant (HBF – Reforest’Action) duellieren sich um Platz 10.
- Drei weitere Class40, Ian Lipinski (Crédit Mutuel), Emmanuel Le Roch (Edenred) und Axel Mehran (Polka Dot), sollten in der Nacht von Freitag auf Samstag die Ziellinie überqueren.
- Unter den IMOCAs sollten der Brite Sam Davies (Initiatives-Coeur) und der chinesische Rookie Jingkun ‚Jackie‘ Xu (China Dream-Haikou) und Manu Cousin (Sétin Group) in den frühen Morgenstunden des Samstags ebenfalls auf den Plätzen 28, 29 und 30 landen Morgen.
Nächste ETA (voraussichtliche Ankunftszeit):
IMOCA: 20.00 Uhr Sam Davies (Initiatives-Coeur) 20.30 Uhr UTC Jingkun Xu (China Dream-Haihou).
Der Live-Tracker, um den Fortschritt der Flotte unter carto-prod.routedurhum.com/en/index.html zu verfolgen