Ein Blick auf Trends und Ausstattung in der Klasse OK Dinghy
von Robert Deaves 12. September 07:18 PDT
OK Dinghy World Championship, Marstrand, Schweden © Robert Deaves
Da in den letzten drei Jahren mehr OK Dinghies gebaut wurden als in jedem Jahr seit 1980, ist es überdeutlich, dass sich diese zeitlose Klasse in einem sehr gesunden Zustand befindet.
Dies wurde durch die Anmeldung von 109 Booten für die jüngste Weltmeisterschaft in Marstrand, Schweden, unterstrichen.
Die Zahlen werden in den kommenden Jahren nur zunehmen. Die 109 Boote, die in Marstrand segelten, kamen aus 11 Nationen, obwohl einige der größeren Mitgliedsnationen aus dem einen oder anderen Grund ungewöhnlich wenig Besucher hatten. Es ist also nicht schwer, sich in naher Zukunft Veranstaltungen mit mehr als 150 OKs vorzustellen, vielleicht sogar 200. Die Zahlen und der Enthusiasmus, um dies zu erreichen, sind sicherlich vorhanden.
Die Aussicht auf einen guten Wettbewerb hat viele Top-Segler in die Klasse gelockt, darunter viele ehemalige Finn-Segler, und dies, kombiniert mit dem beispiellosen sozialen Element der Klasse, ist für viele ein großer Anziehungspunkt. Ende September kehrt die Europameisterschaft mit bisher 87 gemeldeten Booten in den allseits beliebten Ferienort Bandol an der französischen Mittelmeerküste zurück.
Dieses Wachstum ist großartig für Hersteller, da eine Reihe hochkarätiger Unternehmen Boote bauen und Produkte für das OK Dinghy anbieten.
Bei so vielen Seglern, die in die Klasse einsteigen oder zurückkehren, ist diese Wahl großartig, aber es gibt immer Fragen darüber, welche Ausrüstung man kaufen soll, was im Trend liegt, was schnell ist, was zu bestimmten Körpertypen passt. Die Antworten sind nie so einfach wie die Fragen, aber die Bandbreite der Lösungen ist größer denn je.
Die OK Dinghy-Klasse wurde auf Eigenständigkeit aufgebaut, wobei die Klasse auf selbstgebauten Booten und Riggs etabliert wurde. Heutzutage haben die Segler das Beste aus beiden Welten mit Booten aus der Regalproduktion von sehr hoher Qualität sowie der Option zum Eigenbau, die durch die Verfügbarkeit von CNC-Schnittdateien für Vorrichtungen und Teile erleichtert wird, wobei mehr Boote in Werkstätten weltweit zusammengebaut werden den letzten 10 Jahren, als vielleicht seit den 1960er Jahren. Der Wohnungsbau ist sicherlich wieder ein wachsender Trend.
Hier ist ein kurzer Blick auf die Ausrüstung, die bei der Weltmeisterschaft verwendet wird.
Rümpfe
Bei der Weltmeisterschaft gab es Rümpfe von 24 Herstellern. Während dies die Langlebigkeit einiger Rümpfe widerspiegelt, unterstreicht es auch die Vielfalt der Ideen und das Interesse am Bau der Boote.
Trotz des geringen Eintrags in Großbritannien ist es interessant festzustellen, dass die über 60 Prozent der verwendeten Boote tatsächlich in Großbritannien gebaut wurden. Ob sich dieser Trend angesichts der steigenden Kosten und Logistik für den Export aus dem Vereinigten Königreich nach dem Brexit fortsetzt, bleibt abzuwarten, aber die beiden wichtigsten britischen Hersteller Ovington und Synergy Marine exportieren immer noch mehr Boote in die EU, als sie für den Inlandsmarkt bauen, und beides Vertriebswege innerhalb der EU aufgebaut haben.
Während eines Großteils der Geschichte der Klasse hatten die britischen Hersteller immer Mühe, Designs zu produzieren, die Meisterschaften gewannen, aber das ist nun lange vorbei, und in Großbritannien gebaute OK sind sehr gefragt. Einige britische Bauunternehmen erwägen auch, die Produktion außerhalb des Vereinigten Königreichs zu verlagern, um sowohl die oben genannten Kosten- und Exportprobleme zu umgehen als auch eine kontinuierliche Versorgung sicherzustellen.
