Die junge SA-Crew bereitet sich darauf vor, die Segel für das legendäre Cape2Rio-Rennen zu hissen
von Lauren Cohen 24. November 13:15 UTC
Alexforbes Erzengel © Joel Hackett
Nur noch wenige Wochen, bis der Startschuss für das Cape2Rio 2023 fällt, verleiht das Alexforbes ArchAngel-Team seinem Boot den letzten Schliff und packt für das Rennen über den Südatlantik.
Alexforbes ArchAngel-Crew von der Royal Cape Yacht Club Sailing Academy besteht aus Skipper Sibusiso Sizatu (30), First Mate Daniel Agulhas (29), Renaldo Tshepo Mohale (29), Thando Mntambo (23), Azile Arosi (22) und Justin Peters (21).
Belastende Mengen an Papierkram wurden erledigt, neue Segel gehisst und Inspektionen abgeschlossen, aber die Vorbereitung auf die 3.300 Seemeilen an Bord eines winzigen Schiffes erfordert sowohl geistige als auch körperliche Vorbereitung. Das Team hat Enneagramm-Persönlichkeitstests absolviert, um persönliche Selbsterkenntnis zu erlangen und sich kontinuierlich weiterzuentwickeln.
„Man bremst sich mental aus, um eine lange Zeit auf See zu verbringen“, sagte Sizatu. „Wir wissen, dass wir auf lange Sicht unterwegs sind – zwischen 24 und 27 Tagen.“
Die segelbegeisterte Crew wurde aufgrund ihres Engagements für das Academy-Programm sowie ihrer Erfahrung ausgewählt. „Azile zum Beispiel hat in den letzten drei Jahren eine Teilnahmequote von 100 %“, sagte Jennifer Burger, Administratorin des Cape2Rio-Rennens. „Das Team wusste nicht, dass Rio eine Option war, sie haben sich verpflichtet, weil sie Spaß daran hatten, was sie taten.“
Alle Mitglieder haben ihr einfaches Skipper-Ticket und drei der Männer haben ihr Offshore-Skipper-Ticket. Die Crew hat auch mehrere Segelprogramme absolviert, wie z. B. persönliche Überlebenstechniken und Kurse für kompetente Crews. „Justin und Sibu haben einen Dieselmechanikerkurs absolviert, der es ihnen ermöglicht, bei einem Motorschaden am Boot zu arbeiten.“
Das Leben an Bord der Alexforbes ArchAngel wird ein 24-Stunden-Rennen beinhalten, wobei die Crew paarweise arbeitet – vier Stunden Schichten am Tag und drei Stunden Schichten während der Nacht, während der Rest in einem Hot-Bed-System schläft. „Es ist schwierig, sich an den Schichtalltag anzupassen, und es kann in ihrer Freizeit langweilig werden; es gibt keine sozialen Medien oder Akkuleistung, um Filme auf einem Laptop anzusehen“, sagte Burger.
Das Essen wird in der kleinen Galerie auf einem Ein-Flammen-Gasherd zubereitet und besteht aus „viel Pasta, Reis und Dosenzutaten“, sagte Sizatu. „Sie verwenden Meerwasser, um Essen zu kochen, sobald Sie weit genug vom Land entfernt sind.“ Das Frühstück besteht aus Müsli und zu den Snacks gehören Biltong und Nüsse.
Mit nur 400 Liter Frischwasser an Bord – 2,5 Liter pro Besatzungsmitglied und Tag – erfolgt das Duschen mit Meerwasser und einer kleinen Sprühflasche mit Frischwasser zum Abspülen. Sie haben ein komplettes medizinisches Hilfsset mit verschreibungspflichtigen Medikamenten wie Schmerzmitteln und verschiedenen Antibiotika. „Wir sitzen die meiste Zeit, also enthält das Kit eine Anti-Scheuer-Creme“, sagte Sizatu.
Während eines medizinischen Notfalls übernimmt das globale Maritime Rescue Co-Ordination Center, und nach Einholung von Informationen von der Besatzung entscheidet ein Arzt, ob eine Krise ausreicht, um ein anderes Schiff umzuleiten, um bei einer Rettung zu helfen.
Häufige mögliche Verletzungen können gebrochene Rippen oder eine Gehirnerschütterung durch das Schwingen des Auslegers sowie Unterkühlung sein. „Wir müssen uns eine Stunde vor Sonnenuntergang für die Nachtschicht anziehen, damit uns nicht kalt wird.“ Da der Platz begrenzt ist, wird die Kleidung auf ein Minimum beschränkt und umfasst Schlechtwetterausrüstung, schnell trocknende Rash-Westen, Shorts, Trainingsanzug, Mütze und Buffs und Schuhe.
Sollte ein Zwischenfall das Boot treffen, der dazu führt, dass die Besatzung es verlässt, wie z. B. ein unkontrollierbares Feuer oder ein Loch, lautet die Regel für beste Sicht, so lange wie möglich beim Boot zu bleiben und erst dann in eine voll ausgestattete aufblasbare Rettungsinsel zu steigen . Sie werden auch eine Wundertüte mit einem Ersatz-GPS, Seekrankheitstabletten, Lebensmittelrationen und ihren Reisepässen in wasserdichten Taschen mitnehmen. Der Alexforbes ArchAngel ist eines der kleinsten Boote im Rennen und entsprechend behindert.
„Entlang des Weges können wir damit rechnen, viele Vögel zu sehen, vielleicht ein paar Wale und viele fliegende Fische, besonders in der Abenddämmerung“, sagte Sizatu.
Jedes der 18 Boote muss sich täglich bei Burger als Regattaleiter einchecken, sonst gibt es eine Zeitstrafe. „Jedes Boot hat einen Tracker, der seine Position anzeigt, und die Öffentlichkeit kann das Rennen auf www.cape2rio.live verfolgen und von dieser Seite aus Unterstützungsbotschaften und Glückwünsche an die Alexforbes ArchAngel-Crew senden.