Etwas zum Zähneknirschen
von John Curnow, Herausgeber, Sail-World AUS 13. Februar 13:00 PST
Das Gucci-est aller Steak-Sandwiches. Lecker. Unter allen Bedingungen jeden Segel wert, um dorthin zu gelangen. Wirklich! ©John Curnow
Das glamouröse King Island Steak-Sandwich. Ja bitte. Sie müssen die eigentliche Bass Strait überqueren, um einen zu bekommen, und der Kerosene Canary ist oft eine viel einfachere und wärmere Art, dies zu tun, aber es lohnt sich immer. Stets. Die Insel selbst und die wunderbar herzlichen und gastfreundlichen Menschen selbst tragen nur zur Mischung bei.
Am 12., 13. und 14. März dieses Jahres ist es das lange Wochenende des Labor Day in Victoria, und unter anderem wird es den Lauf des 50. Rennens von Melbourne nach King Island markieren. 34 Boote sind derzeit gemeldet, sodass es in Grassy Harbour bei der Ankunft für rappelvolle Verhältnisse sorgen wird. Einer von ihnen wird zweifellos die neu gestartete Carkeek 43, Scarlet Runner, sein, die bis dahin alle ihre Shake-Down-Kreuzfahrten absolviert haben sollte.
Dennoch werden der King Island Boat Club und alle seine Freiwilligen, wie bisher, dafür sorgen, dass genug Steak-Sandwiches für alle im Angebot sind und ein reichlicher Vorrat an herrlichen Langusten (Hummer), in die sich die Leute hineinbeißen können. Oh, und kaltes Bier.
Ein Gespräch mit dem ORCV-Commodore Grant Dunoon enthüllte auch einiges mehr: „Wir sind gespannt, was die nächsten 18 Monate zu bieten haben. Wir nennen es 50:50:70. Es steht das 50. Rennen für King an Island, dann fahren wir zu Weihnachten den 50. Westcoaster entlang der Westküste Tasmaniens nach Hobart.“
„Dann veranstalten wir im Mai 2023 den 70. Ausflug entlang der Surf Coast von Victoria nach Apollo Bay.“
Dunoon fügte hinzu: „Der Rudder Cup, das 195 NM von Melbourne nach Devonport, ist das fünftälteste Hochseerennen der Welt und findet jetzt in seinem 114. Jahr statt. Wir haben es auf das Wochenende des Melbourne Cup verschoben, für das immer unser jährliches Qualifikationsturnier ist die Weihnachtsrennen, und dafür erwarten wir sicherlich eine große Flotte, ebenso wie den Westcoaster!“
Übrigens soll dieser Umzug als fester Termin im Kalender erhalten bleiben, damit der Rudder Cup seinen eigenen Platz hat und der Westcoaster weiterhin Segler dazu inspirieren kann, sich ihm zu stellen.
Etwas weiter unten auf dem Entfernungsmesser besteht eine große Chance, dass ein Wettlauf in den Südpazifik wieder stattfinden wird. Seit der letzten Fahrt nach Vanuatu ist schon eine Weile vergangen, aber das neue Rennen für Noumea sieht aus und ist nur ein bisschen kürzer. Das Interesse scheint groß zu sein, da Sie einen besseren Winkel zu den Inseln haben, als wenn Sie direkt die Ostküste von Oz hinauffahren, und eine wunderbare Explosion zurück in die Whitsundays, um dort für die jährlichen Winterspiele bereit zu sein. Das könnte genau dort das Gewinner-Gewinner-Huhn-Dinner sein.
Bemerkenswert ist auch, dass ein ORCV-Mitglied, Bruce Reidy, eine Gruppe gebildet hat, um allgemeine Ursachen für versehentliche Aktivierungen von PLB- und AIS-MOB-Geräten zu untersuchen. Sie arbeiten mit AMSA und den Besatzungen der Boote, auf denen dies passiert ist, zusammen, daher werden die Ergebnisse mit Sicherheit lesenswert sein.
Also der 50. Westcoaster, hey. Ein Rennen, von dem sie sagten, dass es nicht möglich sei. Denk nochmal. Die Küste, wenn Sie sie sehen können, ist erstaunlich, und es gibt immer ein schiefes Lächeln, wenn Sie Orte wie Cape Grim und Hells Gates (ja, wer hatte damals Zeit für einen Apostroph?) und das Surfen entlang der Küste passiert Unten, vorbei an Maatsuyker Island wird man sich immer gern erinnern, ebenso wie an das herrliche Bruny Island-Gebiet (siehe auch Kommentar „wenn man es sehen kann“).
