Boris Herrmann: Diesmal sind wir nicht dabei, um zu gewinnen
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 4 Nov 06:03 UTC
6. November 2022
Boris Herrmann – Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Pierre Bouras
Für Boris Herrmann, den beliebten 41-jährigen deutschen Solo-Ocean-Racer, der bei der letzten Vendée Globe Fünfter wurde, ist es ein wesentlicher Bestandteil, die Erwartungen der Hunderttausenden von Fans, die er jetzt zu Hause hat, und einer großen Mediengefolgschaft zu erfüllen Dies ist seine zweite Route du Rhum-Destination Guadeloupe.
Herrmann verließ seine Vendée Globe zu Beginn mit einem harten Kern, aber sehr schnell wurden sein Geschichtenerzählen und seine Leistung zu nationalen Schlagzeilen. Gegen Ende seines Rennens war er auf allen wichtigen Nachrichten- und Sportkanälen zu sehen und wurde bei seiner Rückkehr als Held begrüßt. Sein Buch, das die Geschichte seines Rennens erzählt, stand wochenlang ganz oben auf den Bestsellerlisten.
Mit einem brandneuen, von VPLP entworfenen Malizia-Seaexplorer, der gerade Mitte Juli auf den Markt gebracht wurde, könnte es leicht sein, dass die Legionen von neu entdeckten Hochseeregattafans zu Hause davon überzeugt sind, dass das neue Boot der neuesten Generation der perfekte Pass für einen ersten Podiumsplatz sein sollte aus.
„In meiner Fortschrittskurve vor vier Jahren hier hatte ich bereits zwei Jahre Rennen mit dem Boot absolviert, zwei Transatlantik-Rennen, dann war ich bei 90 Prozent. Jetzt bin ich bei 40 Prozent. Also fragen mich die Leute, was meine Erwartungen sind und ich Erklären Sie: „Ja, ich bin in einem Rennen, ja, ich möchte so gut wie möglich konkurrieren, aber ich werde nicht konkurrenzfähig sein, ich kenne das Boot nicht gut genug, ich bin nicht wirklich im Rennmodus.“ Vorsicht Herrmann. „Aber das ist großartig. Es kommt auf die Schönheit dieses Sports an. Das ist ein wahres Abenteuer, ich gehe da raus und habe keine Ahnung von meinem Boot. Ich meine … ‚Was zum Teufel!‘ Was machen wir alle? Keiner von uns hat unsere neuen Boote wirklich mit 40 Knoten gesegelt. Wir wissen nicht, was passieren wird, was kaputt gehen wird, wer was tun wird.“
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Harte Eröffnungstage für Route du Rhum-Rennfahrer auf einem klassischen, offenen Kurs.
Die Route du Rhum – Destination Guadeloupe findet nur alle vier Jahre statt und ist längst zu einer klassischen Herausforderung für Solo-Racer aller Leistungsstufen geworden, von den großen Stars der französischen Hochseeregatta auf ihren Ultims 32/23 bis hin zu engagierten Hobbyseglern, die ihre Träume leben .
Der Kurs über den Atlantik liegt zwischen Saint-Malo und Guadeloupe, eine Entfernung von 3542 Meilen auf der Great Circle Route. Normalerweise verlassen sie die Herbststürme, die den Golf von Biskaya stürmen, aber die Belohnung kommt mit der Wärme der Tropen und normalerweise einer langen Periode von Passatwinden. Der klassische Kurs hat nur drei Markierungen – die CIC-Tonne vor Cape Fréhel, die Tête-à-l’anglais (eine kleine Insel nördlich von Guadeloupe) und die Basse-Terre-Tonne am Eingang zum Saintes-Kanal. Ansonsten können die Solo-Skipper ihre Route über den Atlantik völlig frei bestimmen.
„Das ist ein legendärer Kurs, aber er ist auch sehr technisch und kann sehr kompliziert werden. Zuerst muss man aus dem Ärmelkanal raus Wir müssen ein Gleichgewicht zwischen Risiken je nach Wind und Seegang finden, um mit so wenig Schaden wie möglich nach Süden zu fahren“, erklärt der italienische Solo-IMOCA-Rennfahrer Giancarlo Pedote (Prysmian Group).
