Podium komplett in der IMOCA-Klasse für Route du Rhum-Destination Guadeloupe
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 21. November 22:42 UTC
21. November 2022
Thomas Ruyant, Solo-Skipper von LinkedOut, wurde inoffiziell zum „König der Transats“ gekrönt, als er die IMOCA-Klasse mit 38 Booten auf der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe gewann.
Mit hohlen Augen, wackeligen Beinen und erschöpft an diesem Morgen, nachdem er vor allem in den letzten drei Tagen und Nächten des 3542 Seemeilen langen Kurses von Saint Malo nach Pointe-à-Pitre ein höllisches, unschlagbares Tempo vorgegeben hatte, erhielt Ruyant allgemeine Anerkennung von seinen Rivalen, die ins Ziel kamen seine Totenwache.
Ruyant stellte 2014 mit 11 Tagen 17 Stunden 36 Minuten 25 Sekunden, 11 Stunden 02 Minuten 30 Sekunden einen neuen Streckenrekord auf und war damit schneller als François Gabart. Er fügt hinzu, was er heute als „den größten Sieg meiner Karriere“ bezeichnet; zu einer Handvoll transatlantischer Erfolge, die nun zu der zweihändigen Transat Jacques Vabre im letzten Jahr hinzukommen, die er mit Morgan Lagravière auf einem ähnlichen Kurs von Le Havre nach Martinique gewann, und seinem Solo-Sieg auf der Route du Rhum in Klasse 40 im Jahr 2010. Aber der 41-jährige Skipper aus Dünkirchen, der ein sehr seltener „Nordist“ in einer Solo-Rennwelt ist, in der die meisten Top-Segler Bretonen sind, hat auch den Mini Transat 2009 und zwei Figaro Transatlantics gewonnen.
Ruyant, ein Spätstarter bei Hochsee- und Hochseeregatten, der den drahtigen Körperbau eines Jockeys hat und mit einer außergewöhnlichen Intensität und Konzentration segelt, gab zu, dass er an seine Grenzen gegangen ist und am Freitagmorgen ein neues Level erreicht hat, um den Anführer Charlie Dalin zu überholen. den Favoriten vor dem Rennen auf Apivia zurückhalten, den sauberen Sieg aller drei IMOCA-Solotitel des Jahres 2022.
An der Spitze der größten und konkurrenzfähigsten IMOCA-Flotte, die jemals für die Route du Rhum zusammengestellt wurde, wurde Ruyant 2 Stunden, 1 Minute und 46 Sekunden vor Dalin, 3 Stunden, 24 Minuten und 30 Sekunden vor dem Drittplatzierten Jérémie Beyou (Charal 2) und 5 Stunden, 54 Minuten und 49 Sekunden fertig vor Kevin Escoffier (Holcim-PRB).
Über dem Hintergrundgesang einiger Partisanen-Anhänger zu hören, die aus Dünkirchen und Lille nach Gaudeloupe gereist waren, sagte Ruyant: „Am Ende habe ich Charlie durch mein schieres Verlangen und Engagement niedergeschlagen, auch wenn ich weiß, dass er auch viel investiert. Ich habe es getan keine Fehler bei meinem Routing machen. Ich hatte eine allgemeine Wetterstrategie, aber es gab auch viel bewölkte Aktivität bei diesen Passatwinden mit vielen Böen. Man musste sie nutzen, was mir gut gelungen ist. Das brauchte Inspiration und Glück. Man braucht auch Erfolg, aber man muss sich anstrengen, um ihn zu bekommen.“
Ruyant schwärmte: „Dieser zweite Teil des Rennens war wie ein Traum, es war magisch. Wenn ich vor Charlie vorbeigehe, spüre ich, dass er eine große Schicht anzieht, und plötzlich ziehe ich eine noch größere an. Ehrlich gesagt, ich Ich bin froh, ins Ziel zu kommen, denn das ist kein Tempo, mit dem man in einem Vendée Globe mithalten kann, es ist ein echter Sprint.“
Die Vorwindgeschwindigkeit und Kraft seines hochgradig optimierten Designs von Verdier und seinen Partnern erwiesen sich bei den Passatwinden als entscheidend, ebenso wie bei der letztjährigen Transat Jacques Vabre, als er und Lagravière sich auch auf den letzten 1300 Meilen als dominant erwiesen. Dalin hat sich letzte Nacht auf fünf Meilen von Ruyant erholt, aber zwei Sturmböen erwiesen sich als entscheidend und LinkedOut war weg.