Die Mehrheit der Rümpfe war weniger als fünf Jahre alt und kein besonderer Rumpf dominierte auf dem Wasser, wobei eine Reihe von Eigenbauten das Leech CNC-Kitset-Paket verwendeten. Die meisten Rümpfe stammten von Ovingtons, aber angesichts ihrer Händler in ganz Europa und der Aufbaukapazität ist dies keine Überraschung. Die nächsten drei – Synergy, Strandberg und Idol – sind im Vergleich kleinere Betriebe, produzieren aber hochwertige, schnelle Boote.
Segler haben die Qual der Wahl.
Segel
Die großen Drei Green, North und Turtle dominieren zahlenmäßig wie gewohnt, während UK Sails aus Dänemark in den Markt vordringt. Es ist interessant, dass es im Gegensatz zu Rümpfen beliebte britische Segel wie das HD nicht nach Schweden geschafft haben, mit Ausnahme von North, das wiederum über ein Vertriebsnetz verfügt.
Während grüne Segel in ganz Nordeuropa sehr beliebt sind und North und Turtle eine starke Anhängerschaft haben, gibt es eine große Anzahl anderer Segelmacher, die hier nicht aufgeführt sind und Segel produzieren, oft mit lokalen Lofts, die mit Seglern zusammenarbeiten. Das Diagramm wird 2023 ganz anders aussehen, wenn die Weltmeisterschaft in Großbritannien stattfindet.
Masten
Es gibt viel weniger Mastbauer in der Klasse, obwohl Ceilidh vielleicht aufgrund der Lage der Welten zahlenmäßig in Marstrand dominierte. Allerdings waren sowohl Ceilidh als auch die C-Tech-Masten gleichmäßig über die Flotte verteilt. Die Paragon-Masten – von Dan Slater entwickelt, um die Weltmeisterschaft 2019 zu gewinnen – werden in Neuseeland hergestellt und auch über Ovington in Großbritannien verkauft, obwohl diese noch nicht viel Eindruck hinterlassen haben.
Booms
Booms waren noch nie besonders interessant, aber in den letzten Jahren gab es eine Art Marktübernahme durch die neuseeländische Art of Racing, die auch den größten Teil der Finn-Flotte bei den Olympischen Spielen in Tokio belieferte. Es ist fraglich, ob ein Gabelbaum einen großen Unterschied in Bezug auf die Steifigkeit macht, aber was wichtiger ist, sind Ausstattung und Zuverlässigkeit.
Früher war Nadelspat der führende Hersteller, aber AoR hat Ausleger zu einer Kunstform gemacht und dominiert jetzt die Flotte. Allen hat inzwischen einen sehr ähnlich aussehenden Boom entwickelt, um ihn neben seinem viel billigeren Basismodell zu verkaufen.
Auswahl
Was ist also schnell und was ist im Trend?
Wie immer geht es um die persönliche Entscheidung. Jede Ausrüstung kann in den richtigen Händen und unter den richtigen Bedingungen schnell aussehen, und man kann mit Recht sagen, dass jeder in den Top Ten mit ziemlicher Sicherheit immer noch dort sein würde, unabhängig von der Ausrüstung, die er verwendet hat. Vor ein paar Jahren waren neuseeländische Icebreaker in Mode und dominierten internationale Flotten, dann gewann Synergy Marine mehrere Weltmeisterschaften, und jetzt ist Ovington an der Reihe, das sich stark nach Schweden und Deutschland verkauft hat, also ist es nur natürlich, dass die Boote eine Rolle spielen würden Gut.
Die Klasse ist in einem wirklich gesunden Zustand mit einer großen Auswahl an guten Baumeistern und Stilen, um den Geschmack vieler Segler zu treffen. Jede Klasse, die eine so große Auswahl an Ausrüstungslieferanten hat, während sie noch ältere Boote hat, die konkurrenzfähig bleiben, ist sehr glücklich und das verheißt Gutes für die Zukunft der Klasse.