Stürmisches Wetter auf den Karten
Die neusten Wettermodelle sagen ziemlich klar über den Start des Rennens aus. Es wird hart und manchmal sehr hart. Mit einem Tiefdruckgebiet draußen im Atlantik werden eine Reihe von Fronten einrücken. Das bedeutet, dass von Anfang an bei starkem Wind gegen den Wind gesegelt werden muss, und der Golf von Biskaya scheint seinem Ruf gerecht zu werden, da sich die Situation am Montag voraussichtlich verschärfen wird wobei das tiefe Tief eine aktive Kaltfront erzeugt. Es drohen „50 bis 55 Knoten Wind nördlich des Systems mit 18 bis 21 Fuß hohen Wellen am Montag auf See“, erklärte Cyrille Duschene von Meteo Consult in der heutigen Prognose. „Das wird hart für die Segler“, fügte der Meteorologe hinzu.
„Sobald sie in Ouessant ankommen und sogar noch davor, werden der Seegang und die Winde typisch für November sein. Die Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist an solche Bedingungen gewöhnt“, sagt Race Director Francis Le Goff.
„Von der ersten Nacht an werden uns stürmische Bedingungen bevorstehen. Darauf bin ich vorbereitet und bin gespannt, welche Möglichkeiten wir haben werden, um Schäden am Boot zu vermeiden.“ erklärte Ocean Fifty-Skipper Éric Peron (Komilfo), der hinzufügte, dass sein Ocean50-Boot in dieser Situation eines der besten sei. „Sie ist ein 4×4 mit großem Rumpfvolumen. Bei schwerer See ist das ein klarer Vorteil.“
„Ich habe Angst, aber ich werde am Sonntag bei 200 % sein, um einen guten Start zu haben. Alle Seeleute, die ich liebe, werden um mich herum sein. Dafür bin ich hier“, erklärte Arthur Le Vaillant (Mieux), der zum ersten Mal an Bord seiner Ultim 32/23 den Sprung wagte
Sie sagten
Francis Joyon (Idec Sport, Ultimate 32/23): „Das Niveau des Wettbewerbs ist hoch mit einigen Booten, die vor vier Jahren dort waren und aktualisiert wurden, und den neuen, die viel von den älteren gelernt haben. Was die Bedingungen betrifft, bin ich neugierig, eher besorgt. Geht es? stärker zu sein als das, was ich bereits gegen den Wind gesegelt bin?Sie können einen Schaden erleiden, weil das Boot neu und nicht erprobt ist, wie es bei einigen meiner Konkurrenten der Fall ist, oder einen Schaden erleiden, weil das Boot mit seinem zu alt ist original Gear wie meines, bleibt also offen…
Roland Jourdain (We Explore, Outremer 50 / Rhum Multi): „Die Bedingungen scheinen für den Start lebhaft, aber nicht dramatisch zu sein. Der erste Nachmittag sollte gut verlaufen. Die Fragen, die wir haben, beziehen sich eher darauf, die Spitze der Bretagne zu passieren. Im Moment wissen wir nicht, ob es machbar sein wird oder so nicht, da der Wind stärker werden soll, wahrscheinlich eine sechs Meter hohe Dünung mit einigen starken Gezeitenströmungen, und im Allgemeinen können die Segler nach links abbiegen, um der stärkeren See auszuweichen, indem sie in den Golf von Biskaya einlaufen. “
„We Explore hat diese Art von Zustand noch nicht durchgemacht, aber ich würde mich über die gleiche Angelegenheit wundern, egal in welchem Boot ich in der Rhum-Kategorie war. Ich bin etwas besorgt, aber ich denke, ich habe ein Boot, das es bekommen sollte leichter durchkommen als andere. Ich werde darauf hören, was mir die Elemente sagen, und sehen, ob es eine Einigung unter den Rennfahrern in dieser Kategorie gibt. Wir werden sehen, wie sich die Dinge bis Sonntag entwickeln.“
Manuel Cousin (Groupe Sétin / IMOCA): „Das Wetter wird zumindest in den ersten 48 Stunden hart. Die Route du Rhum war am Anfang immer etwas kompliziert. Der Nordatlantik im November. Sie können nicht viel anderes erwarten. Es liegt an uns, damit umzugehen Unsere Boote sind dafür gemacht, aber wir müssen jede Dummheit vermeiden, da es sehr schwierig sein kann, das kleinste technische Problem zu lösen.“