Cup Spy 24. November: INEOS testet erneut Folien
von Richard Gladwell Sail-World NZ 24. November 22:18 UTC
25. November 2022
INEOS Britannia – LEQ12 Schlepptest – 24. November 2022 – Mallorca © Ugo Fonolla / America’s Cup
Was im Cup passiert ist – 24. November 2022:
- INEOS Britannia hat am Donnerstag zum zweiten Mal seinen LEQ12 vor Mallorca getestet
- American Magic hat die Thanksgiving-Zeit nach einem hervorragenden Segel in ihrer AC75 Patriot am Dienstag (Ortszeit) frei.
- Das Emirates Team New Zealand segelte nicht – nachdem es am Montag bei einem Sturzflug mit 40 Knoten einen katastrophalen Schaden am Bug seiner LEQ12 erlitten hatte.
- Luna Rossa testete am Montag (Ortszeit) unerwartet ihren LEQ12 mit Sensoren, die an einer Folie angebracht waren. Sie erwarteten, in einer „Woche oder 10 Tagen“ in See zu stechen, wenn ihr Mast repariert ist, nachdem er im November in Cagliari aufgrund eines „einfachen Fehlers“ fallen gelassen worden war
- Der AC75 (ehemals ETNZ) von Alinghi Red Bull Racing steht bis zum 29. November wieder im Schuppen – weitere Upgrades werden erwartet.
INEOS Britannia – LEQ12 – Mallorca – 24. November 2022
Sechs Tage nach ihrem ersten Schlepptest auf Mallorca führte der britische Herausforderer des America’s Cup, INEOS Britannia, eine zweite Schleppübung durch – wobei die Verzögerung zwischen den Läufen auf schlechtes Wetter zurückzuführen war.
Das AC37 Joint Recon-Team war sehr aggressiv und hat gewaltige 1.200 Bilder geschossen – ein neuer Rekord für jedes Aufklärungsteam, plus 94 Videos.
Der Zweck des Abschleppens scheint zweierlei zu sein, erstens die Kalibrierung von Sensoren und zweitens die Herstellung und Bestätigung der Kommunikation mit dem Verfolgerboot und auch dem INEOS Britannia-Designteam in der Mercedes-AMG F1-Teamzentrale in Brackley, Großbritannien .
Die letzte Phase des Tests beinhaltete ein langes Schleppen zurück zur Basis mit angehobener Backbordfolie und der Besatzung auf der Steuerbordseite, um das zusätzliche aufrichtende Moment auszugleichen. Es ist nicht bekannt, ob dies eine Fehlfunktion der Ausrüstung, ein Test oder die einfachste Möglichkeit für die Besatzung war, sich zu unterhalten.
In einer vor sechs Tagen veröffentlichten Werbeaktion machte CEO Ben Ainslie deutlich, dass das Team bereit sei, mehr Zeit als andere für Schlepptests aufzuwenden.
„Wir werden uns ziemlich stark auf unsere Schlepptests konzentrieren, während wir T6 auf Herz und Nieren prüfen. Der Hauptgrund dafür ist unsere Werkzeugvalidierung. Wir wollen versuchen, einige der Abweichungen der aerodynamischen Einflüsse auf Schlepptests zu eliminieren. Also Wir können dies tun, indem wir zunächst nur die Plattform selbst diese genauen Daten abrufen lassen, was uns bei der Validierung unseres Designtools hilft.Und dann bringen wir das Rigg und die Segel in das Boot.Dann unternehmen wir inkrementelle Schritte zur Entwicklung des Bootes und testen verschiedene Komponenten, die in unsere Design- und Technologiegruppe eingespeist werden, die einige dieser Schlüsselentscheidungen trifft, die direkt in das Design des Rennboots für den America’s Cup einfließen.“
Sitzungsstatistik – Mallorca – 24. November 2022 – INEOS Britannia – LEQ12
- Windstärke 5ktskts(AM) Windrichtung: N(AM) N (PM)
- Seegang: (AM) (PM)
- Ausrollen: 08:33 Uhr Auslaufen: 10:00 Uhr
- Dock In: 13:40 Uhr Kran aus: 14:10 Uhr
- Total Tacks: 0 – Vollständiges Foilen: 0; Berühren & Los: 0; Berühren Sie unten: 0
- Gesamthalsen: 0 – Vollständiges Foilen: 0; Berühren & Los: 0; Berühren Sie unten: 0
Besatzung: Gilles Scott (Steuermann), Luke Parkinson (Steuermann), Bleddyn Mon, Iain Jensen
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.