Jetzt gibt es in diesem Rennen eine spezielle Gruppe, die es mit zwei Händen gemacht hat, normalerweise in Vorbereitung auf die ehrwürdige 5500-sm-Strecke von Melbourne nach Osaka. Allerdings, und das ist wichtig, gibt es innerhalb dieser Gruppe noch eine andere, und sie sind noch spezieller und buchstäblich nur eine Handvoll groß. Ernsthaft. Sie sind die Frauen, die es getan haben. Eine von ihnen ist Alex McKinnon, also habe ich sie gefragt, wie das war.
Alex sagte: „Es war unglaublich herausfordernd, vor allem, weil das Boot für Rennen mit Crew ausgelegt war, nicht für Short-Handed. Also musste man die Dinge gut durchdenken, und das Timing musste perfekt sein, etwa beim Reffen, damit man weder die Ausrüstung noch sich selbst geladen!
„All diese Übung hat uns gut vorbereitet, denn auf der Rückfahrt, als wir es bereits in das berühmte Gebiet des Southwest National Park geschafft hatten, konnten wir das erste Riff schneller setzen als das voll besetzte Boot neben uns.“
„Sie haben ständig ‚Was-wäre-wenn‘-Szenarien bewertet, da die Fehlermargen gering und sehr signifikant waren, insbesondere wenn Sie der einzige an Deck waren. Müdigkeit war ein wichtiger Faktor, da der Autohelm nur von begrenztem Nutzen war, insbesondere bei schwerem Wetter Wetter, von dem es jede Menge gab, deshalb war es ein echtes Langstreckenrennen.
„Als wir ankamen, war Schlaf alles, woran ich denken konnte, und mein Körper hat noch nie zuvor oder seitdem so sehr geschmerzt. Ich betrachte es immer noch als eine meiner größten Errungenschaften, weil Sie so oft so hart gedrängt wurden, und so kontinuierlich, sowohl körperlich als auch geistig. Tatsächlich hätte ich vor dem Start nicht gedacht, dass die mentale Seite als Folge der Müdigkeit so sehr herausfordernd und schwer zu überwinden wäre.
„Alle unsere Lebensmittel wurden kryokonserviert und auf dem Zwei-Flammen-Herd aufgewärmt, wenn die Bedingungen dies zuließen, was bestenfalls selten vorkam. Daher wurden viele trockene Kekse verzehrt.
„Trotzdem waren die Nachtwachen erstaunlich, weil sie das echte Gefühl hatten, auf sich allein gestellt zu sein und die Umgebung um sich herum zu absorbieren. Es gab einen Rhythmus, in den man mit dem Seeweg einsteigen musste, was alles zu der Ruhe und Beschaulichkeit von allem beitrug Das ist immer noch erstaunlich, darüber nachzudenken, denn die Bedingungen waren oft weit unter den Idealen. Dies ist kein T-Shirt-und-Shorts-Rennen, bei dem der Wind von 100 Grad oder mehr sanft hereinweht. Meistens hatten wir 20-35 Knoten im Angebot.“
„Weißt du, es ist lustig, du bist zu mir gekommen, um über einen so kleinen Club von uns Frauen zu sprechen, die es getan haben, aber ich denke, es gibt nur einen Club, und das ist Hund. Zoe, der Dingo / Kelpie cross, war eine erstaunliche Gefährtin, versäumte nie eine Uhr, standfest auf den Beinen, nutzlos am Bug, aber brillant im Bellen von Vögeln, was ein wenig ablenkend war, muss ich sagen, aber jetzt lustig. Sie war auch die Beste Fußwärmer, je. Was für ein Hund! Zoe liebte es einfach, auf dem Wasser zu sein, wie so viele von uns.
„Seit dieser Zeit und als weibliche Skipperin auf der Sydney to Hobart war es so wunderbar zu sehen, wie mehr Frauen zum Segeln kamen und größere Sprünge nach vorne machten. Ich vertraue darauf, dass viele die wahren Freuden entdecken werden, für die Short-Handed-Segeln ist sich.“
OK. Wir starten und fliegen mit 2022, die Saison hat noch viel zu bieten, und es wird noch eine Menge mehr kommen. Gehen wir für eine Yacht. WoooHooo. Bleiben Sie in der Zwischenzeit gesund und danke, dass Sie sich auf Sail-World.com einschalten!
John Curnow
Herausgeber, Sail-World AUS