J-Klasse beim Maxi Yacht Rolex Cup – Tag 1
von J Class Association 5. September 12:40 PDT
5. bis 10. September 2022
Nach ihrem triumphalen Debüt als Team beim Superyacht Cup Palma im Juli setzte die unter schwedischer Flagge fahrende Svea heute ihre Siegesserie fort, als sie beim Maxi Yacht Rolex Cup in der J-Klasse mit vier Booten das erste Blut holten und eine 34,5-Meilen-Küstenkursrunde fuhren Caprera und La Maddalena an Sardiniens schöner Costa Smeralda.
Obwohl Velsheda den Start endgültig gewann und ein Lehrbuchrennen zu segeln schien, das als Erster die YCCS-Ziellinie überquerte, kam Svea von einem schlecht getimten und ausgeführten Start zurück und holte den Sieg nach korrigierter Zeit mit etwas mehr als einer Minute Vorsprung auf Ranger, die selbst Gewinner des Rennens waren erste Veranstaltung der Saison, der Saint Barth’s Bucket.
Velsheda wurde Dritter, eine Minute und 10 Sekunden hinter Ranger. Unglücklicherweise explodierte die Fock von Topaz, als der Bug bei ihrer endgültigen Annäherung an den Start in einer Welle begraben wurde, und mit weniger als einer Minute vor dem Startschuss mussten sie rund zehn Minuten hinter dem führenden Trio zurückbleiben.
Für den ersten Tag, an dem sie seit 2014 als Klasse bei den jährlichen sogenannten „Maxi Worlds“ an den Start ging, zeigte die Costa Smeralda einen glamourösen Tag mit 12 bis 17 Knoten südöstlicher Brise, perfektem Sonnenschein und ein paar flauschigen Wolken. Durch die Inseln rasten die Js mit voller Geschwindigkeit, manchmal nur wenige Meter von den Felsen entfernt.
Velsheda startete am besten, gerade in Luv von Ranger, die beiden hatten eine anständige Geschwindigkeit, die den ersten Luvabschnitt hinauffuhr. Svea, die an Backbord unter die Linie kam, drehte spät und scharf, was sie zu spät zur Linie brachte. Mit Bouwe Bekking, der die Taktik forderte, wendeten sie nach rechts und hatten durch die Luvwende Abstand aufgeholt.
Auf der nächsten Etappe – ein langer Spinnaker-Reach und Run im Norden der Inseln – halste Svea früh und machte einen Gewinn, indem sie Ranger überholte, lange bevor die Kites vor der Passage zwischen Spargi und La Maddalena herunterkamen.
Als sie in ‚Bomb Alley‘ wendeten, schloss Svea auf den hart arbeitenden Velsheda auf, und obwohl der originale J mit Navy-Rümpfe im langen letzten Nahbereich vor dem Ziel immer wieder aufmachte, war es nicht genug.
Bekking, der Architekt hinter Lionhearts Sieg hier im Jahr 2014, sagte über die Leistung der Svea: „Ich denke, wir hatten einen sehr guten Tag, abgesehen vom Start, der ein falsches Timing war, aber ich habe das Gefühl, dass wir von da an gut abgeschnitten haben „Die frühe Halse und das hat einen Unterschied gemacht, es hat sich ausgezahlt, und wir haben Ranger überquert. Wir haben einfach weitergemacht. Wir hatten die ganze Zeit einen schönen Kampf mit Velsheda und ich denke, wir sind gut gesegelt. Niklas ist gefahren und hat einen guten Job gemacht.“ Und das Wichtigste ist wie immer, dass wir einige Dinge zusammen gelernt haben, wie wir gegen den Wind segeln, aber vor allem erreichen, wie wir trimmen und das Setup. Velsheda ging am Ende von uns weg, wie sie es mussten, aber es war zu spät.“
Velsheda hätte kaum mehr erreichen können, musste sich aber heute damit begnügen, als Erster ins Ziel zu kommen. Der vierfache America’s-Cup-Gewinner Grant Simmer gab sein J-Class-Debüt und navigierte Velsheda zum ersten Mal durch den La-Maddalena-Archipel, was so etwas wie eine Feuertaufe war.
„Wir hatten einen guten Start, wir haben das Boot gut gesegelt und Ronald hat das Boot sehr gut gesteuert und der liebe alte Tom Dodson hat ein paar gute Anrufe gemacht und ich habe navigiert. Es war zum ersten Mal schwierig, um die Rückseite der Inseln herum. Es ist an Es ist mindestens zehn Jahre her, seit ich dort war, und als ich das erste Mal navigiert bin, hat es viel Spaß gemacht“, lächelte Simmer, der 1983 als Navigator auf Australien II seinen ersten America’s Cup gewann. „Svea würde uns rechtzeitig schlagen, aber wir hatten ein großartiges Rennen mit ihnen und Ranger. Aber es ist erstaunlich, dass wir diese 40-Meter-Yacht aus den 1930er Jahren segeln, ein richtiges Yachtrennen mit einem vollen Yachtrennen. Die ganzen 180 Tonnen, die Trägheit von die Boote, du kannst einfach nicht schnell drehen. Du musst in einem Bogen fahren. Es macht Spaß mit einer tollen Gruppe von Jungs, tolles Wetter, guter Kurs.“
Die Rennen werden am Dienstag mit zwei geplanten Luv-Leekursen fortgesetzt.
Maxi Yacht Rolex Cup Tag 1, J-Klasse:
1 Svea korrigierte Zeit 3 Std. 16 Min. 00 Sek
2 Waldläufer 3:17:06
3 Velsheda 3:18:16
4 Topas 3:24:06