„Er hat heute Morgen zwei Böen bekommen und ist davongekommen. Ich hatte mich auf ein Duell rund um die Insel gefreut. Ich dachte, er könnte stecken bleiben, aber alles hat für ihn geklappt. Dies war das letzte Rennen an Bord dieses Bootes für mich. Ich habe alles absolviert der Rennen. Ich hatte mir etwas mehr als den zweiten Platz erhofft.“ Said Dalin, der zwar alle drei Solorennen in dieser Saison gewonnen hat, aber Zweiter bei der Vendée Globe, dem Transat Jacques Vabre und jetzt der Route du Rhum wurde.
„Es fällt mir schwer, nicht den ersten Platz zu erreichen. Früher wäre ich gestresster gewesen, aber ich bin das Rennen gefahren, als wäre es ein Figaro. Ich liebe diesen Sport immer noch. Im Passatwind mit dem vorbeifliegenden Boot gegen den Wind zu segeln ist fantastisch ; Ich bin glücklich, so einen Job und so ein Boot zu haben.“
Im dritten Teil war Beyou ebenfalls völlig erschöpft, als er an Land ging, um Ruyant zu umarmen und der Intensität seines Angriffs Tribut zu zollen. Beyou fuhr mit seinem brandneuen, von Sam Manuard entworfenen Charal 2 und erkannte den zusätzlichen Stress und die Zeit, die erforderlich sind, um die perfekten Einstellungen zu finden und seinen Angriff unter den großen Bedingungen zu modulieren und die Grenzen seines kraftvollen Scows zu lernen, ohne ihn zu brechen. Es ist eine große Anerkennung für die Teams von Holcim-PRB von Charal und Escoffier, dass es ihnen gelungen ist, ihre neuen Boote so schnell auf ein hohes Niveau zu bringen, während neue Boote selten dieses oft brutale Rennen beenden.
Beyou wies darauf hin: „Die Passatwinde waren so instabil. Man kann auf dem Boot nicht essen, schlafen oder irgendetwas tun. Thomas war so entschlossen, so getrieben. Ich konnte die Geschwindigkeit nicht finden und dreißig Stunden lang war ich nicht so gut, obwohl ich mir die ganze Zeit Mühe gegeben habe.“
„Ich wusste vor dem Start nicht, wo ich mit meinem Boot bin.“ Beyou sagte: „Ich glaube nicht, dass wir viel härter pushen können, als wir es gestern getan haben. Es war ein echter Wettbewerb. Ich war ein oder zwei Tage lang nicht gut und Thomas war unerbittlich hart. Ohne das wir wäre Kopf an Kopf gewesen. Thomas war nur eine Stufe über uns. Das Boot ist neu und ich hatte mich nicht an die ganze Ausrüstung gewöhnt. Auf dem alten Boot kam alles von selbst. Wir suchten nach Geschwindigkeit und das bedeutet mehr gewalttätiges Boot. Elf Tage davon sind hart. Sie ist ein neues Boot, also versuchst du, vernünftig zu sein, aber manchmal konnte ich nicht widerstehen.
Escoffier hob auch die Intensität und Unerbittlichkeit des Rennens hervor und war mit dem vierten Platz auf seinem neuen Boot zufrieden, insbesondere wenn man bedenkt, dass er seit dem Untergang seines Bootes bei der letzten Vendée Globe nicht mehr alleine gefahren ist: „Es war hart. Was für ein Tempo. Ich bin sehr zufrieden , obwohl ich sehr konkurrenzfähig bin. Gestern war ich etwas enttäuscht. Das Boot wurde im Mai zu Wasser gelassen, also relativiere ich die Dinge … Ich weiß jetzt mehr über das Boot. Es ist gut gebaut. Ich war nicht alleine gesegelt Ich war eine Weile und das letzte Mal in der VG. So konnte ich wieder ins Spiel einsteigen. Wenn dies mein Hauptziel gewesen wäre, wäre ich enttäuscht. In der Imoca-Klasse gibt es einige großartige Boote und Leute, die hart arbeiten „Ich fühlte mich müde und hatte Halluzinationen. Das Boot ist anspruchsvoll und die Konkurrenz so hart. Ich freue mich zu sehen, dass ich mit einem neuen Boot und nachdem ich seit zwei Jahren nicht mehr alleine gefahren bin, da oben bin, also ist alles sehr positiv.“ .“
Die Schweizerin Justine Mettraux (Teamwork.net) ist auf dem besten Weg, die erste nicht-französische Skipperin und die erste weibliche Skipperin zu werden, die heute Abend Montag als Siebte gegen 01:00 Uhr UTC erwartet wird.
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